Discussion Forum › General Discussion

Uz len napriklad preto, ze 12-24-24 je interval zvratene taktovy, kdezto samotny 24min interval nie je. Uznavam, ale, ze interval 12-24-24 je sprostost. ?

Len ti uniklo, že to využitie začína na nemocnici kam 206 nechodí. Takže kĺbaky na 206 sú blbosť.

Lebo Céčka sú asi lacnejšie ako CN.
A omnoho krajšie?
--------------
Ale škoda, že DPB kúpil tie BN 9,5? ? tie sa nevyrovnajú úžastným, krásnym Kinderkám (SOR B9,5) ? ? ? ❤ ❤ ❤ ☺ ☺ ☺ ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Konečne sa na 212 redukujú klbáky, prechádzajú na 208 a posilňuje sa 206. To bohate stačí nakoľko 212 začína byť využitá už na Kramároch. Možno by časom bolo aj lepšie nasadzovať kĺbové trolejbusy na 206, ktorá má kratšiu trasu ako 212.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6387

Na 630 a 901?

Nemiete niekto kedy bude najbližšie premávať historická električkahttp://www.k-report.net/cgi-bin/discus/board-post.pl

Aj to je možné lebo to nie je jeho revír... ? ? ?

zahradnik zjavne zabudol trasu aj cislo, tak si nieco vymyslel ?

Načo je dobrá linka Patrónka Slavín okrem toho, aby ju mohli zrušiť?

Myslím, že 24 minútový interval je lepší ako 30. Okrem toho keď môžu byť skvosty ako 12-24-24 každú hodinu na 206, prečo nie 24 na 32?

Fuj Gauss ?

Pokial viem tak to pojde aj na primesto.

Uz robia, inteligent. A maju aj autoskolu.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6377
Prečo je pri Sore BN 10,5 low-entry a nie nízkopodlažný ?‍

Neviem čo sa také nabiflím na tom, aké typy vozidiel kde jazdia?! Proste cestujem, vidím, nepotrebujem sa to kockovať. Trasy? Pozrem, zapamätám si bez problémov.

A predávanie bullshitov masám podľa mňa neni ani inteligencia ako skôr vlastnosť človeka bez chrbtovej kosti, čo dokáže s plnou vážnosťou klamať či už z nevedomosti alebo vedome. A chruňa by mohol nahradiť ktokoľvek tuto z imhd, kto aspoň čo to vie o vozovom parku a ostatných veciach. Ostatné detaily a "kvality" Chruňa nemám nervy rozoberať. Domyslíš si...

Vprvom rade hlasas blbosti.
a v druhom rade v pripade krachu poistovne jej zavazky prebera zaistovna. nepis o niecom co nevies ako funguje.
je chybou DPB ze si este nedal vycislit skody v suvislosti s nutnostou nasadenia ND a neziada ich sudnou cestou od poistovne kamionistu.

Sory BN 10,5 budu mat isto potahy ako ich mensi bratia ,t.j. BA potahy.

poistovna nie je vo vztahu k DPB. je vztah DPB - kamionista lebo medzi nimi doslo k sposobeniu skody a potom je vztah kamionista - poistovna, lebo tito dvaja uzavreli zmluvu o zodpovednosti za sposobenu skodu. DPB a poistovna spolu absolutne nic nemaju, pretoze neuzavreli ziadnu zmluvu ani si navzajom nic neurobili. Platit ma kamionista, ale zaplati to zanho jeho poistovna, takto znie jasny popis situacie. A v dnesnej krize nie je nerealny scenar napriklad krachu poistovne - v tom pripade je povinnost na kamionistovi, isteze DPB je jedno ci to zaplati kamionista, martania alebo poistovna - ale jediny od koho moze DPB sudne vymahat tu sumu je kamionista, ked skrachuje, alebo odmietne platit poistovna - sudit sa treba s kamionistom nie s poistovnou, az nasledne kamionista sa moze sudit s poistovnou a zrejme u seba doma v taliansku, kedze pod jeho zakony tato zmluva zrejme patri na rozdiel od skodovej udalosti, ktora patri pod slovenske zakony...
a co sa tyka zaplatenia skody, pochybujem ze niekto zaplati co i len vsetky PRIAME SKODY - kedy DPB ziskal co i len korunu za to ze je vozidlo nepouzitelne???? a to je priama skoda!!! zaplati sa vzdy max. oprava... a to nehovorim o NEPRIAMYCH SKODACH ako nahradna doprava, neposkytnutie sluzieb, strata dovery zakaznikov...

hm, 7 rocnik ZS fyzika.