autobus s pod noveho mosta do biskupic ,,, velmi zle posunuty cas co ide o 5:00 rano co chodil 5:o5 ,. uz ani s elektrickami nenapaja ,,, VELMI ZLEE .. Neda sa stym nieco spravit ?? a dat ho ako bol povodne???? ? dik
ďakujem za vysvetlenie. Projekt som študoval dávno a neviem, prečo som bol v tom, že to bude riešené priečnymi závesmi ponad celú Pražskú, tak ako je to po odbočku na Kramáre díky...
Problémov je viac.
- Aj to že sa prihliada na pridelené vozy, aj keď mnohí a mnohí vodiči by vedeli rozprávať že "svoj voz" majú jeden deň zo 4 dní turnusu aj to nie vždy...
- problém je aj to, že technická prevádzka (dielne) je oddelená od dopravnej prevádzky a keď z večera na ráno odstavia dielne 8 (slovom osem) sorov BN 9.5 (alebo 8 tedomov) a to len preto, že chcú opraviť všetky napísané poruchy (čo je ich povinnosť), tak to sa už niekde prejaví a tá NP garancia sa dodrží oveľa ťažšie, aj keď piapierovo počty sedia aj s rezervou
- problém je aj to, že príkaz garantovať NP poradia prišiel náhle a nečakane bez predošlej dlhšej osvety, že jeden z hlavných podnetov na toto boli sťažnosti na vysokopodlažnú L50, ktorá paradoxne mala garantované NP poradia až o týždeň neskôr ako všetky ostatné linky,
- problém je aj to že ten kto vydal príkaz nemá reálne možnosti sankcionovať jeho nedodržiavanie
- problém je aj to, že po príkaze garantovať NP poradia došiel druhý príkaz, ktorému pripisujú niektorí rovnakú vážnosť, garantovať výpravu vozidiel podľa typov(teda dĺžky) a v prípade nedostatku autobusov danej dĺžky, vypraviť voz väčšej kapacity
- a teda nakoniec nie je problém garantovať NP 12m voz na linke z dopravnej prevádzky, kde sú všetky 12m vozy NP, ale tam kde je 30 vozov NP ale 13 VP, príp. u typu sor 9.5 17NP, ale 9 VP to problém byť môže a zvlášť ak to u kompetentných nemajú garantovené NP poradia takú vysokú prioritu, že by kvôli tomu spravili aj hradenie naviac a jalové km/jalové hodiny... (napr. ak sa NP voz pokazí pred výjazdom a všetky ostatné NP vozy sú už vonku...)
dnes montovali vylozniky na brnianskej a prazskej smer mesto...ked natiahli trolej na dvojpruhovej hrobonke za plnej premavky, tak na sestpruhovej prazskej to nebude o nic vacsi problem
Ale v com presne je problem? Zagarantovalo sa viac spojov ako ma DPB vozidiel (+ rezerva), alebo princip "na toto poradie musi ist tento voz, lebo vodic ho ma prideleny"?
Aké máte skúsenosti so značením nízkopodlažných busov a realitou? ... dnes o 11:15 išla do Rače na L56 zo Sklabinskej CNG Karosa, napriek tomu, že v novom CP je vyznačené, že mal ísť nízkopodlažný bus ... na opačný smer vtedy išla tiež CNG Karosa, podľa nových CP regulárne, pred 2 mesiacmi tu jazdili len nízkopodlažné busy a tak nebolo treba značku v CP, teraz tam je a chodia vysokopodlažné Karosy, čo si o tom myslieť?
Určite, však najlepšie sa robí v noci a v zime. ? Už si videl, aby niekedy vešali trolej v noci?
Predpokladám, že prevesy budú robiť cez víkend, kedy vždy na chvíľu (minútka-dve) zastavia premávku, alebo len obmedzia počet jazdných pruhov. Svorky a trakčné drôty možno vešať aj za premávky (jasné že nie v špičke).
Dnes som na Radlinského znovu raz videl ako okolo električky prefrčali dve autá, hoci práve stála na zastávke. To tu nie je žiadna výnimka, ale tentokrát v tesnom závese za týmito nebezpečnými vodičmi šli policajti - a myslíte si, že niečo urobili? Nič!
Stalo sa mi, že som nastúpil do autobusu, celý čas som ho držal v ruke a až som vystupoval, uvedomil som si, že som si necvakol; zo zvyku na električenku. ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
