PeterC
Som rodený Žilinčan (42 rokov). Dovolím si napísať môj názor: Celý tento problém s prestupnou tarifou vznikol preto (Pre čo iné?), že nie je dosť peňazí, a treba ich nejako šikovne vytiahnuť od cestujúcich. Prípadne im ešte treba prezentovať, že je to pre nich výhodné. Aj sedliacky rozum však pochopí, že je to jednoznačne pre cestujúcich nevýhodné nielen finančne, ale aj komfortom cestovania (teda po všetkých stránkach). Kladiem si otázku, kde je príčina tohto deficitu, ktorý treba sanovať takým drastickým zvýšením cestovného za súčasného zníženia kvality cestovania? Skúsim si odpovedať: Elektrina, na ktorú trolejbusy jazdia, tak drasticky nezdražela. Nafta síce áno, ale autobusov jazdí málo, a predpokladám, že tá sa na nákladoch až tak veľmi nepodieľa. Automobilový park nie je neajký zastaralý, žeby sa musel akútne obmeniť. Predpokladám, že mzdy pracovníkov DPMŽ, ani ich počet, nezaznamenali taký búrlivý vzostup. Vychádza mi jediné: Znižuje sa počet cestujúcich, a tak ubúda tých, ktorí to celé majú utiahnuť. Nejaká zle nastavená podmienka vyháňa ľudí z MHD. Je na odborníkoch z DPMŽ, aby zistili, čo to je, a niečo s tým urobili. Mám však veľmi silný pocit, že táto diskutovaná zmena len vyženie ďalších. Uvedomuje si to niekto? Na odľahčenie otázka: Aká bude tarifa pre posledného človeka cestujúceho žilinskou MHD?
Valec
Na druhej strane, musím povedať, že už druhým rokom rozmýšlam nad tým, ako by sa dalo súčasné bujné linkové vedenie zracionalizovať. Ale pri súčasnej trolejovej sieti (chýbajúca otočka na Solinkách v opačnom smere, napr. prejazdom cez Centrálnu) a pri súčasnej zastávkovej tarife sa mi to nijak nedá. ?
Re #5964 SZKV: Do 300 Sk mesačne, to hádam nemyslíš vážne. V Košiciach stojí mesačník 390 Sk a to sa mi vždy zdalo až strašne málo. Prešov má za 410 Sk, v Nitre sa uvažuje cca 500 Sk (Vladimír oprav ak sa mýlim), Bratislava 720 Sk, takže tých 300 je naozaj trochu málo. Ja osobne považujem za primerané, ak mesačný predplatný lístok stojí maximálne 40 násobok základného cestovného (t.j. 480 Sk).