Discussion Forum › General Discussion

Neviem, či koniec článku tak zmydlili novinári, alebo to naozaj niekto zo ŽSR zadrel, každopádne opakujem, že ŽSR nemá nič s BID, a nosný oný nie je nutnou podmienkou cestovania na jeden doklad.

Dnes som stravil pol matiky citanim toho stlpceka. Nechcel som verit co citam.

Skelety pre DPB vyrába firma JPR lighting, Ostrov nad Ohří.

Se chci zeptat, kde bere DPMB nové skelety při modernizacích 14Tr??? Koupil snad dopravní podnik přípravky k výrobě skeletů ze ŠKODY Ostrov??? Díky za odpověď...

Lebo ty si sa nikdy nepomylil ?

Vidno, že Ti to už veľmo nemyslí, keďže podľa Teba (napísal si to na košickom fóre) prevádzkuje MHD v Košiciach DP Banská Bystrica. ? ?

Ak nemáš čo robiť a musíš stále vymýšlať nové nezmyselné linkové vedenia, odporúčam Ti radšej zaobstarať si hru Traffic Giant alebo Bahn a tam sa môžeš "vyřádit". ? Blbostí tam máš viacero - napr. nie je toľko K2, aby to pokrylo všetky tie linky, kde ich navrhuješ a duplákov Ti ostane zas nadbytok, Rača (hlavne v úseku Vinohrady - Račko) nebude mať potrebný interval, žiaden priamy spoj Račka s Obchodnou a Kapucínskou, ktorý je veľmi dôležitý, taktiež chýba potrebné spojenie Kapucínskej a Špitálskej (nie je možné ani s prestupom!) atď. Ale hlavne - systém 1 linka na jednu riadiálu he úplne zlý, ak Ti na radiálach premávajú diametrálne linky. Lebo ak sa napr. stane nejaká vážnejšia nehoda v Karlovke, tak pri Tvojom návrhu bude dosť významne narušená premávka električiek aj v Rači a Ružinove, čiže celý systém skolabuje. Pre Bratislavu je optimálny systém 2 linky/radiála.

Teda nevyjadrim

"Mne je to tak u prdele či mi ho dakto opajcuje alebo nie" - na to som narazal svojim mierne ironickym prispevkom.

K navrhu sa zatial nevratim, uz ma taha do spanku tak nechcem moc rozmyslat ?

A myslíš, že dodržiavanie tejto vyhlášky bude niekto niekedy kontrolovať? Za optimálne považujem to, čo tu niekto navrhoval, že si vodič bude môcť prepnúť, či mú to má pípať a svietiť alebo len svietiť.

? supernávrh? Neber toho smajla tak, že by som sa vysmieval Majovmu návrhu, čo nemôžem nakoľko som ho nevidel no ako sa dá naozaj posúdiť či je super keď ho nikto nevidel? Mne je to tak u prdele či mi ho dakto opajcuje alebo nie. Kľudne ho sem šmarím aj teraz nech teda posúdiš či by to tak šlo
interval 8//15
1 (K2) Hlavná stanica - Nám. SNP - Nám. Ľ. Štúra
2 (K2) ŽST Nové Mesto - Vazovova - Hlavná stanica
interval 4//7,5
3 (2xT) Dúbravka - tunel - Vazovova - Ružinov
4 (K2) Zlaté piesky - Špitálska - Nám. Ľ Štúra
5 (2xT) Rača - Americké nám. - Jesenského - Karlova Ves

To tu bolo uz 100x a nikto nic lepsie nevymyslel. Ak neratame Majov supernavrh, ktory vsak nechce prezentovat, lebo by mu ho niekto ukradol.

Čo by sa stalo keby sa začala diskusia o vedení električkových liniek? Nejaké návrhy na zmeny a pod.

To mi nejak uslo / zabudol som Sorry, ale snad ani jednemu z nas nejde o to aby to bolo "jeho", ale o to dat navrh na lepsiu MHD

A po nasadení vajec nastal úbytok cestujúcich?

Hlavne ze predlzenie 91 (alebo 191?) na Hlavnu stanicu som tu uz navrhoval ja minule.. Akurat nie cez Nivy ale cez Euroveu..

212/8: 6701. ?

Navrhovane to bolo, ale zamietlo sa to.

vychádzalal som z informácií z tlače, ale ak si myslíš, že je to blbosť... uvidíme, nechám sa prekvapiť

Zmeny taríf zvýšia cestovné v bratislavskej doprave (18.9.2008, 9:40)

Dopravný podnik chce upraviť ceny najmä v predplatných cestovných lístkoch. Navrhuje napríklad zrušenie prvého pásma, aby celosieťový ročný lístok stál 6800 korún. V praxi by to znamenalo, že cestujúci, ktorí doteraz cestovali v prvom pásme (tých je dnes 42 percent), by si museli priplatiť ročne 800 korún, zo súčasných 6000 korún na 6800 Sk. Ten, kto bude naďalej využívať celosieťový predplatný lístok, zaplatí 6800 Sk - o 400 Sk menej ako doteraz. Jedným z dôvodov zrušenia tarifných pásem je aj to, že spoločnosť eviduje množstvo sťažností od občanov, ktorí dostali pokuty za to, že cestovali v inom pásme, čo si vraj počas jazdy neuvedomili.


Dopravca tvrdí, že nevylučuje zmeny v systéme a filozofii predplatných lístkov. Existujú úvahy o možnom zrušení tarifných pásem. Často sa hovorí aj o mestskej karte, ktorá by plnila aj istú funkciu predplatného. Systém využívania mestskej karty v MHD je zatiaľ predmetom rokovaní medzi mestom a dopravcom.