S499.1023
Reply on: m@rtin #108054:
Pánů Jenkiho a Taranta si sice velmi vážím, nicméně nemůžu opominout, že jsou oba zástupci výrobců a jakožto takoví hájí jejich zájmy.Ostatně, dojdu si pro Strassenbahnmagazin a vidím:
1) Düsseldorf se rozhodl, že ani nová série NF8U nebude vybavena klimatizací, ačkoli studie proveditelnosti prokázala, že se lze vejít do nápravových hmotností, Siemens to však odmítl garantovat - pro výrobce není cena klimatizace v ceně tramvaje zajímavá a je to pro něj jen komplikace.
2) Budapešť se rozhodla do Combin Supra klimatizaci nechat doinstalovat (stojí ji to řádově třikrát více, než pořízení vozidel přímo s klimatizací). A od mé poslední návštěvy Budapešti asi před třemi týdny, v průměrných letních vedech kolem 30° C jsem ještě větším zastáncem klimatizace vozidel MHD.
Další:
3) Co se týče užitečnosti nebo neužitečnosti klimatizace v našich zeměpisných šířkách, podstatné je, že vždycky bude srovnávána MHD s IAD. A v současnosti má klimatizaci 90% všech nově prodaných vozidel a 50% všech prodaných vozidle včetně ojetin. Nikdo neřeší, zda to zvyšuje spotřebu, cenu a hmotnost auta.
4) Klimatizaci samozřejmě LZE použít k vytápění vozidla a topné kanály ve vozidle JSOU.
Služba (a MHD by ňou mala byť) sa robí pre zákazníka a nie je personál. Pritom by však malo byť samozrejmosťou, že personál by mal mať vytvorené také pracovné podmienky, aby bol o túto prácu záujem a bolo možné zamestnávať len kvalitných pracovníkov.
hoppusmark01
Ty by si robil niečo zadarmo? Ty by si sedel nad niečím a pracoval niekoľko hodín, možno aj dní, keby si už dopredu vedel, že to vyhral niekto iný? Stavím sa, že nie...
Aj architekti si musia na seba zarobiť, musia platiť účty, nájom a živiť rodiny, a nemôžu len tak zadarmo robiť na niečom, čo im neprinesie žiaden úžitok..
A k tým hyenám sa radšej ani nevyjadrujem..