Discussion Forum › General Discussion

"Projektova dokumentacia sa vyuzije ta, co je hotova a co si uviedol ako link v dalsom prispevku... "
Nezmysel. Projektová dokumentácia pre električkovú trať sa NEMÔŽE použiť na budovanie vlakovej trate. Dôvodom je napríklad rôzny prechodový profil vlaku a električky, ak ti to niečo hovorí.

"Takze ja byt na magistrate, tak by som bol na veducej pozici a dal by som jasny prikaz: Najdite riesenie na preferenciu busov na tychto ulicach a vypracujte mi studiu. Potom by sme sa pohli dalej."
A nemohol by si rovno prikázať, aby našli riešenie na to, ako sa na bicykloch dostať z Devínskej do centra za 10 minút? To by bolo najlacnejšie, najekologickejšie.
Poručíme větru, dešti.

" napajanie je vacsim problemom ako profil kolajnice"
Kapitálna volovina. Existuje obrovské množstvo elektrických hnacích vozidiel, schopných prevádzky s viacerými napájacími systémami. Tvar okolesníka je podstatne ťažší oriešok.

ja osobne si myslim, ze to postavaju po etapach-teda ze to nejak vyrazne nenarusi prevadzku.. tak to bolo za posledne obdobie pri vacsine podobnych projektov..

do vyhladavaca si daj nie Wien Hauptbahnhof, ale Wien Zentralbahnhof-totiz tak sa to bude volat.. urcite najdes viac informacii ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Wien_Hauptbahnhof - Hovori sa tam o demoliacii Sudbahnhof - aky to bude mat dosah na zeleznicnu dopravnu, pripadne aj mestsku. Dotkne sa to aj vlakov Bratislava-Wien?

AAA: Dakujem.

To sa týka vodičov, čo sa týka vozidiel, tie teoreticky môžu jazdiť bez prestávky ak sú ošetrované ako majú a chodia na pravidelné prehliadky.

Čím ďalej tým lepšie píšeš:
"Projektova dokumentacia sa vyuzije ta, co je hotova a co si uviedol ako link v dalsom prispevku"

To, čo som uviedol, nie je rozhodne projektová dokumentácia, ale zámer podľa zákona o posudzovaní vplyvov na životné prostredie.

Sám v inom príspevku #100236) uvádzaš:
"Presna projektova dikumentacia sa bude spracuvat - vychodiskovy odhad nakladov je tych 8mld, co sa pouzil pre polozapusteny variant elektricky. Presnejsia predstava zatial nie je."

Takže keď to dám dohromady, podľa Teba sa presná projektová dokumentácia nie je (bude sa ešte len spracovávať) a použije sa zámer podľa zákona o posudzovaní vplyvov na ŽP.

Vidím, že si správny manažér na správnom mieste. Nič pre Teba nie je problémom zrealizovať, aj keď problematike vôbec nerozumieš, jediné, čo potrebuješ, sú ľudia, čo to za Teba spravia.

?

tu sa skýta otázka - ktorý prúd je silnejší? Ten "95kový" na šafko alebo ten do Trnavy?

Zákon 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a plus samozrejme nad jeho rámec môžu kolektívne zmluvy.

ja dúfam, že bude hlavne rozdiel v nátere.. Teda že už nedostanú náter SPP..

Prirodzene, že petícia je právne relevantná, čo by právny expert Fosterovej 14 mal vedieť. Pomôcka naštuduj inštitúty celoštátneho a miestneho referenda.?
Re #100179 Marcelllooo: Odkiaľ si prišiel na to, že trolejnus je rýchlejší ako električka?
Re #100186 enumaelish: A tá kvalita trolejového vedenia a tie úžasné rýchlosti na mnohých vzdušných križovatkách a výhybkách, škoda rečí.
Re #100234 hoppusmark01: T-busové obratiská máš pri Patrónke 2 (Valašská, Vojenská nemocnica). Ale ako nad tým uvažujem asi máš pravdu.
Re #100262 Marcelllooo: Špeciálnym stavebným úradom na stavbu dráhy mesto nemôže byť, lebo nie je dráhový správny úrad.

len dufam ze tu sutaz vyhra opat Zliner a nie Rošero alebo Starko alebo nejaka ina pochybna spolocnost ?

Asi len nejaké navarovanie, predpokladám.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ea&id=5580 - v akom rozsahu bude oprava?

On predovsetkym zabudol ze zatial co elektricku uviedol aj s nakladmi na vozidla, tak trolejbus bez nich. Ucelove klamanie. Nereaguj na neho, nestoji to za to.

Bude nejaky rozdiel medzi tymi modernizovanymi na zaklade starej zmluvy a tymi na zaklade novej? T.j. su v tej novej zmluve urcene aj nejake veci ktore su od starej ine? Myslim po technickej stranke.

Este jedna vec - kedy sa zacne s generalkami Ikarusov?

"Planovana trat do Petrzalky - 8 mld Sk
Trolejbusova trat v Petrzalke - cca 700 mil Sk"

Možno áno, len si zabudol napísať, že električka predstavuje oproti súčasnej L95 kapacitne silnejší systém, kdežto trolejbusy po kapacitnej stránke pre Petržalku neriešia absolútne nič.

http://www.bratislavskenoviny.sk/78797/doprava/zmodernizuju-sedemnast-autobusov-mhd