Jedni maju problem vo vztahu Safko - Raca, druhi ze by nebola 5ka v trase cez tunel. Jedno aj druhe byt nemoze, jedine ak by sa vsetko mozne krutilo cez Stura, na co zase nie su vzkm. Ale kto ide z Petrzalky do Race, bud pouzije 93/94+5 na Kapucinskej alebo 98+3/5 na Riazanskej. Problemom tak zostava len Eurovea.
5-3 aj z Dúbravky a aj K.Ves - tunel ... spolu (v úskeu K.Ves - pko) to bude 3-2-3 ?
áno viem potom asi bude opäť meniť celé mesto a.. a tiež sa potom zmení preklad 4 a 9, ktorý bude od pondelka v smere Trnko - K.Ves veľmi dobrý ?
Vtedy bude aj tak treba komplet zmenit preklady liniek, bude si treba povedat, ci bude dolezitejsie mat interval 4-4 v useku KV-tunel a KV-nabrezie a potom 6-2 v Dubravke alebo naopak. Mat 4-4 aj tam aj tam aj tam nie je mozne pri 2-linkovom variante.
Máš pravdu, beriem späť. Len je trochu škoda, že po otvorení tunela sa obe linky 5 aj 9 presmerujú cez tunel, čím sa zhorší spojenie z okolia Šakfa skoro všade.
akurat bude treba trochu potom upravit CP, lebo takto by jazdila L4 2 min. pred L6, a ako pozname ludi, tak vzdy sa natlacia do prvej elektricky, aj keby ich 10 islo hned za nou...
Mna by len zaujimalo, ci sa niekedy semafory na NLS upravia tak, aby tam elektricky nestracali vzdy niekolko minut ? takto sa lahko moze stat, ze vlaciky budu jazdit nadalej...
len by som rad upozornil, ze samotne cislo kapacity (tj pocet osob za hodinu) nie je vzdy to hlavne (ludia nie su cisla). Napriklad postaci, ak presunu L9 a L5 do tunela a moze sa stat ze L4 nebude musiet stacit v urcitych intervaloch.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Este v C chrono by to mohlo byt lepsie, snad nabuduce 
