Discussion Forum › General Discussion

Vcera na TV BA davali prispevok o kupeloch Central. Architekt len sucho skonstatoval, ze napriek tomu, ze chceli rekonstruovat trat za vlastne a urobit mimourovnovo prechod, tak DPB si rekonstruuje usek sam a vobec nechce robit zastavku naviac ?

P.S. Dufam, ze po tej reko trati teraz nebudu premavat vozidla stavby na exkupelov Central ?

Neurazaj moju Listicku ? Nahodou zapinanie svetiel na packe smeroviek je celkom dobre, nepotrebuje to ani kontrolku zapnutia svetiel na ciferniku ?

Preboha, ved vsetci ti Zadunajci v BA pracuju, to chces povedat, ze z toho BA nema nic?

Mimochodom, povolil by si prosim primestsku dopravu z Bratislavy aspon do okresov Senec, Malacky, Pezinok a D. Streda? Tieto okresy tiez nelezia v Bratislave (DS dokonca nelezi ani v BA kraji), tiez tam ziju ludia, co nemaju v BA trvaly pobyt, len do nej denne dochadzaju... ma z toho BA nieco?

Nebolo by, koniec koncov, najlepsie Bratislavu obohnat ostnatym drotom? Z jednej stvrtiny uz kedysi takto obohnana byvala, a stale este stoja cele useky plotu napriklad na petrzalsko-rakuskej hranici. Snad by sa co-to z nich dalo este pouzit.

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=74440&p1=65384

Ale predovšetkým ťa zaujíma asi toto:
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11016400

ozaj, aka dan z nehnutelnosti sa plati z m2 obytnej plochy a aka z m2 kancelarskych priestorov?

takže to nakoniec predsa bude tá veľká miestnosť na tej istej strane ako bolo dpb predtým, ktorá ešte nie je nijako označená, ale minule tam pobehovali nejakí robotníci?
Re #108582 Papyr: a čo z tej podpory bude BA mať, keďže sem iba dochádzajú, keď tu nejamjú trvalý pobyt? z daní to bude veľké nič...

"Pán si chodieval privyrobiť 116,- Kčs k Baranovi?"

Makal som mesiac cez prázdniny v roku 1972 u ČSD v Petržalke medzi starou petržalskou a rusoveckou stanicou. Meno Baran mi ale niečo hovorí, len už neviem čo.

Pfr, teoretik. Tak mi napíš akého - podmienka malé kombi, turbodiesel, 4 airbagy, klíma, xenóny, vyhrievané sedačky, dvojosovo nastaviteľný volant, výškovo nastaviteľná sedačka vodiča, tempomat, ABS, ESP, úchyty destských sedačiek ISOFIX.
Japoncov som mal krátkodobo dvoch. Nechcem auto, v ktorom sa zapínajú svetlá otáčaním páčky smeroviek, v ktorom sa zapínajú stierače smerom dolu, v ktorom aj v najnižšej polohe sedadla vodiča sedím ako na postriežke.
Fóbiu mám už druhú rovnakú a som maximálne spokojný. Mám z tiulu funkcie nárok aj na Cocotáviu RS, Prassata alebo Superblba ale nechcem - Fóbia mi plne vyhovuje.

Asi si zlošuka zle pochopil. Samozrejme, nech žiadajú - ale nie kraj. Medzinárodné vlaky objednáva a platí ministerstvo dopravy.

Si sa v ňom už dvakrát viezol, takže môžeš podať referencie?

Mercedes špička? Možno kedysi dávno, v čase Piana a podobných modelov. Moja spolužiačka má C-čko a jej manžel ML-ko a ich verdikt je jasný: "Už nikdy Mercedes".

Pán si chodieval privyrobiť 116,- Kčs k Baranovi?

Je zajímavé, že v Německu tenhle problém vůbec neznají a v poklidu si provozují 10 MAN-ů, dvacet Mercedesů, pět Solarisů, třináct Neoplanů , šestnáct Scanií a čtyři Volva. Všechna vozidla servisuje výrobce, vozidla jsou nakpupena se zárukou mobility,takže v případě potřeby dodavatel doručí náhradní vozidla...

Dunčo, už sa ukľudni. Omieľaš tu celý život to isté. Už sme to počuli, žiadne argumenty okrem svojich subjektívnych dojmov si nepriniesol, tak už sklapni, slotofil.

Ty máš teda podivné predstavy skoro o všetkom. Podľa teba by sa také Citaro nikde na svete nemohlo predávať, lebo ihneď po zahájení výroby naň nemal kto poskytnúť referencie.
Posledné dve výberové konania na električky v Prahe vyhrali modely, ktré ešte neboli v tom čase ani na papieri.

Pán robil audit bratislavských mestských financií?

"Ale tie turisticke rychliky su prudko nespolahlive. Nedavno prisiel Jadran do Prahy s meskanim vyse 24 hodin, takze sa ani nestihol nacas vydat na spiatocnu cestu. Preto by som ich ako dopravnu obsluznost vobec nepocital. Je otazka, ci sa da vobec pocitat ko dopravna obsluznost samotna Pannonia, ktora ide v nemozne doby."

Ono vlastne ani tá Pannonia nie je príliš spoľahlivá. V smere Bratislava - Rajka jazdí celkom načas (len sem - tam meškanie), ale opačne máva bežne meškania cez 100 minút.

Pre presnost, az TRI vlaky.

Celorocne a kazdodenne: R375/376 Pannonia, z BA-P 4.17, v Rajke 4.37, naspat z Rajky 22.35, v BA-P 22.57

Od 20.6. do 5.9. kazdodenne: R1202/1203 Jadran, z BA-P o 14.01, v Rajke 14.19, z Rajky 13.40, v BA-P 13.59

Od 15.6. do 9.9.: R1372/1373, z BA-P v stredu, piatok a nedelu o 5.58, v Rajke o 6.18, z Rajky v utorok, piatok a nedelu o 20.57, v BA-P o 21.19.

Ale tie turisticke rychliky su prudko nespolahlive. Nedavno prisiel Jadran do Prahy s meskanim vyse 24 hodin, takze sa ani nestihol nacas vydat na spiatocnu cestu. Preto by som ich ako dopravnu obsluznost vobec nepocital. Je otazka, ci sa da vobec pocitat ko dopravna obsluznost samotna Pannonia, ktora ide v nemozne doby.

Prihranicne Madarsko a Rakusko je region, kde sa to napriklad mestu BA oplati dotovat a podporovat kvoli tomu, ze do BA sa presuvaju tamojsi ludia za pracou. Ovsem podporu cezhranicnej primestskej dopravy si nepredstavujem ako linku 901, ktora jazdi do nikam a pre nikoho.