Vysokoškoláci, vitajte v (de)optimalizovanej trnavskej MHD, teraz sa to volá MAD = mestská autobusová doprava.
NIEKOLKO POZNÁMOK NA ZORIENTOVANIE SA :
Tešte sa z toho, čo sa vám ponúka teraz, od 1.8.2012 bolo už aj horšie.
Predpokladám, že Pedagogická fakulta sídli na rohu Bulharskej a Priemyselnej ulice /bývalý Agrostav/ a do 1.8.2012 tu autobusové spojenie zabezpečovala hlavne linka č.4 Modranka-Nemečanka a niekoľko účelových spojov pre pracujúcich aj na linkách 7, 9, 12 a 13.
Riešitelia (de)optimalizácie vyskúmali z 3 ročnej analýzy údajov z palubných počítačov / viď príspevky pod nickom Udiak/ , že linka č.4 patrí do prvej tretiny najvyťaženejších liniek do 1.8.2012.
Z doteraz zrozumiteľne nevysvetlených pohnútok linku č.4 zrušili a od 1.8.2012 nahradili rekondično-vyhliadkovou doplnkovou linkou č.14 s trasou akú vidíte na mapách, t.j. Modranka-SAD-Sladovnícka-Spartakovská-Clementisova,INKA-Hlboká-Kollárová-žel.stanica. Z Pedagogickej fakulty by ste na žel. stanici boli skôr peši, snáď to bolo myslené ako doplnková telesná výchova.
Od 27.9.2012 došlo k zmene a platí nová trasa, Modranka-SAD-Tamaškovičova-Dohnányho-Kollárova-Starohájska-Clementisova,Poliklinika-Družba. A dokonca posunuli ranné spoje z Modranky na skôr tak, aby sa s nimi dalo prísť načas do práce na 6.00 . PREČO nepoužili trasu od SAD cez Priemyselnú a Bulharskú ťažko posúdiť, je to odbočovanie vľavo a asi by sa muselo hýbať so zastávkou pri SAD. Ale už je to pre študentov lepšie, L14 ide cez Dodnányho, odkiaľ je to na žel. stanicu do 5 minút, pre mladých aj menej.
A práve teraz som sa tu dozvedel, že sa situácia pre študentov ZNOVU ZLEPŠILA, EXPERIMENTÁLNA, vzduch voziaca /opravujem,vodiča + počet cestujúcich max.do počtu prstov na 1 ruke/ linka č.2 Strojárenská-Družba sa upravuje: Od 26.9. sa mení trasa linky 2:
Linčianska – Mikovíniho - Bulharská – Tamaškovičova – Dohnányho – Hospodárska – Zelený kríčok.
ŠTUDENTI, GRATULUJEM, ZATIAL STE VYHRALI BEZ BOJA. Keďže však už máme s (de)optimalizáciou svoje skúsenosti, radujte sa, až keď uvidíme cestovný poriadok.
EŠTE na záver zopakujem v súčasnosti platné AXIÓMY (de)optimalizácie = dopravného inžinierstva podľa nicku Udiak.
1. CESTUJÚCI SÚ TU PRE MESTKÚ DOPRAVU a NIKDY NIE OPAČNE
2. ÚDAJE Z PALUBNÝCH POČÍTAČOV SÚ NEOMYLNÉ, VÍRUSY NEEXISTUJÚ a TIETO ÚDAJE NIE JE MOŹNÉ APLIKOVAŤ NESPRÁVNE
3. TÍ, ČO KRÚTIA VOLANTOM / v preklade= vodiči autobusov/ NIKDY NEMOŽU MAŤ PREHLAD O TOM, KOĽKO CESTUJÚCICH PREVÁŽAJÚ , aké je využitie linky, NEMAJÚ PODÁVAŤ ŽIADNU SPäTNÚ VäZBU a hlave majú DRŽAŤ ÚSTA a KROK /opravujem, volant a na konečnej na Strojárenskej počas prestávok aj bejsbalovú pálku, najmä keď je tma/
4. PALUBNÉ POČÍTAČE DENNE NEMRZNÚ a ICH REŠTART netrvá 5 minút a nespôsobuje MEŠKANIE
5. ANALÝZA STAVU MHD do 1.8.2012 bola vynikajúca, neprekonateľná
6. VYBRALO SA TO NAJLEŠIE RIEŠENIE Z PONÚKANÝCH /ZLÝCH/ RIEŠENÍ
7. SPOJE MUSIA CHODIŤ v ZHLUKOCH, ideál je 3 spoje počas 10 minút a potom 50 minút nič
8. Počas víkendu musia byť prestávky všetkých nosných liniek idúcich konkrétnym smerom NARAZ, tzv. model MRTVEJ TRNAVY- vhodné na nácvik civilnej obrany pod heslom POMôŽ SI AKO VIEŠ
9. Čo najviac spojov musí ísť cez stanicu, križovatka pri stanici znesie akúkoľvek dopravnú záťaž
/kolóny v špičke na Dohnányho, Hospodárskej, Kollárovej sú imperialistická propaganda/
