Áno, neskoro odbrzďujú iba niektoré SORy, cca dve tretiny. Do septembra chodili na linke 83 prevažne tieto vozidá...
Ostatné odbrzdia krátko nato, ako sa zavrú dvere.
Na začiatku premávky to ale nerobilo a navyše to robia iba niektoré vozidlá. Neviem či teraz myslíme rovnakú vec no tento úkaz som zažil na SORkách na linke 83.
No to je pekné. A teda tá komunikácia už priniesla aj nejaké výsledky konkrétne? Vieš lebo môžete komunikovať ale ak Vás odtiaľto píše dajme tomu 10 ľudí a každý niečo iné, alebo dajme tomu, že 10 ľudí a 5 názorov, tak je to potom chaos.
Ten systém plyn-brzda-plyn poznám. Len sú vodiči ktorí aj keď voz ešte nemá zavreté dvere už naplno stalčia plyn a túrujú to a čakajú.... o tých písal ten dotyčný
Žiaľ ja som išiel v Brne jednu noc z piatka na sobotu ako šotoušenie viacerými nočákmi a mám z nich rovnaký zážitok ako v Ba... štýl jazdy úplné preteky po obmedzovač, čo je možno o málo rýchlejšie ako v BA, ale v porovnaní s mnohými vodičmi u nás na nočákoch ani nie... acestujúci rovnaké zloženie ako u nás: pár sociek čo sa vyváža v teple, väčšina ožratá mládež z diskoték a zopár civilov... ok možno to % civilov bolo o málo väčšie ako u nás ale tiež nie o moc...
To je strašne dlhá doba kým po zavretí dverí ten autobus odbrzdí. To že si pridá plyn do vysokých otáčok je vodičom, ktorý ten plyn pridá aj keď vie že to odbrzdenie autobusu neurýchli a tých pár sekúnd si na tej zastávke aj tak postojí...
Medaky su sice drahe, ale keby tu neboli, nic kvalitne by si nemal. Možno namiesto 25 Medakov by bolo možno dalsich 51-55 SORov. Neviem ako sa to presne volá ale to pomalé rozbiehanie SORu zo zastávky ( a vysoké otáčky motora k tomu) spôsobuje zastávkova brzda počas státia na zatávke. Logicky mala by sa hneď odblokovat po zavreti dveri, no bratia Libchavaci este pridali nejake 2 sekundy - asi aby si ludia stihli posadat a soferi just dupadli silou mococ na plyn.
Uz teraz sa mozes tesit na dalsie SORy
Chcem sa opýtať, že či sa už podarilo ľuďom z tohoto webu vypracovať nejaké návrhy na zlepšenie MHD alebo aspoň niečo spolu ako kolektív vypracovať a zaslať mestu, či sa iba diskutuje "o ničom"...
Mimochodom ako hodnotíte nové autobusy? Podľa mňa sú Mercedesy kvalitné ale veľmi drahé na to, čo si môže mesto dovoliť. Podobná kvalita sa dala zaobstarať aj za nižšiu cenu. Autobusy SOR sú čo sa týka priestoru katastrofa - ľudia trčia zo sedadiel do uličky, vo vlečke nie je kde stáť, v oblasti kĺbu je to snáď jediný autobus kde sa ledva postavia 4 ľudia, sklápacie sedačky sú úplne zbytočné (iba zaberajú miesto na státie) a ku podivu na to, že sú to ešte len ročné autobusy tak zateká do nich okolo okien a už som zažil v dvoch vozidlách zhodne na linke 63 zatekanie v kĺbe do interiéru. A niečo sa mi donieslo aj o praskaní rámov. Tak sa pýtam, že či zas protipól v cene - to najlacnejšie sa vyplatil. Mimo to niektoré autobusy SOR už počas rozbehu zo zastávky chvíľu stoja pričom motor je na vyšších otáčkach ale vozidlo stojí a pohne sa až po chvíli.
Och boze, hnusni cestujuci, maju ist radsej autom a nie reptat. Ale samozrejme nase pozicie treba zachovat aj potom ked uz autom budu chodit vsetci, napokon ako vieme zeleznica je tu pre zelezniciarov, nie cestujucich. Nieco ako MHD.
Fuj, skarede zeleznice Vam nedovolili ist do vlaku, 20-30 min. pred odchodom ?! ... Ak by sa nastupovalo do oboch suprav naraz, velka vacsina by nastupila aj do voznov Os vlaku, v domneni ze sa jedna o Zr so skorsim odchodom. Kludne ste mohli formou staznosti/nametu, pripomienkovat technologiu obratov a prac s nimi...
Pred casom dosla tiez "podnetna" staznost v zmysle: "preco sa k jednemu nastupisku pristavuju vlaky na odchod a zaroven na dalsiu kolaj toho nastupiska prichadzaju ine vlaky? Takto sa ludia zrazaju na schodoch a v podchodoch... " Navrhoval/a rozdelit perony na prichodove a odchodove.O prechodiacich tam nebolo nic...
?
Tak to ani omylom. Brnenské nočné rozjazdy (a hlavne jazdy) sú zážitok z inej dimenzie, porovnateľný len s jazdou trolejbusom zo Solingenu do Oehligsu.
