No ja nie som právnik, ale tam čítam že "Za každú hodinu neaktívnej časti pracovnej pohotovosti na pracovisku podľa odseku 2 patrí
zamestnancovi mzda vo výške pomernej časti základnej zložky mzdy .. čiže pomernej časti..
tam nie je že vo výške bežnej hodinovej sadzby, ale v nejakej jej POMERNEJ časti..
a ďalej: najmenej však vo výške
minimálnej mzdy v eurách za hodinu podľa osobitného predpisu. Minimálna mzda neviem aká je aktuálne, podľa zákona 90/1996 to bolo 39,70 Sk.
A v princípe tak nejako to píše aj zákon 462/2007 teda zákon o o
organizácii pracovného času v doprave, ktorý sa bezprosterdne týka aj vodičov MHD.
§4 Za každú hodinu pracovnej pohotovosti patrí zamestnancovi v doprave náhrada
a) najmenej vo výške minimálnej hodinovej mzdy, ak je pracovná pohotovosť nariadená v rámci pracovnej zmeny, ....
Aj tu sa píše že najmenej vo výške minimálnej mzdy..
čiže máš pravdu, nikde nie je napísané že 50% hodinovej mzdy, ktorá zamestnanec dostáva, ale je tam formulácia aspoň vo výške minimálnej mzdy. Medzičasom som našiel novší údaj: minimálna hodinová mzda bola od 1. januára 2009 1, 698 eura.
A taktiež je zaujímavé, že na prvej a asi aj poslednej porade 10. 12. 2012 sme sa dozvedeli od zamestnávateľa, ktorý sa trošku snažil zastať vodičov na prestoje atď. po optimalizácii MHD v Trnave po 1. 8. 2012. Dozvedeli sme sa, už osobne ja som zabudol, že kto to povedal či optimalizátori ktorí zobrali tučnú odmenu za h...., ktoré spôsobili Trnave, alebo to povedal niekto z mestského úradu, odbor dopravy, že čo nás je po vodičoch. Toto v 21 storočí a na Slovensku môže povedať len človek, ktorý z h....sa stal pán. Susedka, slečna prišla z Afriky, / bola tam pomáhať v rámci pomoci deťom atď. / je tu dva mesiace taktiež evidovaná na úrade práce ako ja, povedala minulý týždeň, že aj v tej Afrike je lepšie ako na Slovensku, nakoľko majitelia a privatizéri majú lepší prístup ako tu na Slovensku. Vyššie uvedené sa dá overiť od vodičov ktorí sa zúčastnili prvej a poslednej porady 10.12.2012 a mojej susedky. JFK.
§ 96
Pracovná pohotovosť
(1) Ak zamestnávateľ v odôvodnených prípadoch na zabezpečenie nevyhnutných úloh nariadi
zamestnancovi alebo sa s ním dohodne, aby sa mimo rámca rozvrhu pracovných zmien a nad
určený týždenný pracovný čas vyplývajúci z vopred určeného rozvrhnutia pracovného času
zdržiaval po určený čas na dohodnutom mieste a bol pripravený na výkon práce podľa pracovnej
zmluvy, ide o pracovnú pohotovosť.
(2) Čas, počas ktorého sa zamestnanec zdržiava na pracovisku a je pripravený na výkon práce, ale
prácu nevykonáva, je neaktívna časť pracovnej pohotovosti, ktorá sa považuje za pracovný čas.
(3) Za každú hodinu neaktívnej časti pracovnej pohotovosti na pracovisku podľa odseku 2 patrí
zamestnancovi mzda vo výške pomernej časti základnej zložky mzdy, najmenej však vo výške
minimálnej mzdy v eurách za hodinu podľa osobitného predpisu. Ak sa zamestnávateľ so
zamestnancom dohodnú na poskytnutí náhradného voľna za neaktívnu časť pracovnej pohotovosti
na pracovisku, patrí zamestnancovi mzda podľa prvej vety a za hodinu tejto pracovnej pohotovosti
hodina náhradného voľna; za čas čerpania náhradného voľna zamestnancovi mzda nepatrí.
(4) Čas, počas ktorého sa zamestnanec zdržiava na dohodnutom mieste mimo pracoviska a je
pripravený na výkon práce, ale prácu nevykonáva, je neaktívna časť pracovnej pohotovosti, ktorá sa
nezapočítava do pracovného času.
