Discussion Forum › General Discussion

no napríklad na križovatke Rusovskej a Kopčianskej by sa semafory zišli, a to práve kvôli L80. Pretože ak chce odbočiť z Kopčianskej na Rusovskú, tak musí dosť dlho čakať, kým nejde nič z obidvoch smerov z Rusovskej..Okrem toho by semafory znížili rýchlosť áut rútiacich sa z nadjazdu, čo by tiež bolo plusom.. (trochu by spomalili aj L88, ale zas by sa zrýchlila L80)

Asi by som mu to nevedel vysvetlit ked uz ma peniaze od siemensu vo vrecku. Strasne ma to vytocilo ked som to cital. Chodim 80 a je to jeden z mala spojov co nema semafory v smere do mesta. Ten pri Kollarku neratam tam malo kedy stoji.

Re #103427 kecho: treba si pockat na vestnik ?

a aka spolocnost to vyhrala?

ale ktorá?

2+2 som myslel. Vtedy by mala CSS lepšiu priepustnosť ako kruhák.

myslim mimo mesta

idealne riesenie je pri jednopruhovych cestach kruhac, pri viacpruhovych kruhac s tym ze hlavny smer ho podjazdom obide...

? oprava
mysliŠ dva pruhy v jednom smere alebo dva pruhy v oboch smeroch?

je to spoločnosť PATRIOT z Brna, kde napr. robili preferenciu pre MHD na viac ako polovici Brnenských križovatiek... a opýtajte sa DP, ako to funguje... ? www.patriot.cz

myslim dva pruhy v jednom smere alebo dva pruhy v oboch smeroch?

tak toho projektanta preferencie nájdi a pošli na ODP, asi by ho tam uvítali s otvorenou náručou ( sú tam aj dobré stavané kočky, takže by si to užil) xixi

druhý pruh na malom kruháči zvýši priepustnosť o 10%

som zvedavý, čo budete hovoriť na ten kruháč, keď sa postaví všetko, čo sa má postaviť severne od Vajnor.

tak to je samozrejme, ale hadam nebudeme budovat cesty tak aby vodici nemuseli krutit volantom. Okrem ineho ak by vodic s navesom na klasickej krizovatke odbocoval do lava tak ma rovnake problemy ako pri kruhaci, len mu este zavadza prve auto v rade na ceste, na ktoru sa chysta odbocit (fu komplikovane, ale hadam vies ako to myslim.)

semafory na dvoch pruhoch majú vyššiu priepustnosť, ako kruháč

a to bol 12-metrový autobus, pričom v BA jazdia 18metrové a v budúcnosti možno aj 20-metrové..
No a kamión s návesom má 13,6 metra, čo je oproti 18m (alebo dokonca 20m) dosť veľký rozdiel..

Ad1-preferencia el. dopravy. V Karlovke je inerval medzi elkami 50s, zaťaženie priečnych smerov niekoľko sto voz. za hod., to snáď nemajú ani na západe. A za to, ako to funguje môže v prvom rade projektant, Siemens je len údržba. Čo sa týka Hečkovej, tam sa nevybudovalo samostatné odbočenie vprravo a tým sa to nedá riadiť. Hlavne že sa ušetrilo...
Ad2-budovanie CSS. Vinohrady v Rači asi požadovali MsÚ a obyvatelia, aby nemuseli cez Detviansku, Staré Grunty: asi ste nezrátali počet nehôd, Kuklovská - DPB požadoval riadiť výjazd z otočky do križovatky. O vhodnosti kruháčov som už písal: niekde v sídlisku s rovnomernou nízkou záťažou prosím, ale nie na diaľničnom privádzači so zaťažením 1000 voz v jednom smere!
Čo sa týka vodičov, choďte sa sťažovať do autoškôl, tam učia vyplnovať testy, ale nie jazdiť cez svetlá. "Pri vypnutých svetlách si vodiči nevedia čo počať". Presne preto sa svetlá stavajú, aby si vedeli počať.
Ad 3 Bus pruhy: Už to vidím, ako páni podnikatelia odložili svoje BMW, lebo na Šancovej sa vyznačili busové pruhy a priepustnosť sa tu znížila na polovicu. Asi ste sa včera dosťahovali z Lazov pod Makytou a ešte neviete, ako to tu chodí...
Ad4 dopravné stavby: Pouvažovať nad dopravnými stavbami? xixi, kde je metro, severná tangenta, nultý okruh atď, dopraváci asi požadovali všeličo, ale mešec drží niekto iný. Ak by bola napr. severná tangenta, tak na Šancovej by tie BUSpruhy kľudne mohli byť.
Ad5 výroky: "elky občas stoja na svetlá" bolo myslené na riadených križovatkách s preferenciou. Raz som videl výsledky DPB z počtu zastavení eliek na jednej križovatke, vyplynulo z nich že 7% eliek sa zastavilo priemerne na 10s. Nie je to občas?
Keď tak nadávate na ODP a Vy ste taký odborník na dopravu, tak sa tam zamestnajte a napravte všetky krivdy na doprave, ktoré tam spáchali. Určite by Vás tam vzali, lebo ak si myslíte, že tam pracuje pri riadení dopravy 20 ľudí s vysokými platmi, tak ste na veľkom omyle.

no to že nemajú viditeľne problémy neznamená, že sa tam ich vodičom nejazdí ťažšie ako cez normálnu križovatku.. Ja som tadiaľ išiel autobusom (ak myslíš ten kruháč pri Móle), a šofér tam má oveľa ťažšie to vytočiť ako na normálnej križovatke kadiaľ by išiel stále rovno..