Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V tomto prípade budem jednoznačne na tvojej strane, možno ťa to poteší ? .
Tanner je striktný zástanca tzv. DHD (dedinskej hromadnej dopravy), kde doprava slúži výhradne k týmto cieľom:
1) Návoz pracujúcich na šichtu a odvoz zo šichty.
2) Preprava sociálne slabých a postihnutých - Nemci na to majú výraz 4A - "Alte, Arme, Arbeitslose, Auszubildende".

Intervalová doprava by hrozila tým, že by sa ľudia MHD nedajbože začali využívať aj na iné účely, napríklad len tak do mesta, za kamarátni, za zábavou a to by bolo jednoznačné zneužitie ? .

A teraz vážne: Akékoľvek odvolávanie sa na miestne špecifiká v boji proti intervalu je cesta do pekiel. MHD potrebuje hustý a pravidelný inetrval, inak je odsúdená do úlohy socky.

čiže nepravidelné intervaly potrebuje mať Trnava? Viem, že to komplikuje možno doprava do TAZ, Skloplastu a Nemečanky, ale dali by sa tie odchody nejak preložiť, príp. dať s nejakým rozumným časovým odstupom. V Trenčíne a Nitre sa tiež lístky kupujú u vodiča a majú tam intervaly na jednotlivých linkách, tak nechápem tvoju výhovorku ?

http://bit.ly/d4fD9F

Mám trochu OT otázku ale nedá mi to. Čo znamená skratka SUT v názve zastávky Nám. SUT?

Trnava nieje zďaleka Bratislava, tak sem nepleť BA praktiky ktoré tiež vyzerajú ako vyzerajú.
Zase nezabudni, že v Trnave nemáme automaty na lístky a lístky predáva vodič, alebo iné dôvody.

Možno by intervaly pomohli, ale už veľa vecí tak "parádne" urobili že intervaly by bola asi vysoká bodka trpezlivosti .

Pämatáme napr. linku č.7... ktorá od 16:30 nejazdí do 19:00 ale jej spoje nahradili ďalšiu zbytočnú 4, ktoré už v tomto intervale premávaju aspoň tri, alebo kĺbaky vraj nejsú treba? Čo tak časom si všímam chodia linky 10 a 11 natrieskané počas pracovného dňa, a to nehovorím ešte o 3,8 v letnej sezóne... ?

chceš povedať, že princíp polokružnej linky je všade na svete dobrý len v Trnave nie? ? chápem, že na Prednádraží bola otočka, zrušili ju a teraz chýba. Ale keď nejde linky otočiť inak, musí sa to robiť okolo bloku domov. Takisto ani MHD s intervalmi by nezabila MHD v Trnave.

Bratislava a Trnava sa nedá porovnať, už to prosím Ta pochop

čo je na tom zlé, že tie linky pokračujú ďalej a berú hneď ľudí späť? Je úplne normálne, že ak linky robia takýto okruh tak berú ľudí hneď späť. Si neviem predstaviť, že by v Bratislave L11,13 a 14 stáli na Nám.Ľ.Štúra 10-12min lebo tam majú konečnú, ľudí by asi porazilo. Proste to je priebežná konečná a možeš nastúiť na G.Dusíka a ísť do mesta

keby je na prednádraží nejaký "otoč", tak k tomu čo je teraz by nedošlo.

Nech sa aspoň toho nechytajú... Bo to bude viac dod*bané ako ten spôsob linkovania cez Prednádražie ?

Nevie mi niekto povedať, ako to vyzerá predbežne so zavedením intervalov na mestských linkách a ich príp. redukcii počtu?

Už ani transparentom EM-Test sa nechce v tom horku slúžiť. TT-881CV chodila včera celý čas na L6 so žltými tabuľkami...A o strojčekoch na lístky ani nehovorím. Jednému pánovi, ktorý nastúpil do ex Piešťanskej Karosy, dnes už 562DS, to samo od seba (vodič nič nenaťukal) chcelo nabiť kartu. Škoda, že ju tam nepriložil ?

tak axer je lepší ako SAO MB TC 12, ale čo už ked ho majú musí niekde jazdiť.
Zatekanie a slovenske výrobky, Novoplan z LC neviem, ale určite nič moc, čo sa dá spraviť aká kvalita ked ich vyrobili 2 a z toho je jeden v Piešťanoch a druhý sa túla po bazároch? Taký Slovbus, to je do dažda úplne nevyhovujúce, pretože kvapka to v celom autobuse, sa čudujem že není už hnily, no zo zadného okna prud vody na zadne sedačky, no čo s takým autobusom, ak stojí len tak po daždi vo vozovni čo som mal možnosť vidieť sa v nom zarosia okna a je tam vlhko, no idealne na vseliake plesne, tolko jeden Slovbus v jednom malom meste . . .

Len môj osobný názor, neni Axer lepší ako SAO MB? To som dnes videl v spoločnosti PieŠťanského Mercedesu SAD TT (toho strieborného) a čo som sa dočítal, vraj tie SAO moc zatekali, resp. že neboli moc kvalitné, čo je na tom pravdy?

tak potom tá 522 je už v Senici
Přerov a plnička: Přerov partí pod IDOS Olomovckého kraja, tam na MHD musia byť 3 dverové vozidla, u nás je iba MHD. Plnička tu a tam podlieha o dva uplne iné projekty. U nich bol termín do 6/10 v TT to je do 12/10, no aby sa už začalo stavať.
Axer: iné je sukromné a iné zas SAD, v Trnave je vela dialkovo vybavených a zájazdovych autobusov schopných prepraviť dovolenkárov k moru. A k tej klíme, ak ma autobus klíma, je to dobré ale ak chronicky otvárači okien pootvaraju všetky okna, klíma je tam akože len tak, neúčinná, mali by sa zaviesť nejaké napisy, alebo výzva vodiča ako u SAD Trenčín na linke TN-NR. V amerike sa mi stalo že niekto otvoril okno a autobusar zastavil autobus a pýtal sa toho človeka, či mu je zima ked otvára okno. . .

523, 847, 645, 019, 298, ale jedinú čo som dlho nevidel bola 522, neviete niekto o nej niečo viac?

Máš pravdu, ale prednejší SAD je teraz Přerov, pretože tam mali skôr plničku ale to vieš aj sám ?

K tomu Axerovi, som myslel že dávnejšie jazdil diaľkové linky / zájazdy k moru a dnes skončil ako nepotrebný "prímešťák"? Na svoj vek, a výbavu by sa oň pobilo veľa súkromníkov, ktorý jazdia diaľkové linky cez kus republiky na prebastlovaných 735 ?

také autobusy nie su stavané na teplé dni v trnavských zápchach . . . koľko C934 ešte chodí po TT?

erik.pauer: http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Trnava/pmd/ka-Obr32.jpg

Ta CK-1 bola bohuzial ku koncu vazne kus srotu ? kazdopadne jej skoda, pre muzeine ucely by to bol krasny kusok. Este som sa chcel spytat nema niekto jej fotku z poslednych rokov jej prevadzky? V Chtelnici som sa pravidelne zdrzoval od roku 1995, bohuzial fotky starsie ako 2006 uz nemam pretoze mi v tom roku odisiel disk