Discussion Forum › General Discussion

Z konca jednej strany mesta na druhý sa ti zdajú dva prestupy veľa?
Existuje aj spojenie 95+12.
A je taký silný dopyt po spojení Dúbravka-Petržalka? Neviem, pýtam sa. Mne sa zdá, že v 83 sa strieda veľký počet cestujúcich práve v úseku SAV-Zochova.

Alebo 95+12, príp. 93+34 a počet prestupov mu zostane. ? Síce ani 93, ani 95 nejde z Jasovskej, ale začal si s tým už ty. ?

čiže vlastne prestupný systém v prípade L83 už existuje, a je to práve prestup z 83 na 95 / a opačne. Akurát, že prestupný bod je v Petržalke, a nie v Starom meste..
Pridaním jedného zbytočného prestupu navyše súčasný prestupný systém nezlepšíme (tým, že bude ešte viac prestupnejší), ale práve naopak, pokazíme..

Prestupný systém je dobrá vec. Ale s tým prestupovaním to netreba ani prehánať. Samozrejme, že nemôžeme mať spojenie odvšadiaľ všade, ale ani odnikadiaľ nikam..
Sú to pritom dve protichodné veci: prestupný systém je dobrý a potrebný, ale na druhej strane treba eliminovať zbytočné prestupy. Ak je veľký dopyt po spojení Petržalka-Dúbravka, tak predsa nebudeme rušiť priamu linku a nútiť veľký počet ľudí prestupovať. Čiže prestupný systém je práve o tom: pre veľké počty ľudí treba spraviť priame linky, a tie menšie počty ľudí, cestujúce do iných častí mesta, kde nie je tak veľký dopyt, si musia prestúpiť..

Ešte taký príklad. L83 má síce v Petržalke iba tých 5 zastávok, ale práve na to je tam linka 95, aby priviezla ľudí zo zvyšklu Petržalky k L83. Čiže ak ide niekto z Jasovskej do Dúbravky, ide 95+83. Čiže jeden prestup. Ak zrušíš 83, tak bude musieť dotyčný ísť 95+81+34. To sú spolu dva prestupy, čiže jeden zbytočný prestup navyše..

druhou vecou je potreba prestupného terminálu. Zochova sa neráta. ?

Ja si toto tiež myslím ? .

hej, máš pravdu s tou 84, na smer Technopol je tam silná 95 (+92). Ale Ok, koniec s prelinkovaním, návrhov môže byť milión.. ?

ale veď o tom je prestupný systém, nie? Radšej zrušiť linku cez celé mesto a prestúpiť si na linku s raz takým dobrým intervalom. Prečo by 5 zastávok v Petržalke malo mať priame spojenie s Dúbravkou? Všetci by mali rovnakú možnosť dostať sa do centra a tam si prestúpiť na spoj do Dúbravky.

vlastne tým zrušením 83 by sme docielili efekt, ktorý je dnes na 95. Že sa húfy ľudí nedobrovoľne vyrútia na Šafku z L95 a prestupujú na električky. Práve preto sa má vybudovať električka do Petržalky, aby sa spravili prebežné linky z Petržky až do Rače (napr.), a davy ľudí nemuseli masovo prestupovať na električky.
Ak by sa zrušila 83, tak by to vyzeralo rovnako, ako na Šafku..

nechápem, prečo by sa mala rušiť linka, ktorá spája Petržalku s Dúbravkou bez prestupu.. Takto zas prinútime ľudí prestupovať a tým opäť zlikvidujeme dobré spojenie.. 83 by mala určite zostať tak ako je, možno by mohla skrátiť po Dostihovú dráhu. Ale určite nie rušiť. Keď už niečo rušiť, tak 34..

OK ale kde je hranica "obslužnej" a "expresnej" linky? 91/191 vynecháva 2 zastávky po trase, je už preto expresná? L92 vynecháva iba zastávky na znamenie v Lamači a Mokrohájsku, ale v Petržalke stojí úplne všade.. je preto expresná?
L66 vynecháva obojsmerne zastávku Drieňová, hoci je po trase = je expresná?
Podľa mňa dnes sú už je jediné "skutočné" expresy iba L21 (príp. 25) a L59..., hypoteticky L63...

