Vladimír
Reply on: Pišta #5952:
Viem, čo je to byť tlačený financiami. Dovolím si tvrdiť, že snívam o tom, aby firma, v ktorej podmienkach zabezpečujeme MHD my, mala RAZ toľko peňazí ako tá žilinská.Viem, čo je to byť tlačený kvalitou vozidlového parku. Dovolím si tvrdiť, že snívam o tom, aby firma, v ktorej podmienkach zabezpečujeme MHD my, mala RAZ taký stav vozového parku ako tá žilinská.
A viem, čo je to byť tlačený požiadavkami cestujúcich. Preberal som veľa sťažností od cestujúcich, ale ešte nikto sa nesťažoval, že chce platiť viac.
Ak bude niekto čakať na prestup, koruna mu z hlavy nespadne, ale z peňaženky sa mu vytiahne ďalšie cestovné. A to je veľmi dôležitý detail.
Ja sa pýtam, prečo sa finančne nedá udržať súčasný stav. Z iných porovnateľných miest mám skúsenosti, že po fiškálnej decentralizácii sa už situácia akosi upokojila a stav sa viac-menej stabilizoval. Preto ma celkom zaujíma, prečo práve Žilina je tá, kde sa súčasný stav nedá udržať. Inak ako nezáujmom Mesta o MHD si to vysvetliť neviem.
Re #5956 Pišta: Na jednej strane píšeš, že súčasný (akoby luxusný) stav sa nedá udržať, a na strane druhej fantazíruješ o zavedení mimošpičkovej L2. Dvojka je linková mŕtvola a pomaly každým rokom sa obmedzuje a mizne nám pred očami. Od päľminútového si už vyskúšala všelijaké možné intefvaly a v súčasnosti sa blíži k polhodine. A lepšie asi už nebude.
Kým teda L2 nejazdí mimo špičky, za odpoveď na chýbajúce spojenie Hlín s nemocnicou je nemožno vydávať.
Čo sa týka obsadenosti spojov, zaujalo ma to, že súčasný rozsah dopravy sa musí upraviť kvôli neefektivite a nízkej vyťaženosti. Neviem, čo Ty osobne považuješ za primeranú obsadenosť vozidla. Ak sa Ti zdá, že súčasná ponuka je tak predimenzovaná, že riešením je redukcia počtu napr. sedlových spojov za hodinu zo Soliniek do centra z 11 na 6, tak sa Ti čudujem.
Jozef
Ten prepad na Hlinách je ešte výraznejší, lebo po strate L5/15 stratia Hliny priame spojenie s nemocnicou, nákupnými centrami na Ul. Vysokoškolákov a Vlčincami IV a I. Teda ten prepad ponúkanej kapacity smer Centrum -> Hliny je výrazný, lebo dnes v špičke je 11 a v sedle 7 spojov za hodinu, návrh v špičke len 6 a v sedle 3 spoje za hodinu! Myslím si, že to nepotrebuje komentár.
Okrem iného nerozumiem, prečo všetci majú ísť do centra na okruh, keď sa urbanisticky Hliny, Vlčince a Solinky vyvinuli so službami natoľko, že centrum ani nepotrebujú. Preto tam medzi nimi premávala ešte donedávna L5, ktorá sa centrálneho okruhu dotkla len na Štúrovom námestí. Aj pri budovaní trolejbusovej dopravy medzi sídliskami Solinky a Vlčince sa zdôvodňovalo, ešte užším spojením týchto sídlisk, teda aj kratším spojením medzi nimi. L5, ktorá bola v tvare písmena U sa zokruhovala a z prevádzkových dôvodov protismerná linka na okruhu dostala č. 15. Podľa nového majú byť cestujúci sťahovaní na okruh do centra, zaťažovať ho, okrem toho tam ani nepotrebovali ísť, a to len preto, aby sa dostali na miesto určenia v tomto urbanistickom celku troch sídlisk v ktorom žijú. Navrhovaná L13 je pre obyvateľov Hlín slabá záplata.