10. MHD NESMIE BYŤ EFEKTÍVNA /finančne ani inak/ , POCHOPITEĽNÁ a "frendly"=priateťská pre všetky zúčastnéné subjejty.
11. PRAVDU MÁ VŽDY DOPRAVNÝ INŽINIER
12. AK DOPRAVNÝ INŽINIER PRAVDU NEMÁ, TAK SA POSTUPUJE PODĽA PREDCHÁDZAJÚCEHO BODU.
Všetkým prajem pekný deň, pohodlné a rýchle cestovanie a POZITÍVNE MYSLENIE /budeme ho potrebovať / .
Nosné linky spájajú najväčšie zdroje a ciele denných ciest v pracovných dňoch. Spravidla sú to spojenia medzi sídliskami, s rešpektovaním rozloženia pracovných príležitostí. Treba dbať na trasy najzaťaženejších liniek.
Doplnkové linky spájajú menej významné zdroje a ciele ciest. Majú úlohu doviezť abonentov na sieť s nosnými linkami. Predpoklad sa prestupmi na nosné linky.
Podiel záťaže na nosných a doplnkových linkch je cca 70-80% voči 20-30%. Od toho sa odvíjajú intervaly. Ak sa zvyšuje podiel v prospech nosných liniek, spravidla sa zmení interval. Napríjlad z 20 na 15 minút v špičkách atď.
zizu a ivanaz
Od 26.9. sa mení trasa linky 2:
Linčianska – Mikovíniho - Bulharská – Tamaškovičova – Dohnányho – Hospodárska – Zelený kríčok
beka33
Školské linky 21-23 sa od 26.9. posunú o 10 minút skôr. Budú aj drobné úpravy na L16. Zmenia sa aj niektoré trasy. Pridanie druhých spojov popoludní pripadá do úvahy až po vyhodnotení stavu za september.
14tka už začína Na Družbe, ako sa to občania Modranky dozvedeli 8. 9. 2012, keď som ich doviezol z TTJ z Kollárovej Ulici na Družbu. Čudovali sa ale optimalizaciá, je optimalizácia a po 1.9.2012 ide autobus proti srsti 3 roky PP ukazoval iné, nakoľko palubný počítač do 1.9.2012, sledoval pohyb cestujúcich, a zázrak, behom mesiaca ukazovateľ z troch rokov to posúdil inak. Usmiaty vodič MHD a kolektív + nespokojní cestujúci z Modranky. To je prax a nie zaprášený stôl za 100 rokov.
Spracovatelia tu v dvoch príspevkoch čiastočne priblížili postup ich práce. Citujem z #2959: " Výsledkom je návrh nového systému, to jest počtu liniek, ich hierarchia, trás liniek, počtov spojov podľa režimov."
Bolo by možné bližšie vysvetliť postup zadefinovania NOSNÝCH a DOPLNKOVÝCH LINIEK ?
Aké percento cestujúcich v novonavrhnutom systéme by mali prepravovať NOSNÉ LINKY ?
Velice sa pridali linky na zastávku Vozovka,čo je dobré lebo ráno ste to upravili..ale idú tam štyri autobusy a ani jeden po 14:00 hodine nejde smer stanica alebo proste do centra ? ...nechápem tomuto naozaj..viete kolko žiakov odtial musí chodiť peši na stanicu ? Ja osobne chodím na školu kde sa táto zastávka nachádza..Nemám slov k tomuto ? ? .
Prosím vás, prečo ste zrušili JEDINY spoj pre študentov Pedagogickej fakulty, ktorý išiel cez Dohnányho ulicu??? Veľakrát stíhame vlaky len tak-tak, veľakrát jediná a posledná možnosť bol autobus, pri ktorom sme sa modlili, aby nemeškal a vy ho zrušíte? Nemám pocit, že by bola táto linka nevyužívaná. Vždy bol autobus plný, keď som s ním išla.