Radšej zrušiť 83, posilniť na 3/6/4/10 linku 34 (s prípadnou úpravou trasy/konečnej v centre) a znovu zaviesť linku 81, ktorú defacto 83ka už kopíruje.

Karlova Ves nie su len Dlhe Diely... MHD ma sluzit ludom a nie ludia MHD... nie je nic zle na tom ze je tam dopyt...

Tou L40 som myslel spojenie Zochovej s Novým mostom, a obsluhu (budúcej) Eurovei. Takže to by určite nebola linka do nejakých úzkych uličiek...

Prečo by sa mala zrušiť 84? Veď 84 obsluhuje inú časť Petržky (Bosákova, Farského, Ovsište) ako 83, takže s 83 toho moc spoločného nemá..

Staré mesto je kapitola samá osebe. 42 bola podľa požiadaviek Starého mesta a vieme ako skončila. Kedysi dávno existoval návrh (okolo roku 2001 - 2002 do volieb) predĺžiť L41 z Búdkovej popod Slavín a tou hlavnou cestou (tušim Mišíkova) na Šulekovu. Vtedy to zamietlo Staré mesto ústami ľudí tam bývajúcich a vtedajšieho starostu Ďurkovského že "DPB by si riešil svoj problém a navrhuje linku tam, kam to vyhovuje jemu a nie ľuďom tam bývajúcim...)

Na L94 sú dva protichodné názory. Zoženiem Ti minimálne 10 ľudí, čo ňou cestuje alebo linku veľmi dobre pozná a budú tvrdiť, že chodí nabitá a interval musí ostať aký je. Potom sa nájde iných 10 ľudí (napr aj tu vo fóre) čo tiež linkou cestuje (myslím rannú špicu z Pet) a bude tvrdiť že stačia sóla a interval by sa mal zriediť a vozy použiť inde)..

L83 si osobne viem predstaviť v interval RŠ/sedlo/pš/víkend: 3/6/4/10 s tým, že by sa zrušila 34 a 84 a samotná 83 by išla späť na Dostihovú Dráhu. Ešte je možnosť úpravy v Dúbravke, že by išla priamo Saratovskou a cez Strú Dúbravku by išla 20+22...

to státie/nestátie na ľubovoľných zastávkach je ok, ale je to zlé ak je taká linka, ktorá vynecháva niektoré zastávky, označená ako normálna linka dvomi číslicami.. Keby aspoň mali všetky expresné linky číslovanie 100 a vyššie (tak ako to bolo dávnejšie), tak viem, pri ktorej linke si mám dávať pozor, že nestojí na každej zastávke... Takto je to dosť odveci. Nastúpiš do "normálnej" linky, napr. 91, a potom zistíš, že je vlastne expresná..

Na obrázku, ktorý si poslal http://imhd.sk/ba/index.php?img=36191&typ=gm že tie koľajnice sú zatiaľ len položené na štrkovom lôžku, teda nie sú ešte podbité...

Novinári stále dokola omieľajú tie isté koniny... Tá Dúbravka tú 4-ku hádam bude požadovať donekonečna, pritom nechápem, načo im je, keď rýchlejšie na TrMy sa dostanú 1-kou a na Šafko majú 12-ku. ? A radšej si nejdem pozerať ani diskusiu k tomu článku na stránke Sme, lebo určite sa tam budú nejakí ukrivdení Dúbravčania zas dožadovať vrátenia expresov odvšadiaľ všade, Karlovešťania budú plakať, že sú odkázaní na električku a žiadna im pritom nejde na Hl. st. (však nemajú 32-ku, že?), Petržalčania zas budú požadovať vrátenie starej 86, 90, priameho spoja z Ovsišťa na Šafko atď...