Reakcia na: Udiak #3925:
Zdravím.Viete, pochybujem, že z toho programu CONMED dokážete zistiť, kde ľudia vystupujú, kam chceli ísť naozaj a či im tá trasa aj naozaj vyhovuje. Ja sám poznám ľudí z Modranky, ktorý po optimalizácií prestali chodiť autobusom. Tá nová trasa L14 nebola nič moc. A o prestupnosti nemôže byť ani reči, keď spoj ide raz za hodinu. Táto trasa cez Zel.Kríček bude podstatne lepšia. Čo sa týka nástupu na L14 mimo Modranky, tam je možnosť použiť iné linky. Pre Modranku je L14 jediná linka, preto by mala byť šitá práve pre ich potreby.
Taktiež trasy liniek 12 a 15 sú nezmyselné. Bolo treba asi využiť vyhodené peniaze na zastávky na Hlbokej a Sladovníckej. Miesto toho mohla byť vybudovaná zastávka na Starohájskej oproti existujúcej zastávke, ktorá sa dala lacno spraviť v rámci existujúceho parkoviska pre autá pozdĺž chodníka. Za socializmu tam zastávka aj bola.
Udiak
Nemám záujem reagovať na rôzne slaboduché osočovania.
Keďže od roku 2010 sa situácia v MAD Trnava pernamentne mesačne analyzuje cez náš program CONMED, na základe údajov z palubných počítačov vozidiel dopravcu, mohol by som reagovať na každý útok objektívnymi faktami.
Ale keďže sa jedná o citlivé data vzťahu mesto a dopravca – môžem reagovať iba náznakmi cez percentuálne znázornenie a odvodený odborný názor.
Prečo reakcia – lebo mlčanie dáva výhody subjektívnym pocitom jedinca voči objektívnemu stavu.
Ad. OPTIMALIZÁCIA
Vývoj MAD Trnava 2010-2015 (zmena systému 08.2012) - nástupy na všetkých linkách
I.polroky – pred zmenou: 2010 - 100% / 2011 - 97% / 2012 - 94%
I.polroky – po zmene: 2013 - 84% / 2014 - 87% / 2015 - 90%
II.polroky – pred zmenou: 2010 - 100% / 2011 - 96%
II.polroky – po zmene: 2012 - 81% 2013 - 88% / 2014 - 90% / 2015 - 91%
Všeobecne je známy fakt – v mestách SR s MHD je ročný pokles cestujúcich 2-6%
(napr. jedno krajské mesto 70km od TT má pokles 2011-2015 -32% - t.j 8% ročne)
MAD Trnava mala najväčší medziročný pokles v II.polroku 2012 – 15%,
Od zmeny roku 2014 počet cestujúcich – ako v jedinom meste v SR rastie – medziročne o 2%
Pokles v II.polroku 2012 spôsobilo v značnej časti zdraženie papierových lístkov z 50 na 70 centov,
čo v mesačnej hodnote znamenalo stratu 35-40 tis.cestujúcich
Napriek tomu je toto zdraženie hodnotené ako prínos, pretože počet cestujúcich nakupujúcich lístok u vodiča významne poklesol
- v roku 2010 bol podiel karty:lístky 55:45
- v roku 2015 je podiel karty:lístky 75:25
Tento fakt znamená, že počet nákupov klesol o cca 2 tis. denne, čo by malo znamenať zrýchlenie spoja o 1-3 minúty.
Ad. MODRANKA
v roku 2010 bol v Modranke na linkách 13 a 14 nástup cca 2500 cestujúcich týždenne
v roku 2015 je v Modranke na linke 14 nástup 1800 a na linke 21 nástup 300 cestujúcich týdenne (čo je v rámci celkového poklesu záujmu viacmenej rovnaké číslo)
Nástupy na linku 14 sú celkove týždenne 6000 cestujúcich – z Modranky tam nastupuje 1800.
Ak berieme, že aj naspäť sa odvezie 1800 cestujúcich , potom iných cestujúcich na tejto linké je cca 2400 – teda 40% a tých sa nikto nepýtal na názor.
Nemá záujem reagovať na zmenu trasy linky 14, názor bol zverejnený pri optimalizácii 2012.