(5) Za každú hodinu neaktívnej časti pracovnej pohotovosti mimo pracoviska patrí zamestnancovi
náhrada najmenej 20 % minimálnej mzdy v eurách za hodinu podľa osobitného predpisu.
(6) Čas, keď zamestnanec počas pracovnej pohotovosti vykonáva prácu, je aktívna časť pracovnej
pohotovosti, ktorá sa považuje za prácu nadčas.
(7) Pracovnú pohotovosť môže zamestnávateľ nariadiť najviac v rozsahu osem hodín v týždni a
najviac v rozsahu 100 hodín v kalendárnom roku. Nad tento rozsah je pracovná pohotovosť
prípustná len po dohode so zamestnancom.
(8) V kolektívnej zmluve možno dohodnúť obmedzenie rozsahu pracovnej pohotovosti, ktorú možno
so zamestnancom dohodnúť podľa odseku 7.
Tuná je citácia zákonníka práce, kde podľa paragrafov je určené množstvo v percentách za vykonanú prácu myslím tým mzda, o 50% sa tu nepíše, keď som v práci tak má byť ako je v zákonníku práce. My sme chceli k nahliadnutiu, ako aj naši právnici kolektívnu zmluvu, lebo ňou sa obhajovali naši zamestnávatelia, že tam je to všetko napísané, pritom kolektívna zmluva nesmie byť proti zákonná, má pomáhať zamestnancom a nie ich porušovať. Všetci o nej hovoria ale nikto ju nevidel, dokonca ani členovia odborov. Kolektívna zmluva by mala byť vyvesená na verejne prístupnom mieste k nahliadnutiu aj nečlenom, ak sa im zapáči, aby mohli do odborov poprípade aj vstúpiť. Ale tu taká možnosť nebola, nakoľko ruka ruku myje. A aby bola tzv. sranda, tak za toto sa pôjdeme súdiť, nakoľko zamestnávateľ si myslel, po našom slušnom liste o dohode kde bolo aj napísané, že to postúpime na inšpektorát práce a tomu asi neveril, nakoľko si myslel, že vodiči autobusov sú právnicky hlúpi, tak čakáme odpoveď uvedenej inštitúcie. Príjemný deň všetkým kto ešte sleduje túto stránku. JFK.
Takže ak to dobre chápem. Ak napr. vodič SAD jazdí linku BA - Rohožník. Odchod BA 5:40 príchod Rohožník 6:40 a z Rohožníka ide 7:20, tak sa mu tých 40 minút neráta do pracovného času, ale do pohotovosti? ?
Je to pravda. Prevažná väčšina prevádzok MHD po celom Slovensku (kde MHD prevádzkuje SAD) a často aj prímestská doprava je riešená tak, že vodič je v práci do 18 hodin (lebo 6 hodín je minimálny odpočinok). A takto robia dva dni posebe a potom dva dni voľno. Čiže odrobených je cca 15 dní do mesiaca, ako píšeš.
No a vrámci platnej legislatívy, tak ako vodič je v práci do 18 hodín (v Tvojom príspevku je to ncelých 15 - od 7:50 do 22:40), tak "šoférovať" - čiže vedenie vozidla - môže byť maximálne 10 hodín. Toto je ten fond pracovného času, toto sa počíta do dôchodku, za toto idú prémie atď... Zvyšok času do tých hodín je pracovná "pohotovosť". Zo zákona platená min. 50%, ale niektoré sadky ju majú po dohode aj viac. Ale tá sa do prac. času nepočíta.
Preto ak je takáto situácia, tak by sa mali tie SADky snažiť spraviť vodičovi takú službu (zasa vzhľadom na ostatné okolnosti), aby to jazdenie počas dňa - vedenie vozidla - bolo maximálne možné, čiže tých 10 hodín. Výkon 7 hod 5 minút je úbohý. Ale ak už vyjde aj taká služba a nejde tam predĺžiť výkon, tak by si na to SADka mala spraviť "zadelenie" alebo "striedanie" turnusov, aby ten vodič mal túto službu raz za týždeň, prípadne raz za x dní a zvyšok aby mal dlhšie služby...
