lampash
Reply on: m@rtin #108428:
Najväčší shit toho, že sú SORy v BA je, že DP robí náhradu takto : 1x 12metrová Karosa = 1x 9,5metrový SOR, ktorý má o 20 ľudí menšiu kapacitu ako Karosa. A veľmi silno ja a nielen ja pochybujeme, že DP v budúcnosti túto dieru v kapacite celkového počtu autobusov zapláta. Skrátka len počet cca 100ks krátkych Karos nahradí rovnakým počtom krátkych SORov.
m@rtin
To bych rozhodně netvrdil.
1) I v tom Turecku je německý šéf
2) Montáž v takovýchto fabrikách probíhá podle přesně stanovených standardů
3) Praxe bývá mnohdy úplně odlišná. Londýnskými Citary se kdysi zabýval i anglický parlament. Po dodání jim asi osm vozů kompletně shořelo. Důvod? Odfláknutá práce na elektroinstalaci.
A pokud se podíváme na automobilky, tady je situace ještě zamotanější. Nejhorší dílenské zpracování podle TÜV reportu mají italská auta, následují francouzská a pak německá. Z VW koncernu mají automobily z bratislavského závodu méně závad než z Wolfsburgu. Stejně tak Octavie mají méně závad než Golfy. A absolutní top jsou vozy japonské. A kde se dnes montují Toyoty nebo Mazdy? Samá východní Evropa od Balkánu až po Balt.