Discussion Forum › General Discussion

To je spolupraca Prezidenta SR a vodicov vozovne Petrzalka pod nazvom "Myslim zavodne, jazdim nahodne" - vodici L68 z rozhodnutia prezidenta nebudu platit pokuty za vysoku rychlost vdaka comu nebudu meskat 20 minut. V zaujme zachovania tradicnych hodnot tejto spolocnosti vsak nadalej bude platit ze linka 68 bude premavat v nahodnych casoch aby nahodou niekto neutrpel sok ?

to meškal iba 10 minút ? ? L68 chodi normalne do petržakny s meškaním okolo 20 minút

Po prichode 2 vlakov na Vinohrady naraz prave bol poslany midi-sor 3508, na X5. Cestovanie na jednej nohe, neskor vsetci pritlaceni k oknam, dveram... a tristvrte ludi sme nechali na Vinohradoch. (tusim uz predposledny bus NAD).

Neviete nahodou ci ma L2 cez vikend striedacov?

Návrh otázky do ankety. Ktorý typ vozidla z dolu uvedených zostane podla vás v pravidelnej prevádzke najdlhšie.
1 Karosa 741
2 Ikarus 415
3 Ikarus 435
4 Skoda 14 Tr.
5 Skoda 15 Tr.

je to rovnako. odfiltrovalo mi poslednetri slova...

tak evidentne jazdim len tymito linkami. zvlastne ze aj mojimi kamaratmi.

Grafikon ? Neviem odkial pochadza tato skomlenina, ale pocujem ju dost casto.

Co je to trafikon? Slovnik to nepozna ?

Ja som hovoril o spolahlivosti. To ze DPB nevie informovat svojich zakaznikov je uplne ina vec.

Uplny zaklad by bolo, keby v DPB zacali pristupovat seriozne k vytvaraniu trafikonu. Pretoze momentalne je v spicke trafikon zdrapom papiera s nulovou informacnou hodnotou.
Kazdemu je jasne, ze hustota dopravy je ina o piatej rano a ina o pol piatej poobede, len nie DPB. Im cesta medzi dvoma zastavkami trva (papierovo) vzdy rovnaky pocet minut. Ci to je v spicke, ci je to nedelu na obed.

Isiel som minule v 68 a pri pozreti na vodicovu palubnu jednotku ma absolutne zarazilo, ze spoj ma 10minut meskanie. Aky vyznam ma potom pri linke, ktora ma 6minutove intervaly, trafikon, ak jednotlive vozidla naberaju 10minutove meskania?
Ta doprava v Ba zas nie je taka nepredvidatelna, ze by sa to nedalo nacasovat realnejsie. Maju predsa palubne jednotky, ktore (dufam) zbieraju nejake statistiky. Pozriem na trafikon a vidim, ze tie ich cisla niesu proste realne.
Ja ked idem autom, tak si to viem sam empiricky lepsie odhadnut, ako oni so solidnymi datami.

Skutocne mam niekedy pocit, ze MHD jazdi len preto, aby nahanala objednane vozokilometre a nie aby sluzila obcanovi.

Ja si myslím, že DPB má väčší potenciál. Bratislava je najnavštevovanejšie turistické miesto na Slovensku. Povedz mi o tom, aká je informovanosť ohľadom MHD pre slovensky nehovoriacich ľudí. Stačí si uvedomiť, aká je pre slovensky hovoriacich.

Do BA este hlavne nedorazil niekto kto by vy(dopln si co chces) KDI, pretoze darmo mas potrebne technologie ked ti to KDI neschvali.

A ja si stojim za tym ze MHD v Bratislave nema nejaky zasadny problem so spolahlivostou (az na par vynimiek kde DPB tvrdohlavo odmieta zrealnit chronometraze, lebo by potom musel nevypravit o jedno poradie viac - tam to ako problem uznavam).

Tie body som odvodil na základe mojich skúseností.
"Pat a Mat" dispečing som zažil nedávno na Mudroňovej (asi 30s autom od Voz. Hroboňova). Pokazil sa tam trolejbus (asi L203) a zablokoval dráhu prichádzajúcej L207. Vodič nás vyhodil z t-busu a oznámil poruchu do vysielačky. Samozrejme sa tam ráno vytvorila kolóna áut v ktorej uviazli ďalšie L207. Pojazdná dielňa a dispečeri teda uviazli tiež v nej. Trvalo cca asi 25 minút, kým dielňa došla aj s dispečermi, na čo dispečer prikázal vodičovi t-busu prehodiť palice na protismernú dráhu, dať spiatočku a obísť. To spravil, pustil nás dnu a šli sme ďalej. Samozrejme, ranné a hlavne zbytočné meškanie 25 minút je dosť.

Preferenciu som meral z Dúbravky. Každopádne, električková sieť má z mojich skúseností dva unikátne body - kríženia - pri Zlatých Pieskoch a ob. Karlova Ves. Keď idem električkou, vždy tam stojí (aj keď nejdu autá, resp. iné električky). Keď idem autom, vždy tam stojím (ale žiadna električka nejde). Proste super naprogramované.

Detekcia vozidla na dráhe existuje na železnici už neviem, 70 rokov? Do BA k električke zrejme ešte nedorazila

Relatívne... chcel som napísať, že budovanie nových tratí a nákup nových autobusov nie je všeliek. A už vôbec nie vzdušné zámky typu TEN-T, metro a pod.

a este k vylukam. Aku velku mame elektrickovu siet? kolko kombinacii vylukovych tras mame?
kde je problem urobit trvale vylukove trasy s grafikonom a kazdu vyluku mat jasne oznacenu so zmenenymi CP?

stojim si za tym, ze rychlost prepravy je druhorada za spolahlivostou.

to ze si DPB da tolerancie +1-3 ma nezaujima. Pre mna ako cestujuceho je presne jazda na 0. max o minutu neskor. pri nezavislej trakcii to nemoze byt problem. Pri autobusoch do -2 ale skor proste nikdy. A nevyhovarajte sa na zapchy v meste. To co sa deje v uliciach BA nie su zapchy. Ale len normlane kratkodobe zdrzanie dopravy.

Alebo ano dajme si tolerancie +3-10 a jazdi nam vsetko presne.
ak mam na prestup tri minuty a voz pride -3 tak som vacsinou nahrany. lebo samozrejme ten predtym zdrhne. A ak ho aj stihnem, tak s neprijemnym pocitom, nervozny kedy uz konecne ten vodic otvori dvere a teraz bezim, dufam, ze mi nezatvori pred dvermi.
neviem ci stale, ale bolo uplne bezne, ze na L92 medzi Einsteinovou a Patronkou jazdili vodici 40km/hod a prisli na patronku s -7 bez zapch. Preco? No aby si mohli vycucnut domov nejaku tu naftu. Nieco take by dispecing tolerovat nemal.

Chlapec má smolu, že ja mám kuxewsky dobrú pamäť a navyše s tými jeho omieľanými obľúbenými vozidlami Škoda Sanos som jazdil, peripetie prvých sérií 14Tr si dobre pamätám, to, ako sa na každej ŠM11 zváral rám, ako sa prakticky pri každej GO šotomilovanej Karosy B731 vymieňa rám (pretože zváranie rámov už je zakázané) si tiež pamätám. Nie som žiadny prehnaný milovník SOR-iek (ich 30Tr s pomocným pohonom je fakt niečo strašné) ale nebaví ma, keď sa z obyčajného low-cost autobusu robí monšrtrum z galaxie Arkana, čo žerie malé detičky a ani nevypľuje kosti.