Dnes som sa dozvedel, že vo včerajších večerných novinách aj iní vodiči autobusov na Slovensku sú nespokojní s podmienkami v práci. Neviem prečo sú nespokojní, nakoľko právnici, ktorí nás, myslím tým trnavských vodičov MHD budú zastupovať na súde, či už okresnom, krajskom, ústavnom a chceme to potiahnuť až po Európsky súdny dvor /nezávislosť/. Tak títo sa čudovali, prečo vodič, napr. Tesco autobus, ktorý vyráža z garáže o 07.50 hod. a prichádza do garáže o 22.40 hod., či mu nestačí tých 7 hodín a 5 minút, nakoľko má v mesiaci 15 dní voľno. Po ekonomickom prepočítaní má veľa voľna - 15 dní ak je mesiac 30 dňový. Ak ekonomicky prepočítame 15x7hodín 5 minút, je to v mesiaci na zákonný čas málo hodín. Tak mu dáme bez jeho súhlasu 2 dni dovolenky, aby mal dosť hodín. Ekonomicky výhodné pre vodiča, aby si nenašetril dovolenku na odpočinok, lebo vlastne odpočíva v autobuse na autobusovej stanici v Trnave, kde vlastne nie je na pracovisku, lebo je v autobuse. Ak by v autobuse ho našiel revízor nebodaj fajčiť, tak je na pracovisku, lebo v tom prípade je to podľa Zákonníka práce § 96 ods. 2 a je na pracovisku, tak treba mu zobrať motivačnú a cieľovú prémiu, ak tam v zime mrzne a nefajčí, tak je to podľa Zákonníka práce § 96 ods. 4, tak nie je na pracovisku. / fajčenie je hrubé porušenie na pracovisku, ale nie mimo/. Takže zamestnávateľ SAD Trnava si rozhodne ľubovoľne či sme na pracovisku, alebo nie. Na pracovisku sme len vtedy / cez prestávky ak fajčíme/. Potom sa dobre chodí na dovolenky atď.
Môj, dúfam, budúci zať je originál Holandaň. Teraz nastúpil na vysokú školu v Holandsku. Písal, že ak nastúpi, bude mať podľa ich predpisov dopravu cestnú, železničnú zadarmo na európsku kartu v rámci Holandska, okrem leteckej. Zaujímavé. V Nemecku Holandsku sú dialnice spoplatnené až od 12 ton, takže ak by platili aj vozidlá do 12 ton koľko by to bolo peňazí pre štát. Pritom aké sú tam cesty a aké tu. To by bol dobrý podnet pre naších tzv. podnikateľov aby v rámci únie to tam išli spoplatniť a mohli mať vianoce, dovolenky ešte kvalitnejšie ako doteraz. A šoférovi autobusu stačí na Slovensku za mesiac 600€ aj s diétami, s príplatkami za sob. a ned. a nočnými. Mali síce aj 1200€, ale to robili inak. Nevysppatí, na úkor životov cestujúcich. S pozdravom. JFK. Čo som napísal je s časti pravda a z časti vtip. Však túto stránku už nikto ani nečíta. Rezignovali jedni aj druhí. JFK.
Po dlhej dobe musím pochváliť iniciatívu trnavskej SADky ktorou som bol včera poctený ... Akcia sa volala "Keď nejde EMTest pokladnica idete zadarmo". Bol som rád že som bol spolu s ďalšími asi 6 cestujúcimi, ktorí boli medzi prvými, ktorí tento projekt vyskúšali. Len tak ďalej ? ?
Ozvem sa, teraz práve píšem pamäti a pravdepodobne sa vrátim späť kde som pracoval pred SADkou, nakoľko ma oslovil bývalý zamestnávateľ. Na SADke som vlastne zistil obraz Slovenska. Shakespeare by povedal, keby tu žil, že je niečo zhnité....
ZMENA CESTOVNÝCH PORIADKOV PRÍMESTSKÝCH LINIEK OD 23.1.2013:
203402
Vložená zast. Ardanovce, Dvorec medzi zast. Ardanovce. a Šalgovce, ZŠ
Spoj č. 26 – zapracovaný čas. údaj 08:37 hod na vloženej zast.
