Discussion Forum › General Discussion

Ale prosím Ťa, načo by niekam behal? Myslím, že na ilustráciu mu bude úplne stačiť pozrieť sa na spoľahlivosť bratislavskej 21TrAC... ? Zrejme už aj zabudol, že nejakú v BA máme, keď je tak dlho odstavená...

Re #105790 m@rtin: No mňa jeden človek zo Škody Transportation (a nebol to určite žiadny obyčajný "dělník" ? ) informoval, že spoluprácu s Irisbusom by radi ukončili, lebo nie sú spokojní so stavom, v akom im karosérie chodia... Ale nechcem sa hádať, môže byť s tými Pardubicami. Inak, keď už si spomínal, že trolejbus SOR bude mať jednosmerné motory, nevieš, akú bude mať elektrickú výzbroj? Dúfam, že aspoň tranzistorovú. Nie ako Trollino v Tychách, ktoré má stykačovú. ? ? ? ? ? ?

Trojclankove vozy. To iste 16Tr. Aspon teda myslim

A čo bolo, alebo skôr malo byť pod čísalmi Škoda 19Tr, 20Tr a 23Tr?

Naco? Tam staci ozivit nejake krasnanske vraky a hned bude na svete linka za trest pre vodicov Tocit sa Safko - Aupark dookola jak debil na nejakej 3036 a je to

Ale ved to moze zhoriet

po veľkom požiari Solarisu v BA bola na všetkých Solarisoch vykonaná technická kontrola, kde sa zistilo, že každý zo Solariov má inak vedenú kabeláž.. ?

Vidieť, že o 21/22Tr nič nevieš. Tak si odbehni do Brna alebo do Ústí nad Labem sa popýtať, aká je spoľahlivosť 22Tr.

Abych řekl pravdu, nějak ti nerozumím..

Výroba samotných trolejbusů se nevyplatí. Trend doby je unifikace a nějaká malosériová výroba (100 ks ročně) by nemohla konkurovat tisícovým zakázkám Evobusu, Mercedes a jiných. Vyrábět samotné trolejbusy bez možnosti výroby autobusů je v dnešní době takřka nemožné (výjimku tvoří možná Hess, ale cena trolejbusu je tak závratná, že se jim ta marže možná vyplatí). A aby se pustila Škodovka do výroby autobusů? To to dopadlo s 21Ab... Myslím si, že jedinou ekonomickou možností výrobců trolejbusů je spojení s nějakým silným a velkým výrobcem autobusů.

okrem toho nie je riziko, že tie kastle Solarisu dojdú už do Škodovky každý s inak vedenou kabelážou? ?

ja nechápem, prečo Škoda nevyrába vlastné trolejbusy, teda aj vlastné karosérie.. Odbyt má v dosť veľa mestách, takže economies of scale by boli (čím viac trolejbusov predaných , tým viac sa to oplatí)... alebo mohli aj naďalej vyrábať 21 a 22Tr.. Prečo sa vlastne zastavila ich výroba? Veď s tými trolejbusmi tuším nie sú takmer žiadne (technické) problémy ?

O ukončení spolupráce s Irisbusem si slyšel kde? Výroba 24Tr a 25Tr samozřejmě bude pokračovat dál. Jen si zákazníci budou moci rozhodnout zda chtějí tuhle Škodovku nebo tuhle. Za výzbrojí Škoda v Solarisech hledej hlavně 15m busy, které chtěly Pardubky. Vše ostatní (zda budou i kloubové Solarisy, co s čísly 26 a 27) jsou jen čisté spekulace.

a myslis, ze od prazdnin tu uz budu Mercedesy Kapacity? ?

Nie, v tomto nemáš pravdu. Na trolejbusy je stále platná rámcová zmluva so Škodou. My sa teda môžeme nechať prekvapiť, či to bude Škoda 25Tr Irisbus alebo Škoda 27Tr Solaris. Osobne považujem za pravdepodobnejšiu druhú možnosť vzhľadom na to, že Škoda nie je spokojná so stavom karosérií, aké im chodia od Irisbusu a teda zamýšľa spoluprácu s Irisbusom ukončiť.

Re #105769 m@rtin: Nemyslím si, že tam bude nejaké konkurenčné prostredie. Podľa mojich informácií si chcú Škoda a Cegelec (+Pragoimex) rozdeliť trhy...

Blee, vypusti slovo "tvoj" Sorry.

To je pravda, tie zapchy mozu byt pre tu 50 problem.. trochu sotoidea je tvoj napad so zachadzkou k novej budove SND (slo by to z Kosickej na Apollo a medzi tym k novej budove )

chcel som čo najviac obmedziť celú cestu Wustenrot-Dostojevského, keďže tam hrozí katastrofa... a idú robiť 3 križovatky...
podľa teba by ale 50 musela do Pe točiť cez Landererovu = dlhšia trasa + zápcha na Wustenrote + čakanie an to, kým ťa pustia odbočiť vľavo...
šafko by som napr. na letné 2-3 mesiace aj odpísal v rámci útlmu dopravy na ŠN - Malá Scéna (súčasná 50) nie je tak ďaleko a aj na Vajanského/pri Umelke by sa mohla spraviť provizórna...

Nechal by som mozno 50 na ASMN kvoli Wustenrotu (nahrada Malej ceny).. a tiez preto ze mi to vyhovuje, ale to nie je hlavny dovod

Ta 70 cez Safko je asi lepsie riesenie. Smer most by stala ako 50 smer Aupark v opacnom smere na provizornej zastavke.

napr 78 môže ísť:
ASMN, resp. doľava na Svätoplukova, Košická, Apollo, zjazd na Einsteinovu pri Auparku vyliezť na nadjazd an Farského, z neho doľava na "Farského", Mlynarovičova, Bosákova, Apollo, Prístavná...
Myslím si, že tak bude mať menšie meškanie ako cez Dostojevského
alebo ASMN, Wustenrot, Landererova, Apollo etc.
50tka cez Apollo: zrušiť Svätoplukovu & ASMN, ale: Košická, Apollo, zjazd Einsteinova, Aupark (konečná), neviem, či sa dá z Einsteinovej odbočiť priamo na Apollo, ale ako alt. Krasovského, Bosákova, Apollo...

Re #105778 AAA: jasné, že každý víkend chodíš 5x reláciu Šafko-Nivy, tak čo využiť v jednom smere 70tku? Prípadne ju cez víkend spraviť v smere ASMN aj so zachádzkou cez Šafko, ak nebude nejaká provizórna zastávka na Vajanslého...