Discussion Forum › General Discussion

Budú nové vozy. Do Petržalky bude síce treba väčšiu výpravu, ale nových vozov bude ešte viac ako celková potreba. Tak čo by si vyradil? K2S majú nižšiu kapacitu, takže je jasné, že sú prvé "na rane". No a po nich T3G, lebo nemajú GO a na výzbroj TV8 už nie sú náhradné diely.

Preco skoncili T2ky?

Prečo končia K2S

V čase písania môjho príspevku tento článok ešte zverejnený nebol (teda minimálne som ho nevidel na úvodnej stránke), ale ďakujem za info

Tukes Električka - Bus na Blumentali.
Stoji sa vo všetkých smeroch..

https://imhd.sk/ba/linka/S70/bd877f7c7f7fa38082807ca2867f75b3817f81827c807f7c8182

Odpoveď nájdeš v CP linky S70

https://imhd.sk/ba/doc/sk/22901/V%C3%BDluka-linky-S70-v-%C3%BAseku-Bratislava-hlavn%C3%A1-stanica-Podunajsk%C3%A9-Biskupice
A mapu trasy nájdeš v článku

Oznam o výluke na S70: https://www.zssk.sk/aktuality/vystavba-terminalu-integrovanej-osobnej-prepravy-vo-vrakuni-obmedzi-zeleznicnu-dopravu-z-komarna-do-bratislavy/

Zaujímalo by ma, na ktorom nástupišti zastávky Klientske centrum bude zastavovať NAD smer Vrakuňa. Alebo bude jazdiť po Tomášikovej a Ružinovskej?

Tam ale pokiaľ viem nejde o to že by nemali presný čas, ale že skrátka majú "pečiatky" len na násobky 5 minút.

Tak to je ten zvuk čo občas vydávajú, keď sa veziem v električke a len tak v tom niečo začne šramotiť.

Vie niekto prečo sa zmenil font číslic na regionálnych autobusoch len na crosswayoch a na soroch zostal pôvodný?

Už opäť? Tak uvidíme, či sa podarilo tých poctivých Holanďanov prevychovať .

V príspevku na FB sa písalo o linke 212, takže pravdepodobne po trase Červený most - Záhorácka/Patrónka - Kramáre - Hodžovo nám. - Záhradnícka - Zimný štadión.

Už postupne z niektorých liniek miznú

Viete niekto na akých linkách by mali byť 15Tr počas tej rozlúčky?

To na tom webe o cestovných lístkoch nepíšu. Ani nevidím nejaký zjavný súvis s tarifou. Možno im odborári nedovolili prepúšťať.

A v Holandsku (Amsterdam) po krátkom intermezze dodnes.

Ak to tam tak dokonale fungovalo, na čo potrebovali až do roku 1996 sprievodcov v električkách?

Vo Viedni majú dodnes toleranciu 5 minút. Označovače "listujú" mechnicky pár krát za hodinu, tlačia iba približný čas.

Ja som len reagoval na "neviem si predstaviť prenos impulzov".

Vo Viedni to aj tak asi nastavovali ručne, lebo vzhľadom na tarifu "jednu cestu" nepotrebovali asi presný čas

Prestupnú tarifu mali dokonca aj predtým, ale lístok sa musel ohnúť a označiť v každom spoji. Neviem presne ako to fungovalo, ale predpokladám, že v označovači vo vozidle bol v každom spoji iný kód. U nás sme sa zmohli len na diery do lístka, s ktorými vo Viedni skončili v roku 1961.

V Amatérkom rádiu bol návod na výrobu digitrónových hodín, riadených OMA.