Andrej (Anndy008)
Barky:
No, bohuzial nie si sam, komu sa to nepaci. Ale v skutocnosti je problem v dvoch veciach.
1. Trolejove trate (vedenie). Useky, kde sa musi brzdit su krizovatky (vzdusne krizovatky, kde sa krizuje viacero trolejov). Problem je v tom, ze u nas su tie krizovatky bud stare, alebo techonologicky zastarale (setri sa peniazmi a kupuju sa malo kvalitne suciastky), alebo len jednoducho zle manomnotovane, moderne zariadania. Lebo normalne moderne sposoby stavania trati, resp, krizovatiek umoznouju prechod cez ne aj 50km rychlostou, a ked su super spravene, tak aj vyssou. Teda najvacsi problem je s tym, ze sa flakaju trate
.
2. Vodici - su zvyknuti na trate a aj ked existuje par svetlych vynimiek, kde by sa dalo v podstate prejst cez krizovatku bez povsimnutia (ziadne buhcanie "zo strechy", spomalovanie, atd.), tak oni na to kaslu a jazdia po starom, ako su nauceni. Ale verim, ze radikalne zlepsenie problemu 1. by za kratky cas vyriesilo aj problem 2. Ale tak isto mozu vodici jemnejsie pridavat a uberat "plyn" aj v sucasnej situacii.
Takze, nie je to ziadna zla vlastnost trolelbusov. Naopak, tie maju ovela lepsie vlastnosti ako napr. busy. Su tiche (moderne su skoro bezhlucne), ekologicke, rychle (rychlo akceleruju). Ale u nas je malo prachov na MHD (davaj bacha, ako budes teraz volit - magistrat rozhoduje o prachoch na MHD) a este k tomu sa na vela veci kasle. Takze tak.
Zarucujem ti, ze ak by boli trate normalne spravene, tak jazdu medzi busom a tbusom ani nespoznas, resp. v tbuse sa ti bude jazdit ovela lepsie.
No, bohuzial nie si sam, komu sa to nepaci. Ale v skutocnosti je problem v dvoch veciach.
1. Trolejove trate (vedenie). Useky, kde sa musi brzdit su krizovatky (vzdusne krizovatky, kde sa krizuje viacero trolejov). Problem je v tom, ze u nas su tie krizovatky bud stare, alebo techonologicky zastarale (setri sa peniazmi a kupuju sa malo kvalitne suciastky), alebo len jednoducho zle manomnotovane, moderne zariadania. Lebo normalne moderne sposoby stavania trati, resp, krizovatiek umoznouju prechod cez ne aj 50km rychlostou, a ked su super spravene, tak aj vyssou. Teda najvacsi problem je s tym, ze sa flakaju trate
.2. Vodici - su zvyknuti na trate
a aj ked existuje par svetlych vynimiek, kde by sa dalo v podstate prejst cez krizovatku bez povsimnutia (ziadne buhcanie "zo strechy", spomalovanie, atd.), tak oni na to kaslu a jazdia po starom, ako su nauceni. Ale verim, ze radikalne zlepsenie problemu 1. by za kratky cas vyriesilo aj problem 2. Ale tak isto mozu vodici jemnejsie pridavat a uberat "plyn" aj v sucasnej situacii.Takze, nie je to ziadna zla vlastnost trolelbusov. Naopak, tie maju ovela lepsie vlastnosti ako napr. busy. Su tiche (moderne su skoro bezhlucne), ekologicke, rychle (rychlo akceleruju). Ale u nas je malo prachov na MHD (davaj bacha, ako budes teraz volit - magistrat rozhoduje o prachoch na MHD) a este k tomu sa na vela veci kasle. Takze tak.
Zarucujem ti, ze ak by boli trate normalne spravene, tak jazdu medzi busom a tbusom ani nespoznas, resp. v tbuse sa ti bude jazdit ovela lepsie.
a to nehovorim o tom ze na zaciatku im ta moderatorka pridelila kazdemu 3 min na jednu odpoved :-d
Martin Fundárek
Beňuška (nez.) - hovoril vecne, avšak miestami vyhýbavo (odpovedi na otázku, či v komisii hlasoval za víťazný návrh Podhradia, sa vyhýbal tak, že to až bilo do očí).
Ďurkovský (KDH and Co.) - hovoril vecne, ale "školenie" od klubistov u neho príliš závažné stopy nezanechalo. Dokázal síce bez zakoktania zopakovať myšlienku, že treba podporovať električku namiesto metra, avšak na otázku ohľadne problémov Reduty s hlučnosťou a otrasmi najprv čosi motal o "jednokoľajnej obojsmernej trati" a nakoniec z toho vyliezlo niečo v tom zmysle, že on by situáciu riešil zrušením trate, ale občania sa bránia (ak som to dobre pochopil). Takže asi ďalší z tých, čo budú podporovať MHD iba verbálne, ale v skutočnosti ju budú vytláčať z centra:-(.
Stern (SDKÚ so svojím orchestrom) - väčšinu času spomínal na to, čo urobili pre Bratislavu jeho otec a jeho dedo, a čo zostalo, venoval EÚ s leitmotívom EÚ, spasiteľ ľudstva. Chce razantne bojovať proti korupcii, ale jedine vtedy, ak mu niekto dá jasné a nevyvrátiteľné dôkazy. Pokiaľ ide o dopravu, vyslovil objavnú myšlienku, že doprava je problém, ktorý ASI treba riešiť:-):-(.
Turňa (HZDS) - dokázal síce presne pomenovať mestské problémy (o.i., že Bratislava má príliš jednofarebné zastupiteľstvo, ktoré rozhoduje politicky), ale to by dokázalo prinajmenej 30% ľudí v sále. Pokiaľ ide o riešenia, nepovedal nič konkrétne (okrem prikyvovania predrečníkom).
Keď k tomu prirátame, že dvaja z kandidátov (ktorých nebudem menovať) sú podporovaní lobbystickými straníckymi skupinami, ktoré toto mesto úspešne rozkrádali, chytajú ma z budúcnosti mesta žalúdočné kŕče.
Pripomienka pre všetkých: dajte pozor aj na to, koho budete voliť za poslancov. Pretože primátor je síce hlava mesta, ale v dôležitých otázkach rozhoduje mestské zastupiteľstvo hlasovaním. A hoci nás všetci poučujú o tom, že "voliť treba osobnosti a nie strany", v skutočnosti potom "osobnosti" poslušne hlasujú podľa straníckych pokynov.