Spoj č. 28 – znovu zavedený spoj; znam.: „6,40“; Ardanovce 10:30 hod – Hlohovec,Hlohová ul. 11:15 hod
Spoj č. 3 - znovu zavedený spoj; znam.: „6,40“; Hlohovec,Hlohová ul. 12:15 hod – Ardanovce 13:00 hod
Spoj č. 23 – posun spoju z 12:35 hod na 12:45 hod
Spoj č. 40 – posun spoju z 13:25 hod na 13:35 hod
Spoj č. 38 – posun spoju z 13:25 hod na 13:35 hod
203403
Spoj č. 26 – zrušená pozn. nad spojom „pokračuje......“ (už nie je aktuálna)
203404
Spoj č. 12 – zrušené čas. údaje na zast. Bučany, mlyn (sťažnosť), zmena znam.: z „X,21“ na „X,57“
Spoj č. 32 – (kópia spoju č.12, ale zapracovaný čas. údaj na zast Bučany, mlyn); znam.: „X,71“
203405
Spoj č. 1 – zrušená pozn. nad spojom „možnosť prestupu......“ (už nie je aktuálna)
203408
Spoj č. 31 – úprava pozn. nad spojom = čaká spoj 20/204421 max. 5 min. na zast. Kľačany, žel.zast.
203410
Spoj č. 22 – zrušená pozn. nad spojom „pokračuje......“ (už nie je aktuálna)
203415
Spoj č. 101 – zapracovaný čas. údaj 14:50 hod na zast. Trnava, AS
Spoj č. 5 – úprava trasy spoju; zapracovaný čas. údaj 10:21 hod na zast. Šúrovce, Nová ul.; úprava čas.
údajov na zast. v obci Šúrovce
Spoj č. 8 – úprava trasy spoju a čas. údajov po trase; zapracovaný čas. údaje na zast. Šúrovce, Valtov Šúr a Šúrovce, žel.st.;
Spoj č. 56 – zrušená pozn. nad spojom „čaká prichod......“ (už nie je aktuálna)
204402
Spoj č. 24 – posun spoju z 11:45 hod na 11:40 hod
204405
Spoj č. 12 – zrušený („X,21“)
Spoj č. 10 – zrušené znam. „6,+,40“ nad spojom (zlúčenie spojov č.12 + č.10)
204408
Spoj č. 37 – zrušená pozn. nad spojom „čaká......“ (už nie je aktuálna)
204416
Spoj č. 14 – zapracovaný čas. údaj 06:35 hod na zast. Trebatice, štadión s pozn. „len na výstup“
204420
Spoj č. 9 – posun spoju z 06:05 hod na 06:00 hod
204425
Spoj č. 2 – posun spoju z 09:30 hod na 09:25 hod
205401
Spoj č. 6 – posun spoju z 06:25 hod na 06:20 hod
205402
Spoj č. 2 – úprava čas. údaju na zast. Senica, AS na príchod 07:25 hod; + 5 min jazd. doby
Spoj č. 18 – posun spoju z 15:45 hod na 15:50 hod v úseku od Moravského Sv.Jána po Senica, ZK SH;
+5 min. jazd. doby; príchod Senica, AS 16:50 hod
205403
Spoj č. 14 – posun spoju zo zast. Kúty, Kovotvar z 14:05 hod na 14:10 hod; +5 min. jazd. doby
205405
Spoj č. 28 – zrušený čas. údaj na zast. Senica, Čáčov, MŠ
205408
Spoj č. 3 – rozdelený na 2 spoje:
a) Spoj č. 3 = zmena znam. z „ X,21“ na „X,71“ (trasa bez zmeny)
b) Spoj č. 43 = „nový“ (kópia sp.č.3, len predĺžený po Koválovec); znam.: „X,57“ Senica, AS 06:10 hod – Koválovec, OcÚ 06:55 hod
Spoj č. 7 – posun spoju z 06:20 hod na 06:25 hod; -5 min jazd. doby v úseku Senica – Jablonica; príchod spoju na koneč. zast. zostáva bez zmeny
Spoj č. 27 – posun spoju z 14:10 hod na 14:15 hod
Spoj č. 28 – posun spoju z 14:25 hod na 14:35 hod
205409
Spoj č. 7 – posun spoju z 15:05 hod na 15:20 hod
Spoj č. 12 – posun spoju z 15:15 hod na 15:30 hod
205410
Spoj č. 3 – posun spoju z 05:35 hod na 05:25 hod
Spoj č. 33 – posun spoju z 22:14 hod na 22:10 hod
Spoj č. 8 – zapracovaný čas. údaj 06:34 hod „len na znamenie“ na zast. Pl. Podhradie, žel. zast.
205411
Spoj č. 4 – posun spoju v úseku od Jablonice po Senicu; + 5 min jazd. doby; zmena príchodu na koneč. zast.
