Discussion Forum › General Discussion

Ako že nie? Stačí keď si pozrieš svoj návrh na trianglovanie pod NBSkou. Nemyslíš, že ďaleko jednoduchšie by bolo spojiť L2+L13, a posilniť linky 11 a 14 o spoje liniek 3 a 8? A čo sa týka náhradnej dopravy, kľudne postačí desaťmetrová SORka po trase Hl.St. - Vazovova.

"...Keby to bolo take skvele tak 3 patrocnica nekrachne..."

Prečo práve tretia päťročnica? Nevidím dôvod googlovať jednotlivé päťročnice. Ten ich "systém" predsa po štyridsiatich rokoch krachol celý! Už to by malo tým, ktorí ho nezažili, stačiť na to, aby naň pozerali s dešpektom a nie aby ho, ako to niektorí robia, dnes dokonca oslavovali, či dávali za príklad: #103505 Max: "...nech uz boli ti komunisti aki boli, je fakt ze sa planovalo, projektovalo, stavalo, myslelo do buducnosti..."

Podla toho, na co narazas! pokial napr vyluku pred krasnanmi pri oprave kolaji tak komplikovanejsie somn to este nevidel....

To je to najkomplikovanejšie riešenie výluky, aké som kedy videl ?

A prečo by sa tie električky mali točiť na Floriánskom? Ako si na takú blbosť prišiel? Si ešte nezažil žiadnu výluku v BA?

"Mozno preto, ze nie si jeho STATNYM obcanom?"

Aký zmysel má nejaké "štátne občianstvo" v dobe Európskej únie?

nj, ibaze pocas stavby podzemia ako budu jazdit?
jedine co ma napada je to, ze budu vyuzivat florianske nam ako triangel.... a nejaka nahradna doprava klbakom na hlavnu z florianskeho....

obratisko elektriciek sa presunie do podzemia. Tot vse. Elektricky budu dalej na hlavnu stanicu jazdit, len nebudu stat na krizovatke na Predstanicnom ?

on si velice rad domysla co ludia nepovedali...

Je to môj názor na danú vec. Ty si mysli, čo chceš. Ale nebudem Ti nadávať, toto fórum čítajú aj normálni ľudia, ktorí nemajú záujem čítať nadávky á la IV. cenová.

A dalsie:

Menová reforma bola jasným dôkazom krachu 1. päťročnice. V ďalšom vývoji národného hospodárstva museli nasledovať dva prechodné roky 1954 – 1955, aby sa odstránili najkrikľavejšie disproporcie a mohol nasledovať 2.päťročný plán. Napriek viacerým problémom jeho plnenie bolo pomerne úspešné, ale 3. päťročnica sa zrútila ešte v jej počiatkoch a na začiatku 60. rokov nasledovala ekonomická kríza. Ani v ďalšom období plánovaná ekonomika nepresvedčila o svojich kvalitách a prednostiach. Metodika plánovania v Československu v 70. a 80. rokoch dospela do takých absurdností, že podnikové plány sa zostavovali až v novembri toho roku, pre ktorý mali platiť, a neraz dokonca až v prvých mesiacoch nasledujúceho roka.

Ak máš na mysli tebou spomínané adorovanie komunizmu, tak si na veľkom omyle. Rovnako ako Ike, tak aj ja sme sa bavili LEN o dopravných stavbách. Odkiaľ si nabral, že sme si pochvaľovali všeobecný princíp socializmu, si naozaj neviem vysvetliť ?

Ja neviem, ale ja si myslim, ze je normalne rekonstruovat byt po 25 rokoch uzivania. Systemove chyby a hlavne kvalita umiestnovania panelov, to uz je ina vec.

Re #103547 Papyr: Len co som narychlo vygooglil.
KRACH TRETEJ PÄŤROČNICE (1961 – 1965)
Jednou z príčin jej krachu boli nereálne úlohy. V apríli 1962, kvôli zlým výsledkom bola päťročnica zrušená a od tej doby nahradená jednoročnými plánmi. Tie sa sústredili na tie odvetvia, ktoré si vyžadovali urgentné riešenie. Celkový úpadok hospodárstva sa podarilo zastaviť až v 1964. V tomto roku vznikol projekt hospodárskej reformy[15].
[15]Ruší sa zbor povereníkov a obmedzujú sa právomoci SNR.

Mňa to až potom napadlo, že som vlastne napísal niečo iné, než som chcel. Holt, už po polnoci ?

ee, ma byt odstavena bo sa ma aj robit obratisko.. sa presunie... cize sup-sup s fotakom este nafotit stanicu a obratiska tak, ako su bo o 3 roky zostane len budova stanice na svojom mieste....Setko ostatne sa rapidne zmeni...
http://www.youtube.com/watch?v=j2hUyEJO7qY

Pokial viem tak s elektrickou na hlavnu sa rata, nie?

no tak to hey, ale zas ked prihadzaju medzinarodne vlaky[hungaria, vindobona, jaroslav hasek, Slovenska strela a pod] tak ludia idu na 85% na tram, zvysok do busu......teraz pojde setko do busov.... a ked DP uz ma akutny nedostatok klbakov a vodicov tak napr. na 93 na keru ide 10% ludi z tych 15% nasadzuju teraz solo tak ked tam pojde setko bo tram nebudu tak z karosy bude Sm alebo 706RTO ..... ?

Nechci vediet... tiez nevidim pricinu preco sa prestavba stanice automaticky spaja so stavbou 40 poschodoveho bussines centra... opodial ma byt dalsie vyse 30 poschodove... ja neviem, mesto nema oci? a elektricka? prosim Ta to je to najnepodstatnejsie na celej stavbe

Ozaj, ludia, co to chcu nasi ``milovani`` architekti v bratislave urobit s hlavnou stanicou???? jak budu jazdit tram? zeby pouzivali florianske ako triangel??? Alebo ako to s nimi bude vyriesene???