Discussion Forum › General Discussion

asi tak ?

18-ka sa ani veľmi využívať na takéto účely nebude, tá sa bude šetriť, ako sa bude šetriť aj 104-ka, potom aj 31-ka atď. Tie budú vychádzať do ulíc len pri ozaj mimoriadnych príležitostiach, na takéto "bežné" historické jazdy sú najvhodnejšie 38+135 a T2 215.

To mu nedockvaklo, že L11 to má priamo??? ? boha s ním/ňou ma zoznám ? ? ? ten človek určite má dve vysoké školy, ale logické zmýšľanie pod bodom mrazu ?

Tomu sa hovorí KKT UPÍR ? jeho motto je :"Chci to hned a všechno." ? ale pre určitých ľudí je cesta MHD dačo ako poníženie a daktorí si tým liečia komplexy : rýchla jazda, každý čo dodržuje predpisy je pre nich k.. alebo péčko, chodci na prechode sú j... hajzli, lebo vidia, že ide auto, tak majú ostať na chodníku (ono chodec keby šiel cez prechod bez svetelnej signalizácie na základe toho, že vidí auto tak by si tam mohol rozložiť stan - napr. ja by som tak nikdy nedošiel na vyučovanie do svojej ex-strednej školy na Vazovovej ? ). Ja osobne by som auto využil na nákupy určite asi, teda na také väčšie keď sa berú 4 tašky alebo aj viac toho naraz, alebo keď treba niekam súrne dojsť kam práve idú veľmi slabo spoje a neni odtiaľ dobrý spoj späť (konkrétne myslím skôr dlhšie trasy kam premávajú SL, v rámci mesta sa to relatívne dá všade uniesť)

tak ja auto vyuzivam tak ako treba... cize ked nestiham alebo/a mam istotu ze zaparkujem... inak idem MHD... ale ked jazdim mimo spicky do skoly kde mam na parkovanie hotove letisko, nevidim problem...
ale tiez pri skole... su tam individua, co by nedbali ist autom aj do auly ?

zas ked mam dobru naladu, je pekne a citim sa vynikajuco a nemam co robit, tak niekedy idem naschval pesi par zastavok... ked som cez vikendy chodil busom, a zdrhol mi bus pred nosom pri intervale 20 minut (zo sav).. tak som sa pesi vybral na racko.. ked som dosiel tam, autobus mi mal ist o 3 minuty cize nemozem povedat ze som zbytocne cakal, lebo som to spojil s prijemnou zdravou prechadzkou a necakal som na bus

Čo sa stalo, že 18-tke nebude umožnená jazda? Veď urobená je a odznela aj informácia, že má potrebné papiere. Či tá bola len planá? ?

Bohužiaľ, 18-ka nepôjde... Takže 38+135 a T2 určite a možno (ale nedávam tomu veľkú nádej) aj 104.

Poznám osobu, čo býva cca 50 m od Ursínyho, pracuje minútu peši od NĽŠ, ale do práce chodí autom na Pribinovu, kde zaparkuje a potom ide 20 min. peši do práce. Argument: poistka stojí rovnako, či autom chodí denne do práce alebo len dva razy ročne na dovolenku.

Aj mňa by to zaujímalo
Tipujem, že 38+135, 215 a mohla by ísť aj 18-tka

Ake elektricky budu jazdit pocas Dni Bratislavy ako historicaky?

aquila:
Ještě se vrátím k nedávné diskuzi ohledně nápravové hmotnosti. Já se od tebe hmotnosti ULFu nedočkal, tak jsem se pozeptal sám.
Jestli si ještě velmi dobře pamatuješ, neustále jsi mě tu atakoval tím, že sem dávám nepodložené a smyšlené informace, a že jsem si vlastně všechno vymyslel. Srovnával se tu nápravový tlak tramvaje Škoda 14T a ULFu. Jen pro osvěžení:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/151078.jpg

1) Sedmičlánkový ULF 35 m (Poršetra 32 m) samozřejmě neváží tebou uváděných 29,5 tuny, nýbrž 42,5 tuny!!! (Poršetra 41 tun)

2) Z tabulky je jasně patrné, že ULF má při obsazenosti 7os/m2 maximální nápravovou hmotnost 12 010 kg!!! Poršetra má 10,2 tuny při obsazenosti 8os/m2.

3) Z tabulky je též jasně patrné, že rakouské normy nejspíše uvádějí maximální zatížení při obsazenosti 7os/m2. ČSN uvádí 8 os/m2, tedy v ČR by měl ULF nápravovou hmotnost ještě vyšší než uváděných 12 tun. Jistě si také pamatuješ na tvé příspěvky plné smajlíků a přiblblých řečí, že přeci v Rakousku nedělají z MHD socku a proč by tedy jejich normy počítaly s obsazeností vyšší jak 4os/m2. Dokládals to nějakými "prospekty" autobusů.

4) Též si se strašně oháněl soudruhama v Plzni, jak neumějí vyrobit lehkou tramvaj, a že dokonce vyrábějí tramvaj s vyšším nápravovým tlakem, než mají vídeňské vozy metra. Aniž by sis předtím přečetl jakýkoliv článek o pevnostech tramvajových skříní a skříní metra! Zeptám se tedy já stejně nesmyslně, jak je možné, že soudruzi ze Siemensu vyrábějí tak těžkou tramvaj - dokonce tak těžkou, že má nápravový tlak vyšší než vídeňské vozy metra? ? A jak je možné, že ULF váží totéž co Poršetra, ale soudruzi v Plzni neumí vyrobit lehčí tramvaj?

A pro příště, než budeš někoho nazývat soudruhem a vysmívat se mu do fanatiků jedné značky, přečti si něco o konstrukcích kolejových vozidel a pak oháněj se fakty. Stejně tak by možná neuškodilo méně fanatismu z tvé strany a lásky k tramvajím ULF. ULF má ještě vyšší nápravovou hmotnost než Poršetra, a proto je do Prahy naprosto neakceptovatelný a o to tu v celé debatě tehdy šlo TEČKA

v tom pripade cisto L95 na Safko, odtial peso. Moze to byt aj rychlejsie ako cakat na elinu (v najhorsom pripade aj cca 6 min.).

Však ja nikde netvrdím, že je to tak dobre. Len som objasnil prečo to tak je. Ja som minulý týždeň zažil, že križovatkou Bratská x Jiráskova v popoludňajšej špičke v smere do Petržalky prešli v priebehu 4 minút 3 68-čky.

Re #102981 cerno: Odporúčam variantu 95+E.

No napadlo ma, že aby to nebolo také jednotvárne tak by im mohli dať také dva biele pásy ako majú Ikarusy 435 ale v oranžovom prevedení ?

Keď už sa chceli oháňať novými autobusmi tak by mali nasadzovať len SOR a Solarisy na nočáky. Solaris tam asi nehorzí,že? ?

http://www.youtube.com/watch?v=fkgeK0o7fJc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=rDTQyleQmHY&feature=related

Ini magori su to. ?

ale ani nie, uz mam zbehany cely Manhattan peso, rad chodim peso, zazijes viac ako keby si siel busom(ver mi otestovane) ? Oki, pani mam poznacene dik za spolupracu ?

prilis vela chodenia ?