S499.1023
Reply on: Majo #102436:
Pretože majú byť MIESTO tých K2S, čo je pomerne logické - načo robiť novostavby bez nízkej podlahy?Bývalý vedúci I. DTPE, dnes riaditeľ DP-ED dokonca kedysi odmietal aj moje opätovné prijatie do pracovného pomeru pre "vysokú návratnosť vozidiel" (rozumej odmietanie jazdiť so šrotmi). Hádam už to máme dnes vyjasnené ? .
Súdruh Klaus G. je pre mňa osobne na poste technického zástupcu vedúceho DTPE absolútnou záhadou - ako môže robiť technického zástupcu niekto, kto tým električkám vôbec, ale vôbec nerozumie? Aký to kontrast v porovnaní s ing. Pavlom P.! Nebolo mu dobre ako hlavnému výpravcovi? Vedúcim prevádzky aj tak nebude, táto jeho snaha je zbytočná. Ale ten človek nemá žiadnu schopnosť sebareflexie, tak tomu to je jedno.
Ale nechajme to tak, nech tu nespamujeme.
Samozrejme, zmysel to ma len ked budu garantovane nizkopodlazne spoje.
S499.1023
1) Nehovoril si o unifikácii, hovoril si o podobnosti.
2) Škoda Auto nemá so Škodou Plzeň okrem toho Indiána nič spoločného.
3) Ja vidím na 15T podobnosť s M1 alebo 21Tr, čo je aj logické vzhľadom na osobu autora. Podobnosť s ULF--om tam naoszaji nikto okrem teba ešte neobjavil.
4) Nie, nevidím nepriatEľa všade, Ale neznášam, keď niekto trepe bludy bez ohľadu na to, na ktorej strane stojí.
5) Buď si istý, že tie podmienky toho JEDNÉHO kontraktu na prenájom som si veľmi dobre preštudoval. A keďže sa prenájmami dráhových vozidiel momentálne aj tak nejako profesionálne zaoberám, tak som z toho asi aj pochopil podastatne viac ako ty. Napríklad to, že vozidlá budú stále opravovať tí istí dielenskí. Akurát ich bude platiť iná firma a ty sám uvidíš, že náhle začnú aj úplne inak pracovať.
6) SOR CN 10,5 je široký, mám taký pocit, 2500 mm. Myslím, že 2525 mm sú široké až vozidlá radu NB. Ale to je úplne jedno.