Spoj č. 26 - úprava čas. údaju na zast. Senica, AS na príchod 16:50 hod; +10 min jazd. doby
Spoj č. 28 – posun spoju z 19:51 hod na 19:45 hod
205414
Spoj č. 17 – posun spoju z 14:45 hod na 15:00 hod
Spoj č. 23 – posun spoju z 16:40 hod na 16:50 hod
205415
Spoj č. 2 – nový spoj (zapracovaný prejazd do spoju); znam.: „ X,71“; Brezová p.Br. 08:10 hod – Senica, AS 08:50 hod
205418
Spoj č. 10 – oprava čas. údaju na zast. Kúty, žel.st.
Spoj č. 12 – posun spoju z 06:55 hod na 06:50 hod
207407
Spoj č. 12 – na zast. Bučany,mlyn a Bučany, Ilona doplnená pozn. „len na výstup“
Spoj č. 35 – nový; znam.: „X,57“ Trnava, AS 14:40 hod –Trakovice, rázc. 15:05 hod; posila k 203404/12 Bučany
Spoj č. 30 – nový; znam.: „X,57“ Trakovice, rázc. 15:10 hod – Trnava, AS 15:30 hod
207411
Spoj č. 6 – zapracovaný čas. údaj na zast. Trnava, Dohnányho ul.
207413
Spoj č. 36 – zrušená pozn. nad spojom „čaká......“ (už nie je aktuálna)
207414
Spoj č. 9 – posun spoju z 06:45 hod na 06:55 hod
Spoj č. 17 – posun spoju z 16:10 hod na 16:00 hod
207421
Spoj č. 11 – zrušená pozn. nad spojom „možnosť prestupu......“ (už nie je aktuálna)
Spoj č. 17, 21, 23 – zrušená informačná pozn. nad spojom a pod linkou
207424
Spoj č. 40 – posun spoju z 05:37 hod na 05:32 hod
Spoj č. 23 – posun spoju z 17:30 hod na 17:35 hod
Spoj č. 33 – posun spoju z 18:30 hod na 18:40 hod
Spoj č. 20 – posun spoju z 18:45 hod na 18:55 hod
Spoj č. 35 – nový; znam.: „X“ Trnava ,AS 05:15 hod – Hrnčiarovce nad Parnou, Sv.Martina 05:25 hod
Spoj č. 28 – nový; znam.: „X“ Hrnčiarovce nad Parnou, Sv.Martina 05:25 hod – Trnava, AS 05:35 hod
Spoj č. 37 – nový; znam.: „6“ Trnava ,AS 06:00 hod – Hrnčiarovce nad Parnou, Sv.Martina 06:10 hod
Spoj č. 42 – nový; znam.: „6“ Hrnčiarovce nad Parnou, Sv.Martina 06:10 hod – Trnava, AS 06:20 hod
207425
Spoj č. 3 – posun spoju z 05:20 hod na 05:15 hod
Spoj č. 28 – zrušené čas. údaje na zast. Hrnčiarovce n.P., Vinohradnícka ul. a Hrnčiarovce n.P., Sv.Martina; -5 min jazd. doby, príchod na zast. Trnava, AS 17:20 hod
Úprava textu informačnej pozn. pod linkou:
Linka 203410 sp.č.13; Linka 204406 sp.č.2; Linka 204413 sp.č.16; Linka 207402 sp.č.21; Linka 207404 sp.č.2; Linka 207405 sp.č.3; Linka 207406 sp.č.1; Linka 207408 sp.č.31; Linka 207411 sp.č.26; Linka 207412 sp.č.11
chyby konkrétne som nenašiel, len som v posledých dňoch párkrát zaznamenal, že autobus odchádza zo zastávky ako sa mu zachce, napr. L3 z polikliniky o 7 minút skôr odišla ako mala, na druhý deň opäť L3 zo žel. stanice opäť odchod o 6 minút skôr ako podľa CP .... akože nesťažoval som sa, ušetril som 7 minút čakania na zime ...
Ja oveľa dlhšie registrujem nemecký Bustec (ktorý "zhodou okolností" sídli oproti nemeckej pobočke BUSE), že majú aj českú pobočku som vôbec netušil. Mimochodom, tabule od Bustecu majú v nových SORkách aj v Spišskej... tak ma napadá, či v rámci nejakej špecializácie EmTest nekončí s výrobou tabúľ.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Čo furt SMSkujte Sadke cestovné lístky? 
koco