Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že na všetkých križovatkách, ktoré Ámos vymenoval, by stačil aj kruhový objazd.

A inak, otázka bola síce určená pre Ámosa, ale odpoviem na ňu (aspoň sčasti) aj ja: kruhové objazdy je výhodné budovať, kde je na ne miesto a kde kapacitne postačujú.

Hmm, tak ja som zase skôr za, a možno to pomôže "zachráneniu" vozovne... Nikto zatiaľ nepreukázal, kde by mala stáť náhrada vozovne, či by mala dostatočnú (rozumej zvýšenú) kapacitu, či by prekládka vozovne znamenala aj úsporu prevdádzkových nákladov pre MHD, atď. Aj ak dakedy bude vozovna v Lamači alebo Dúbravčiciach, určite je treba aj vozovňu v tej oblasti, ako je dnes Hroboňova. Hádam nebudeme vypravovať 203 či 207 z Lamača.

Noo, čo sa týka náhradných dielov, ja som zase počul na nedávnom školení, že ak sa nejako úplne pokazí rozraďovacia výhybka pri Suchom Mlyne (204/212), tak už nie sú ND, takže buď bude jeden smer alebo druhý. Suchého Mlyn je podľa mňa v ešte horšom stave ako okolie vozovne.

Inak tá výhybka blba už asi pred dvoma týždňami, čo by ale samo o sebe nebolo ešte natoľko závažné z hľadiska dennej premávky MHD (207 ide rovno). Takže nie som si istý, či práve sobotňajší "incident" mal na veci nejaký vplyv. (P.S. Dík za nahodenie zberača. ?)

Tak keď sa to tam poriadne urobí, 207 už bude môcť pomerne rýchlo letieť cez križovatku, na čo sa celkom teším. ?

A este sa doplnam: Rozdiel v karoserii solarisov medzi generaciami je asi tak velky ako rozdiel medzi B732 a B932... NOVE CELA!!!!!

Mýliš si pojmy. Trolejbusom by sa zišiel preferenčný pruh, nie preferencia na semafore. Čiže po slovensky BUS pruh.

Prva podla prednych blinkrov...A mas tam inde umiestnenu nastavbus nadrzami...

Trolejbusom by sa ta preferencia smerom na Trnavske hodila. Tam su pravidelne zapchy.

Mas pravdu Beriem spat.

Je to ten isty typ, akurat myslim druha generacia, nie? To velky rozdiel nie je

Ešte doplním seba sa:
Ad Re #103744 810zssk: A trolejbusy tam preferenciu nepotrebujú takisto, keďže tam rovnako stačí synchronizovaný signál, aby prechádzali plynule

Ad Re #103746 fanatikmhd: Má celkom zábavne vyriešený interiér v zadnej časti, keďže kvôli zástavbe CNG motora a príslušenstva musel byť zväčšený a tvarovo upravený motorový "komín", a priľahlé podpodlažie U sériových vozov to tam napchali nejako inak, tak to už vyzerá inteligentnejšie

teda nepoznám presnú definíciu slova "rezident", ale ak nemáš rakúske občianstvo a máš tam aspoň prechodný pobyt, tak máš volebné právo v komunálnych voľbách.

"vobec by ma neprekvapilo to, keby dorazili namiesto slubovaneho vozidla 27Tr"

Kto Ti sľuboval 27 Tr do Bratislavy? Ak je vôbec pravda, že taký typ chystajú...

áno.

Električky pri križovaní Miletičovej preferenciu nepotrebujú. Na Trnavskom totiž preferenciu zaviesť nie je možné, takže tu úplne postačí signál synchronizovaný so signálom na Trnavskom, podobne ako tam je dnes, a ešte o kúsok by sa to dalo vylepšiť

Re #103746 fanatikmhd: Ale veď je to prototyp SU15 s pohonom CNG, ktorý v KE už cca 3 roky behá

Reklama je sice ista ale kasna NE!!!

Nie že tak trochu, ale úplne. ? To je totiž rovnaká reklama.

Minimalne trolejbusy by mali mat preferenciu tak ako pri Cintorine Ruzinov.
Inak, neviem kde maju byt elektricky, ale ak budu krizovat tu cestu tak by urcite mali mat preferenciu.

Prečo ale stavajú semafóry aj tam, kde netreba? Napríklad Furdekova - Lachova. Chodím tade každý deň a semafóry tam v žiadnom prípade nie sú potrebné

Ano. Ktovie cim to bude.. urcite to nebude to ze je to ten isty typ.. a ani typ ze to ma tu istu reklamu.. tieto dva faktory mozme vylucit.. ? ? ?