Je to isto o peniazoch, ale je smutne ze za cele ceskoslovensko sa nezachovali 14 Tr 01 resp. overovacie, SM 16.5 je preč. A najvacsi slovenský DP si nenechá ani 731. ?
Ale ak 210 pôjde k NÚSCH, aj tak nebude priame spojenie s nemocnicou Kramáre, bude to to isté, ako dnes pri 206-ke. Navyše, ako tu už bolo spomínané, nie je rozumné uberať žiaden spoj z HLST, skôr nejaký pridať, napr. tú 84-ku. Ak je taký silný dopyt po spojení ASMN s Nemocnicou Kramáre, nech dajú 206-ku na takúto trasu: ASMN - SAV (ako dnes) - Hroboňova - Valašská - Nemocnica Kramáre - NÚSCH. Tak budú spokojní všetci. Otázne je ale to, či by nechýbala na Stromovej.
No a ešte k 84-ke: Presmerovaním na HLST by zanikol prestup medzi 34 a 84 v smere z Dúbravky. Neviem, nakoľko je využívaný, ale ak dostatočne, dalo by sa to riešiť úpravou trasy 34-ky, avšak všetky varianty, čo ma napadajú by znamenali navýšenie vzkm na 34-ke. Jednou s možností by bolo, že by chodila z Dúbravky rovno na Hodžko a cez Mýtnu na Vazovovu, kde by sa točila ako 94-ka späť do Dúbravky. Druhá možnosť je, že by išla ako v prvom prípade na Vazku, ale odtiaľ ďalej ako 31-ka a točila by sa na Trnavskom mýte. Tretia možnosť je, že by išla z Dúbravky rovno na Hodžko, odtiaľ ako 203-ka na križovatku Šancová - Žilinská a tam doprava a od zastávky Karpatská by išla po svojej dnešnej trase cez Račko a Mýtnu do Dúbravky.
No a ešte jeden návr: Zaviesť premávku liniek 34 a 84 aj cez víkend s nasledovnými úpravami:
Linka 34 - cez víkend by chodila cez Starú Dúbravku ako 83-ka (možné označenie 134).
Linka 84 - cez víkend by chodila k Dostihovej dráhe, aby nebol zbytočný preklad s 99-kou, prípadne zo zastávky Farského na Muchovo nám (možné označenie 81).
Linky 134, 81 a 83 by mali cez víkend interval 20 min., čiže de facto by v preklade došlo k posilneniu intervalu medzi Dúbravkou a Jungmannovou na 10 min. Otázkou je, či by stačil v úseku Jungmannova - Technopol interval 20 min.
Dnes som mal konecne aj ja stastie na L7. Normalne som asi prvy krat v tomto skol.roku aj sedel cestou do prace.
Mohli by doladit este hlasenie zastavok. Na tom bocnom teplomery svietila iba linka,presny cas,a konecna zast. Trasa a ani zastavky neukazovalo. Mohlo by preblikovat "posilova doprava" + standartne zastavky,ked uz na zastavkach stale nie je ziadne info. Par ludi dnes riesilo v eline kade to ide... predpokladam ze nahodny cezpolny.
Ak by chcel byt zachovany interval, ktory je v spickach uz teraz nedostatocny, tak by sa muselo pridat zopar vozov, odhadom minimalne 3 urcite a to neviem, ci by bolo mozne pri terajsom zalostnom pocte 12m vozov mozne.
Podla mna je L80 idealna linka na 15m vozy (najma teda v Po-Pi spicke), ale vsetci dobre vieme, aka je situacia s obratiskami na tej linke.
napriek tomu,ze nechodi priamo cez EUBA, stale je to linka preferovana studentmi do skoly, nakolko je to priamy spoj na Hopu a ta pesia zachazdka nie je taka strasna medzi Bulikovou a EUBA. Poznam z vlastnej skusenosti ? .
Uz chodi priamo cez Ovsiste a okolo TPD ako spojenie s centrom a robi posilu L83. Nenazival by som ju uz skolskou linkou. Podla mna je rozumne riesenie ju prehodit na HL.ST.
Pre skolakov vznikol klon 184,ktory ide priamo do EUBA ,po Einsteinovej ul. mimo celej Petrzalky.
Opakujem to je úvaha ľudí čo do toho majú reálne čo povedať. Jedna vec je posilniť spojenie centra s Hl.St lebo to sa na tomto fóre omieľa donekonečna že najplnšia tam chodila L13 a títo ľudia sa presunuli hlavne na L93, ktorá býva viac preplnená ako bežne (aj keď je to nárazové a zvyčajne iba pár spojov).
A ďalšia vec je že keď sa spustí tbusová trať po Hroboňovej, v zmysle €-fondov sa tým musí ušetriť neviem koľko emisii, čo znamená nahradiť bus tbusom. Teda niečo sa musí spraviť s 41 alebo 84 alebo 184 s tým že na tú poslednú je logické nesiahať. A iba zriediť 41 na celodenný interval povedzme 30 či nebodaj 60 min (a každý druhý spoj v úseku Búdkova - Hrobonka) jednak asi potrebné emisie neušetrí, ani by som to nevidel ako systémový krok a asi by to bolo väčšie zlo ako hodiť celú 84 na Hl.St. O tom tu môžu šotouši ešte do nového roka debatovať, až kým vás/ich to neprestane baviť.
Tie úvahy čo sa tu načrtli vychádzali z toho že 84 pôjde na Hl.St (dôvody písať hádam netreba). V kritériach prínosov po otvorení trate je aj zníženie emisii v oblasti, takže nejaké busy sa tam budú musieť redukovať (či už 41 alebo 84).
No ale 184 chodí dosť obmedzene, tak aby sa dostali študáci z EU na HoPu, tak by akože chodili s 84+ na hrane prestup na 206...
210 hodili na Kramáre kvôli dosť využívanému potrebnému priamemu spojeniu AS Ml. Nivy - nemocnice na Kramároch a aby nebola oslabená kapacita z Kramárov.
Ja viem že z Eu na HoPu by sa dalo ísť aj 88+210, kebyže na Hrobonku chodí 210. Ja iba píšem ako asi uvažovali autori tohto návrhu (mimo imhd).
Zrejme usudili ze je dopyt po spojeni Kramare - Sancova, zatial co na spojeni Kramare - Hodzko mozu ubrat a nechat tam len 212. Pripadne ze z vozovne je lepsie mat linku na Hodzko ako na Sancovu. Tiez si uvedom, ze 210 ma ovela lepsi interval ako 206, teda na Kramaroch dojde k navyseniu kapacity.
