Discussion Forum › General Discussion

Nesúhlasím s Tebou. Už sa pred nedávnom ukázalo, že vylúčenie IGK zo starého mosta doprave celkovo by len pomohlo. **ať tam dokonca štyri pruhy by výrazne znehodnotilo centrum mesta ako také. Veď už teraz tam nie je kde parkovať.
?

KRITIKA NA VODIČA SLOVAK LINES (OHĽADNE BID)

Dnes 10:35 h (keďže by som musel dlho čakať na 21-ku a práve išiel z Račianskeho mýta Slovak Lines s cieľom Malacky), som ho vrámci BID v smere na Záhorie využil.

Vodič mi pri kúpe lístka na moju kartu s príplatkom BID povedal: "Do Lamača ide odtál!" a ukázal na zastávku MHD na Račianskom mýte. Keď ja som mu na to nijakým spôsobom nezareagoval, tak po vydaní lístka mi povedal: "Áno?!" ?

Ani 63-ka vtedy v dohľadnom čase nemala ísť. Podotýkam, že autobus bol viac-menej prázdny! Ale teda odviezol som sa a na "ŽST Lamač" som dokonca stihol aj 23-ku do Dúbravky, čo mi padlo vhod. ?

Ja Slovak Lines v BID využívam len občas, a to obvykle len z Lamača smerom na ASMN v časoch, keď autobusy nie sú plné. V smere na Záhorie sa mi to väčšinou nehodí aj preto, že nastupuje veľa ľudí cestujúcich na Záhorie, čo dosť zdržuje.

Keď majú niektorí vodiči problém prepravovať cestujúcich vrámci BID a to aj tak, že nezastavujú na niektorých zastávkach v Bratislave v smere na ASMN, tak potom aké to už môže byť na trasách vrámci Bratislavy zatiaľ nezahrnutých do BID?

Aj tam (napr. z Rače na Prievozskú ul.) musia cestujúcich prepravovať buď za peniaze v hotovosti alebo bezhotovostne z karty. To mi ešte v septembri 2007 potvrdila pani na ASMN pri okeinku č.2 "Dopravné karty" a spomínala to aj hovorkyňa Slovak Lines Eva Vozárová ( viď http://staznosti.sme.sk/cpld/441/Slovak-Lines-a-s/Preco-odmietate-platiaceho-zakaznika?.html ).

Podľa všetkého tá verejná sťažnosť príliš nepomohla, a tak dobre, že 810zssk znova na písal na staznosti.sme.sk ( http://staznosti.sme.sk/cpld/749/Slovak-Lines-a-s/Vase-reklamne-slogany-su-prazdne-reci.html ).

ˇTo, čo hlásaš Ty, je zase, s prepáčením, zelený dogmatizmus.

tomu ja hovorim ziadna dopravna politika...

vobec nie .. to je vec praktickeho pristupu ..

vec nezmyselnej dopravnej politiky je, ze bratislava nema dopravny generel .. velke kvantum stavebnych uzaver este zo 70tych rokoch pre dolezite dopravne stavby bolo zrusenych a zastavanych niecim cim sa efektivne rusi moznost zmenit tieto veci ..

potom su tu extremy typu, ze mesto vyhodi z uz schvaleneho projektu dialnice zatrolejovanie, alebo MUK saratovska . . dalej si rozsiri z vlastnych penazi relativne nepotrebne harmnicovu ..

v pripade velkych stavieb v zone pribinova/chalupkova neriesi s investormi podzmenu elektricku ...

pri projekte filialka mesto absoutne nespolupracuje, nema viziu nic . ..

tomu ja hovorim nezodpovedna dopravna politika ..

aby bola verejna doprava bezkolizna a nenastavali situacie ako 3 roky dozadu, ked ani elektricky nemohli chodit, kvoli snehu.

a prave v CMO by som zakopal elektricku pod zem, v sirsej miere vylucil IAD, rozsiril pesie zony.

si este spominam, ako ma tu vela ludi kritizovalo za to, ked som hovoril, ze posledny problem odrezat namestie SNP od kamenneho a nechat prejazd len pre elektricky, tym sa rapidne znizi IAD v centre ..

co sa tyka tej MUK, vobec by nemusela byt cela nad zemou, radsej nech je ciastocne aj pod zemou .. staci si pozriet ako riesia taketo veci i len v blizkom brne a napriklad tunely dobrovskeho ..

BA sa nemusi ani k viedni pozerat, staci keby u nas MHD fungovala aspon ako v brne a aj projekty sa planovali aspon ako v brne...

vid napriklad aj na tej mapke ako sa pocitalo s MUK apollo/landererova/pristavna/chalupkova ..

a nehovoriac o veciach typu MUK molecova AJ s trolejbusami ..

Inak, vodic bude v 901 predavat listky uz vytlacene, alebo obdrzi nejaku "pokladnu"? Bude mozne tieto listky zakupit v DPB predajniach? Obdrzia ich aj vodici MANov, aby pripadne mohli ist 901 hradit (kedze predpokladam ze MANy maju papiere aj do Rakuska)?

Za odpovede dakujem

Nechápem, prečo by si radšej zakopal pod zem verejnú dopravu (ktorá by mala byť radšej na očiach) a do centra mesta by si šupol MUK.

mno to je vec vkusu. keby sa to urobil stary most na 2+2, lavka pre pesich, lavka pre chodcov a elektricku by prehnali popod dunaj a v CMO by bola pod zemou ako su viedenske elektrickove tunely .. najka polo MUK pri safku, tak super

čiže vlastne sa bude jazdiť zadarmo? keď je tarifa interným predpisom... ?

Do rici chcel som to napisat dobre a vynechal som ,,f´´. Takze do tretice a riadne Wolfsthal. uz je to dobre myslim ?

V medzinárodnej doprave sa označuje obmedzenie jazdy dňom v týždni (1 - 7 v krúžku) alebo konkrétnymi dátami. Len neviem, či BEÚS také pozná, ale železnice to majú už 170 rokov ošetrené.

Kua DUNČO ukľudni sa!!!

Naopak, podľa nových pravidiel sa má ostré s eliminovať.

Máš ešte jeden pokus. ?

Oprava Wolsthal. Moze byt? ?

Najkrajší je bod 8: "Prepravný poriadok, platný cestovný poriadok a tarifa pravidelnej medzištátnej dopravy sú určené a vydané dopravcom v samostatných interných predpisoch"
Takže prepravný poriadok, cestovný poriadok a tarifa je internou vecou DPB a cestujúcich do nich nič nie je, ba ani by sa k nim nemali dostať, keďže ide o interné predpisy. Ťuk, ťuk...

Otázka by skôr mala znieť, prečo je linka vôbec označená číslom BID, keď na nej nie je zhola nič integrovaného? Neplatia na nej PCL, JCL, ba dokonca vnútroštátna doprava je vylúčená, tak aká integrácia?

"normalne 2+2 cesta" - a nejaká estakádička rovno na Kamenné, trochu to rozšíriť, pár domov zbúrať, to by sa petržalčanom krásne cestovalo do centra ?