Discussion Forum › General Discussion

Za socializmu sa používali dve hodnoty obsaditeľnosti, normálna obsaditeľnosť (5 os/m2) a maximálna obsaditeľnosť (8 os/m2). Niekde dokonca experimentálne používali pre kapacitné výpočty 2 os/m2. Normálna obsaditeľnosť bola u K2 49+108 cestujúcich a taká bola aj uvedená vo vozidlách (nalepená z textilných písmen, neskôr namaľovaná). Až neskôr sa začala uvádzať maximálna obsaditeľnosť.
8 os/m2 je skutočne zhovädilosť. Kto tvrdí opak, nech si zmeria pôdorys výťahu, vypočíta plochu v m2 a v suteréne doň skúsi nasáčkovať osemnásobok jej hodnoty. (V suteréne preto, keby sa výťah s figurantami utrhol, aby nespadli z veľkej výšky.)

S tými vlakmi to nie je také jednoduché. Autobusy, to hej, keď ich nebudú chcieť prevádzkovať SlovákLajná, nájdu sa iné bývalé ČSAD a potrebné autobusy (je ich dosť) si môžu prenajať. Ale železničná technika sa len tak po skladoch nefláka, aby sa sem nanominovali - kto vlastne? ČD? MÁV? Na súkromníkov zabudni, tí o prímestskú dopravu začnú mať záujem tak o desať rokov, keď predtým vyzobú z koláča lukratívnejšie relácie (BA-ZA-KE).

Týmto veciam by sa pri dostatočne razantnom prístupe kraja a štátu (legislatíva) dalo predísť veľmi jednoducho - dopravcom jasne povedať, že do ZDO sa budú objednávať len integrované spoje. Len to by dopravcovia nesmeli mať pri tých jednaniach najväčšie slovo.

Všetky rovnaké K2 pre ČSSR mali pri vyrobení rovnakú udávanú kapacitu - teda v jednom časovom období, lebo v priebehu rokov tam aj výrobca robil značné skoky.
Potom už si prevádzkovatelia obsaditeľnosti rôzne menili, niekde je aj iné usporiadanie sedačiek - v BA sú napríklad vybraté sedačky tam, kde sa dávajú kočíky - inde sa vozia na zadnej plošine, v Moste napr. z T3SU nevyberali zadnú trojku atď.

http://video.ihned.cz/c1-29827240-video-po-26-letech-tisice-prazanu-musi-jezdit-do-centra-mesta-lodi

No ved tak to bolo myslene - proste im dat podmienku ze musia byt sucastou BID a ked nie tak bude iny dopravca.

Od kedy maju kraje objednavat aj vlaky? Lebo potom by uz stacilo aby chcelo mesto / DPB.

A zájem o přepravu není malý:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/P%C5%99%C3%ADstavi%C5%A1t%C4%9B_V%C3%BDto%C5%88_a_lo%C4%8F_Blanice%2C_shora.jpg

http://www.prahamhd.vhd.cz/privozy.htm

Slovak Lines vôbec netreba nútiť do nejakej BIDky, ak nebudú chcieť spolupracovať, nájdu sa aj iní dopravcovia na prímestské linky (len dúfam, že nie SAD Zvolen ? ), ktorým to nebude robiť problém. A nech potom Slovak Lines aj skrachujú, je to ich problém, ak nechcú spolupracovať. Hoci, ako všetci vieme, im nejde ani tak o prevádzkovanie autobuspvej dopravy ako o pozemok AS Mlynské nivy...

Ona to tak exotina není ani v Praze. V Pražské integrované dopravě na území Prahy funguje 5 přívozů, jako součást MHD. Pravda, jezdí na nich malé kocábky (až na linku P5), ale na velké lodě zajišťující náhradní dopravu za tramvaje to nemá. Přičemž přívozy P4 a P5 nejsou ani tak přívozy, jako lodními linkami.
http://www.ropid.cz/cestujeme/Privozy-v-PID__s191x365.html
http://www.ropid.cz/files/img_ilustracni/privoz_05_planek.jpg

No v lokalnych podmienkach je to naozaj trochu exotina, ale napriklad v Kodani mas 3 linky stale MHD jazdiace po mori

Tak máme ode dneška v Praze za tramvaje náhradní lodní dopravu:
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/upload/x21.jpg
http://webtv.idnes.cz/?relation=V081103_124841_tv-zpravy_krr
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/uzavreny-vysehradsky-tunel-dopravu20081103.html

ak sa nemylim tak tento rok by malo prist 8 autobusov SOR BN10,5. Vie sa uz kedy maju prist?

Schody sa do tej plochy nerátajú.

V Rusku je tuším stále 10. ?

Tak v T3 je to miesta ozaj na rozdávanie. Do kačky si však neviem predstaviť natrepaných 216 passengers.

v T3

Akej električke? K2 alebo T3? v Kačke kde máš dva rady sedadiel, chodbička, rad sedadiel sa určite nepostavia viac ako traja vedľa seba. V T3 alebo T6A5 to neni problém, tie sú priestrannejšie.

Mam par otazok:
- Ktore materialy Ballek vymysla nanovo? Som bol v tom ze Ballek je politicky dosadena osoba co len bude brat plat a akoze tomu sefovat.. Celkom ma sokuje ze sa to toho montuje.

- Aky spor je medzi dopravcami BID (ci to su uz tie trzby?) a aky medzi VUC a mestom?

- DPB a ZSSK su vazne pruser, skoda ze sa to tak otocilo, ked je kazdy proti tazko sa to zavedie. Avsak cisto teoreticky keby DPB a ZSSK boli za, moze si kraj ako objednavatel dopravy stanovit podmienku ze Slovak Lines sa proste musi zapojit do BID?

- Co na poslednych schvalenych podmienkach odsuva BID? Ja na nich nic take nevidim...

Ak odpovede na toto nemozu byt verejne publikovane, budem rad ak mi napises na mail, samozrejme, mas moj verejny prislub ze to nebudem sirit dalej.

neviem, ale pri pozorovani praxe v BA som presvedceny, ze sa rataju.