Asi bude premávať. Ale toto zoberte s rezervou. Na linke č. 11 musíme sa rozbiehať na rýchlostnom stupni č. 1, nakoľko rýchlostný stupeň č. 2 by nerozbehol autobus. Preťaženosť autobusu.
Na stránke www.sadtrnava.sk je zmena CP linky 11 od zajtra ( 10. 9. ) Bude premávať na novej trase Zelený Kríčok - Veľký Dvor . Ostatné linky a trasy bez zmeny !
Pre Paľo 812. Môžte ísť aj strednými dverami, ak podržíte kartu dlhšie na strojčeku, tak Vám nahodí v hornej časti cenu zakúpeného lístku a pod tým máte údaj: zostatok na karte v €. To pri držaní karty je tam stále, ak kartu odtiahnete, tak tieto údaje zmiznú. Treba vyskúšať - FUNGUJE TO.
,,Chudáčik Vás opäť pozýva na linky na ktorých sa chudáčik vozí. Ochránim Vás pred chudáčikmi trnavčanmi, lebo neprezradím kto ste. Cestovné opäť hradím. Ak máte záujem v ilegalite sa dozvedieť od cestujúcich Trnavy čo si o Vás myslia, tak nech sa páči. Iste túto stránku čítajú aj ľudia zo SAD Trnavy, tak Vás všetkých pozývam, lístky platím, aby bola vyššia tržba.
Samozrejme, k tomu meškaniu - z toho neobviňujem ani vodičov ani SAD, autobusy nemáme lietajúce, ktoré by stíhali tie skrátené časy medzi zastávkami. Je to pekné spustiť cez prázdniny, kde nebola až taká premávka - ako býva počas školského roka a hlavne ráno.
Myslím že je zbytočné sa zaoberať Udiakom... Od začiatku je vidno čo to je za exota, ktorý hrá sa na dopravného inžiniera (ktorým zrejme ani nie je) len sa o to "zaujíma". Nepáči sa mu, keď niekto povie že je to projekt od stola, pretože oni majú údaje z palubných počítačov a v praxi nevidel ani autobus (maximálne v diaľke 2 kilometre - asi aj to je moc).
Ako som spomenul nedávno, realita je niečo iné ako jeho virtuálny svet v ktorom žije.
Hold, niekomu stačí mať údaje z palubákov aby dokázal urobiť zázrak ako je táto optimalizácia. Prístup mesta je podobný, totálna ignorácia - avšak vieme ako to je dnes, že majstri svetla sa dostanú k takým projektom známosťami a schrabnú veľké peniaze v podstate za nič.
Cestujem často a sledujem túto MHD -> autobusy stále meškajú alebo ako vždy idú tri a z toho idú dva prázdne... Alebo super preplnené linky 2,11,15; to sú tak „vyťažené linky", že autobus praská vo švíkoch. Avšak, nechodia tam dvaja ani traja a ani ôsmi ľudkovia ale nula ľudkov ? Tým sa moc ušetrí však?
Vidieť, ako sú ľudia nespokojní, hneď sa ide pán dokonalý Dúbravický ohradiť písaním emailov typu „ako si môžete dovoliť uraziť našu optimalizáciu..." príklad Trnavského hlasu alebo MTT. Typická reakcia človeka, ktorý neznesie kritiku na jeho dokonalú „prácu". V Banskej Bystrici mu jeho dokonalý projekt neprešiel a tu bol rád, že ho niekto dosadil aby niečo zarobil...
Ohľadne výsledkov „nárastu cestujúcej verejnosti" po spustení deoptimalizácie sa mlčí. A hlavne že ako sa hovorilo aj od Udiaka aj od pani Balažovičovej (hovorené v správach MTT) o výsledkoch že očakávajú nárast...
Či radšej sa s tými výsledkami nechválime?
A moja manželka je krsniatko nár. umelca Gejzu Dusíka / dúfam, že mu socialistický titul nechcete odobrať /, na ulicu ktorej chodí autobus. Ešte raz sa do nej alebo do mňa obujete srandisticky, tak to poriešime inde. Vážte si ľudí, budú si vážiť aj Vás. Všimnite si, že som opäť vykal a nikoho neurazil. Ale to čo som čítal, bolo dúfam naposledy. Aj keď som teraz vodič autobusu, tak určite som vykonal pre túto aj predošlú spoločnosť viac ako ....
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Tanner