Discussion Forum › General Discussion

O tom nic nevím. Za škodováckou výzbrojí v Solarisu bych hledal jediné - snaha ovládnout trha. Nic jiného v tom nehledej. Na 24Tr a 25Tr má Škodovka stále mraky zakázek. Jen Riga odebere ještě 120 ze 150 trolejbusů.

Takže 23Tr aj niekde reálne premáva? A nevieš ani čo mali byť 19Tr a 20Tr aspoň podľa plánov?

23Tr byla faceliftovaná 21Tr.
20Tr a 19Tr netuším. Vynechaná čísla patřila typům, které se nikdy nedočkaly realizace, ale na papíře existovaly.

Ale prosím Ťa, načo by niekam behal? Myslím, že na ilustráciu mu bude úplne stačiť pozrieť sa na spoľahlivosť bratislavskej 21TrAC... ? Zrejme už aj zabudol, že nejakú v BA máme, keď je tak dlho odstavená...

Re #105790 m@rtin: No mňa jeden človek zo Škody Transportation (a nebol to určite žiadny obyčajný "dělník" ? ) informoval, že spoluprácu s Irisbusom by radi ukončili, lebo nie sú spokojní so stavom, v akom im karosérie chodia... Ale nechcem sa hádať, môže byť s tými Pardubicami. Inak, keď už si spomínal, že trolejbus SOR bude mať jednosmerné motory, nevieš, akú bude mať elektrickú výzbroj? Dúfam, že aspoň tranzistorovú. Nie ako Trollino v Tychách, ktoré má stykačovú. ? ? ? ? ? ?

Trojclankove vozy. To iste 16Tr. Aspon teda myslim

A čo bolo, alebo skôr malo byť pod čísalmi Škoda 19Tr, 20Tr a 23Tr?

Naco? Tam staci ozivit nejake krasnanske vraky a hned bude na svete linka za trest pre vodicov Tocit sa Safko - Aupark dookola jak debil na nejakej 3036 a je to

Ale ved to moze zhoriet

po veľkom požiari Solarisu v BA bola na všetkých Solarisoch vykonaná technická kontrola, kde sa zistilo, že každý zo Solariov má inak vedenú kabeláž.. ?

Vidieť, že o 21/22Tr nič nevieš. Tak si odbehni do Brna alebo do Ústí nad Labem sa popýtať, aká je spoľahlivosť 22Tr.

Abych řekl pravdu, nějak ti nerozumím..

Výroba samotných trolejbusů se nevyplatí. Trend doby je unifikace a nějaká malosériová výroba (100 ks ročně) by nemohla konkurovat tisícovým zakázkám Evobusu, Mercedes a jiných. Vyrábět samotné trolejbusy bez možnosti výroby autobusů je v dnešní době takřka nemožné (výjimku tvoří možná Hess, ale cena trolejbusu je tak závratná, že se jim ta marže možná vyplatí). A aby se pustila Škodovka do výroby autobusů? To to dopadlo s 21Ab... Myslím si, že jedinou ekonomickou možností výrobců trolejbusů je spojení s nějakým silným a velkým výrobcem autobusů.

okrem toho nie je riziko, že tie kastle Solarisu dojdú už do Škodovky každý s inak vedenou kabelážou? ?

ja nechápem, prečo Škoda nevyrába vlastné trolejbusy, teda aj vlastné karosérie.. Odbyt má v dosť veľa mestách, takže economies of scale by boli (čím viac trolejbusov predaných , tým viac sa to oplatí)... alebo mohli aj naďalej vyrábať 21 a 22Tr.. Prečo sa vlastne zastavila ich výroba? Veď s tými trolejbusmi tuším nie sú takmer žiadne (technické) problémy ?

Naopak, Škoda chce ovládnout trh. O rozdělení tu nemůže být řeč, protože by Solaris velmi okrouhal. V ČR získal pouze Ostravu, Opavu a Chomutov. Škoda naopak Brno, Plzeň, České Budějovice, Ústí nad Labem, Pardubice, Zlín, Jihlavu, Mariánské Lázně a Teplice. Pardubice chtěly 15m trolejbusy, tak se Škodovka dohodla se Solarisem a bylo upečeno.

a myslis, ze od prazdnin tu uz budu Mercedesy Kapacity? ?

Nie, v tomto nemáš pravdu. Na trolejbusy je stále platná rámcová zmluva so Škodou. My sa teda môžeme nechať prekvapiť, či to bude Škoda 25Tr Irisbus alebo Škoda 27Tr Solaris. Osobne považujem za pravdepodobnejšiu druhú možnosť vzhľadom na to, že Škoda nie je spokojná so stavom karosérií, aké im chodia od Irisbusu a teda zamýšľa spoluprácu s Irisbusom ukončiť.

Re #105769 m@rtin: Nemyslím si, že tam bude nejaké konkurenčné prostredie. Podľa mojich informácií si chcú Škoda a Cegelec (+Pragoimex) rozdeliť trhy...

Blee, vypusti slovo "tvoj" Sorry.

To je pravda, tie zapchy mozu byt pre tu 50 problem.. trochu sotoidea je tvoj napad so zachadzkou k novej budove SND (slo by to z Kosickej na Apollo a medzi tym k novej budove )