ULF je urcite dostatocne lahka, kedze pri novej dodavke museli znizovat vykonnost motorov, kedze boli moc silne na tak lahku elektricku. No a nova verzia ULF A1 a B1 su este lahsie (teda B1 este len bude)..
"...no ja tam stlacam dopyt aj 10 krat, a nepomaha to..."
Nepomôže to, lebo fáza pre chodcov na prechode pri Daňovom úrade sa vkladá po stlačení dopytu vždy, keď dostanú zelenú autá odbočujúce na Ševčenkovu. Ak ale stlačíš dopyt v čase, keď práve autá majú zelenú na odbočovanie, musíš počkať celé tri fáze, kým dostaneš zelenú. Celý systém dopytu je takto, ako sa robí v Bratislave úplne nanič a zbytočný. Zmysel by mal, keby po stlačení dopytu prednostne vsunul okno pre chodcov v ktorejkoľvek fáze. Ale to zrejme nemá kto naprogramovať. Preto súčasné dopytové tlačidlá slúžia len na uprednostnenie cestnej premávky a nie pre chodcov. Uvidím, čo mi odpíšu z Magistrátu. Nakoniec, napísal som o tom aj v liste, ktorý zajtra pôjde na Magistrát:
"Ďalší problém tvorí použitie tlačidiel dopytu, ktoré je pri súčasnej realizácii nezmyselné a tiež (alebo hlavne) životunebezpečné. Dopytové tlačidlá pre chodcov by mali zmysel, ak by reagovali v každej fáze tak, že by po aktivácii vložili vždy, v každom okamihu riadiaceho cyklu, prednostné časové okno pre chodcov, nie tak, že vložia pre chodcov časové okno až niekedy, keď už tam žiadny chodec nečaká, pretože už dávno hazardujúc prešiel na červenú, ale stihol autobus, ktorý by inak nestihol. Je nezodpovedné a trestuhodné predpokladať, že chodec, ktorý stlačí tlačidlo dopytu, vyčká ‚dobehnutie‘ už začatej fázy a navyše aj celú ďalšiu fázu, kým dostane zelenú. Upozorňujem na skutočnosť, že takto nezodpovedne a životy chodcov ohrozujúco je riešený dopyt pre chodcov podľa mojich pozorovaní v celej Bratislave!"
neboj, napravove tlaky sa daju vypocitat, len neni znama hmotnost 15T. a vlastne ani hmotnost ULF neviem, len som chcel povedat, ze ak bude ULF o nieco lahsi ako 15T, tak ten rozdiel na napravu nemusi byt tak hrozny a ked mas kvalitne trate, tak sa to zmaze uplne.
Martine, loni se menil Andel-Palacak. Polozili tam fungl nove BKV. Esli ta "debekavizace" bude pokracovat takovym tempem, tak tech 60% se nikdy snizit nepodari.
vies, magistrat robi vsetko preto, aby nahodou ani trosku nespomalil auticka, ved to by bola pohroma, preto maju auta na vsetkych moznych miestach preferenciu a zelene vlny, a to na ukor chodcov a MHD.. ?
"...signalny plan na tom prechode je uplne dementny..."
Jediný problém je ten, že ľudia sú dementní a nikto nestlačí tlačidlo dopytu. Práve predvčerom - v piatok popoludní som tam vynadal asi dvadsiatim dementom, ktorí stáli, stáli a stáli - videl som ich už z diaľky a keď som prišiel k prechodu, tak dopyt nebol stlačený. Tí blbci tam stáli možno aj dva cykly, pretože keď nikto nestlačí dopyt, zelená nikdy nebude. Iná vec je, že tieto dopytové tlačidlá sú úplne zbytočné a to riešim zase v inom dnešnom liste Magistrátu hl. mesta Bratislavy, pretože nie je dôvod na ich používanie. Ak by bola fáza s oknom pre chodcov naprogramovaná fixne, bez dopytu, vôbec by to neovplyvnilo plynulosť dopravy, pretože autá smerom do Rusoviec aj tak musia zastaviť na križovatke so Ševčenkovou, teda po zelenej pri ŽST pokračujú plynule - kým tam prídu, majú tam už zelenú. V opačnom smere ide o zdržanie zanedbateľný počet áut, ktoré by prišli zo Ševčenkovej, pretože hlavný smer do mesta má v čase okna pre chodcov červenú.
inac aj ten signalny plan na tom prechode je uplne dementny.. auta maju zelenu 5 minut ak nie viac, a chodci potom 10 sekund.. cize chodci sa nacakaju jak blbi... ale to sa uz netyka DPB a ani MHD..
velmi dobry napad! tiez nechapem, preco je to tak blbo umiestnene.. Keby bola zastavka pred semaforom, tak by autobusy mohli cakat na semafor a zaroven mozu nastupovat a vystupovat ludia.. a pristresok tam uz je, ako si napisal.. aspon by sa dal do normalneho stavu a niekto by sa o to staral, lebo teraz je to tam strasne spinave, a to plexisklo cele posprejovane a este aj prelepene plagatmi.. ?
Prosím o vysvetlenie dôvodu, prečo je zastávka ŽST Petržalka v smere z mesta umiestnená vonku, niekoľko desiatok metrov od východu z podchodu pod ŽST - na voľnom priestranstve. Cestujúci sú zbytočne nútení ísť na zastávku týchto niekoľko desiatok metrov po daždi, či vo vetre. Východ z podchodu pod ŽST pritom ponúka priam ideálny priestor pre umiestnenie zastávky. Nedokážem si predstaviť žiadny dôvod, pre ktorý by táto zastávka nemohla byť umiestnená v priestoroch východu z podchodu, preto Vás žiadam o vysvetlenie, prečo je to tak. Navyše, pri presunutí zastávky pred semafor, by sa zvýšila aj plynulosť dopravy, pretože autobus by zo zastávky odchádzal na zelenú, čím by vždy a za každých okolností stihol zelenú na ďalšom semafore na križovatke Ševčenkova - Panónska. Teraz autobus odíde zo zastávky a väčšinou musí hneď zastaviť na červenej na tomto semafore.
Mail, ktorý som dnes poslal na vnutorna.kontrola@dpb.sk
Poďakovanie vodičovi:
dňa 12. apríla 2008 o 13:52 nastúpila do autobusu L93/11 na Hlavnej stanici osoba ženského pohlavia, ktorá šírila okolo seba neznesiteľný zápach. Vodič autobusu po upozornení na túto osobu okamžite zasiahol a slušným spôsobom ju vylúčil z prepravy. Rád by som mu tlmočil aj touto cestou svoje poďakovanie za príkladný výkon služby.
klima do primestskeho/dialkoveho autobusu skutocne nestoji vela, pocul som aj o sume 100 000 Sk. V autobuse MHD je to trocha zlozitejsie, ak ma byt klima ucinna.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Solider
http://www.youtube.com/watch?v=gYM0Ag6YVuY