Discussion Forum › General Discussion

No veď aj to pípanie majú na mnohých vozoch poodpájané. A potom sa stane to, čo kamošovi na nočáku (myslím ako cestujúcemu), že bol v IK 435 pri 4. dverách, voz mal odpojené pípanie a kontrolka sa vypálila, teda nesvietila, teda vodič kamoša previezol o zastávku ďalej...ani nevedel ako, lebo to bol NZV (401, ešte za starého systému, nie Riško1 :-D) a robil prvé kolo na nočáku...

Mesto chce projekt TEN-T, žiada však zmluvu
http://www.bratislavskenoviny.sk/101813/doprava/mesto-chce-projekt-ten-t-ziada-vsak-zmluvu?utm_source=mailing&utm_content=101813&utm_campaign=20081107

TEN-T story continues... najnovsie ZSR vyhlasili ze integracia zavisi od TEN-T comu mozno rozumiet aj ako nenapadnemu naznaku ze BID tak skoro nebude.

Uz asi mesiac som riesil ci sa odstahovat, ale po tomto to zvazujem viac ako kedykolvek predtym ?

To som este osobne nezazil ani raz za moje cestovanie MHD, ale netvrdim ze sa taky velmi zriedkavo nenajdu.

A kto povedal ze to musi pipat? Uplne postacuje vizualne znamenie.

Btw.: keby sa velmi velmi chcelo tak sa urcite dalo nastavit aby to pipalo len pred zastavkou na znamenie a inak by sa len rozsvietila kontrolka dopytu. Len by sa to muselo napojit na PP.

A kde je napísané, že to musí aj pípať? Bohate by stačilo, ak sa vodičovi zasvieti kontrolka.

NO nechcem ti nic hovorit ale pri karose to pouzivaju podaktory cestujuci na otvaranie dveri a mas to na strope

"DPB by skôr mal zabezpečiť vo všetkých dopytové ovládanie s tlačidlami rovnakej farby a pokiaľ možno na rovnakých miestach, pričom dopyt by súčasne slúžil ako tlačidlo "na znamenie".

Neviem, či by bolo vhodné pchať dopyt a tlačítko "na znamenie" do jedného. Lebo tým pádom by to pípalo prakticky na každej zastavke a vodičov by to štvalo ešte viac. Radšej by som to rozdelil - dopyt zvlášť a "na znamenie" zvlášť. ?

robim si srandu he kuknem na tlacitko a vidim na co sluzi

mna si posudil tak neviem

Veď hej, ani ja s tým listovaním. Ale zvyšok môjho príspevku je myslený vážne.

Vidíš tam vari niekde svoje meno?

Dúfam, že si pochopil, že to s tou brožúrkou som to nemyslel vážne. ?

ehm, a co tak logo DPB? ved je nove, tak preco ho nevyuzit? a hoci to nie je ziadna extra vyhra, pracovat by sa s nim dalo celkom efektne.

oh, prepacte, zabudol som, ze satonedalebosatotaknikdynerobiloacestujucibytonepochopili. recnicka otazka.

25Tr majú hlavne dosť blbo umiestnené tlačidlá núdzového zastavenia - v tých miestach, kde majú 14Tr a 15Tr znamenie vodičovi. Kď som išiel minule 25Tr na N72, tak 99% cestujúcich mačkalo miesto znamenia vodičovi tlačidlo núdzového zastavenia. A vždy, keď to niekto stlačil, sa vodičovi v kabíne spustila taká "menšia siréna". ? Ale nikomu za to nevynadal.

tak potom potrebuju este dostat eskalacny trening, komunikacny trening a konfliktny trening. cest vynimkam.

Hej, ale v Solarise ma dve podoby. Tak sa z toho vysomar.

Však tak by malo fungovať tlačidlo dopytu v každom voze.

To som nepovedal. Jedno tlacidlo sluzi ako znamenie aj ako dopyt. Prve stlacenie = pipnutie a aktivacia danych dveri, dalsie stlacenia = len aktivacia dveri.

Aby som to doplnil. Keby DPB zaviedol dopyt v SORkách, tak by potom mohol celkom jednoducho cestujúcim vysvetliť, že na otvorenie dverí je potrebné stlačiť zelené (resp. len zeleno podsvietené) tlačidlo. Kde zelené tlačidlo nie je dvere otvára vodič automaticky. Spomenúť možno aj použitie iných tlačidiel, ale to zelené dopytové je pre cestujúcich základ.

Re #115295 810zssk: Chceš mi tvrdiť, že možnosť dopytu bola v Solarisoch zablokovaná?