Discussion Forum › General Discussion

"Ak by trat S7 viedla az do BA: z viedne sa vezie ca. 700 ludi, vela ludi vystupi na letisku, ALE nastupi vela ludi ktori cestuju z letiska do BA.. Vlak na konci svojej trasy teda nebude vytazeny iba par ludmi... Vytazenost vlaku sa zvysi tam kde by bola inokedy miziva.."

No tým by som si nebol až tak istý. Nezabúdaj, že z viedenského letiska ide do Bratislavy aj autobus, takže dosť ľudí pôjde ním.

Obnovenie cezhraničných spojení ide vo viacerých prípadoch pomaly. Z DNV do toho zámku na druhej strane už roky básnia o lávke pre peších a cyklistov a furt nič. Do Hohenau bol dlhé roky pontónový most a až pred nedávnom s veľkou slávou otvorili JEDNOPRUHOVÝ most.
?

Presne tak. Dost o tom hovori vytazenost L901.

"a z Wolfstahlu, z Hainburgu a vsetkych tych dedin nechodi vlakom nikto?"

Ale tí chodia až na rakúskom úseku. Pochybujem, že by chodili v nejakom hojnom počte do Bratislavy.

1) Aj autobus je verejná doprava. Šotouši, ktorí razia teórie typu "vlak za každú cenu" a "ani kilometer z trate" škodia verejnej doprave ako celku viac, ako chladne uvažujúci ekonóm.
2) Áno, vrátane dotácie rozhodne zarábať. Ekonomické pravidlá platia vo všetkom na svete. A rozhodne efektívne vynakladať prostriedky.
3) Skutočne máš rovnítko medzi "zrušiť" a "vybudovať"? Zrušiť koncový úsek trate sa neoplatí, keďže autobus, ktorý by tam premával, by nebol vyťažený, mal by samé prestoje. Ale rozhodne by som ten úsek už nikdy neobnovoval.
3) Ak si niekto myslí, že 36 ľudí stačí na dobudovanie trate, nie je len tak nejaký šotouš, je ultrašotouš.

Dnes by sa tu trat stavat podla mna osobne neoplatilo.

Najprv treba dat dovod podla ktoreho predpokladas ze ludia prestupia do vlaku a ze ich bude dost na to aby sa oplatilo kvoli tomu tu trat stavat.

Vlastne teraz neviem ale myslím, že áno. ?

Aha, tie shuttle busy co vidim plne, to su ludia co sa z nudy vozia medzi letiskami, ze?

Hej. ?

dik, aby sme nakoniec neprisli na to, ze clovek pracujuci v BA prispieva na MHD viac ako clovek s trvalym bydliskom v BA. Ved v novinkach je vyjadrenie roznych MC a tie sa odvolavaju na vynos z dane z nehnutelnosti. :)))

Re #108602 kecho: obyvatel BA prispieva 100%, kazdy iny obyvatel SR pomernou castou podla koeficientu - viac ide velkym mestam a najviac BA.

Len cesta Wolfsthal - Letisko trva vlakom 45 minut. Myslis ze by na ten vlak niekto presadol ked moze ist autom za 30 minut?

"Podľa mňa tender by sa mal vyhlasovať na také vozidlá, ktoré už existujú, a ktoré sú vyskúšané. To zaručuje, že investované peniaze nebudú vyhodené do vzduchu.."

Vidím, že si nepochopil podstate. Každé vozidlo si niekto musí kúpiť ako prvý. Keby všetci dopravcovia rozmýšľali tak ako Ty, tak sa žiadne vozidlá nepredávajú. ?

Z Wolfstahlu rozhodne necestuje nikdy nikto a nikam.

este raz to skusim vysvetlit:.. S7 ide z Viedne plna... napr. sa v nej vezie 700 ludi (max. kapacita 2x4020 je cca 800 ludi).. vsetci postupne vystupuju, vela ludi vystupi na letisku, dalej sa uz vezie len malo ludi, vystupuju v Hainburgu, atd.. do Wolftshalu sa vezie mozno uz len par ludi..

Ak by trat S7 viedla az do BA: z viedne sa vezie ca. 700 ludi, vela ludi vystupi na letisku, ALE nastupi vela ludi ktori cestuju z letiska do BA.. Vlak na konci svojej trasy teda nebude vytazeny iba par ludmi... Vytazenost vlaku sa zvysi tam kde by bola inokedy miziva..

a z Wolfstahlu, z Hainburgu a vsetkych tych dedin nechodi vlakom nikto? Trat do Petrzalky by bola de facto iba predlzenim S7, takze by to este prispelo k vacsej vytazenosti vlakom S7, ktore su teraz na konci svojej trasy takmer prazdne... Takto by sa naplnil vlak aj v koncovej casti trasy S7, cize ekonomicky by to bolo este vyhodnejsie..

"To ako keby som ja isiel operovat, aj ked som v zivote medicinu nestudoval..."

Pritiahnuté za vlasy

Most cez Dunaj je podľa Teba, citujem "hovädzina"?

a naco by asi cestovali ludia z jedneho letiska na druhe?
Myslis, ze letiska Bratislava a Vieden tvoria jeden prestupny bod?
Nie. Prestupnym bodom je iba Vieden. Cize ak niekto prestupuje, prestupuje vo Viedni, kde je spracovany aj koncept, podla ktoreho je Letisko Vieden prestupnym bodom medzi letmi zo zapadnej a letmi z vychodnej Europy.. Takze tie prestupy su priamo naviazane na seba, a uskutocnuju sa na letisku Vieden..