Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No, podľa vyjadrení vodičov po prvom dni to z Citelismi ešte môže byť veselé ? Ráno vraj 3 odmietli naštartovať, a na TT-146EK nejdú otvoriť úplne zadné dvere a nefunguje svetelná tabuľa ? No a údajne sa už aj zopár ľudí sťažovalo na tie tyče čo su hned pri nastupných dverách , dosť zavadzajú ale SADka s tým nemôže nič spraviť lebo 5 rokov sa nesmie v autobuse nič meniť ?

viem,ale sám so to neskoro zistil.

Meškáš iba 58 minút. ?

14.4.2011 o 11:00 pozývame občanov na Trojičné námestie v Trnave, kde sa uskutoční prezentácia nových ekologických autobusov Irisbus Citelis CNG pre MHD Trnava. Po prezentácii na námestí začne ulicami mesta premávať 19 nových nízkopodlažných autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn.

zachovať sa NEDÁ z radu B700 v tomto prípade nič, .... rozlúčka ano, zaslužili by si, ale neboli na to odchovane potrebné autobusy, v tomto prípade je lepšie že není.

S týmto musím jednoznačne súhlasiť... Ja som to myslel tak, že žiadna rozlúčka, ani ponúknutie na predaj (aj keď kto by to kúpil, jedine ak tí čo chcú historičák, zachovať 700), len to bez srdca a úcty z hodiny na hodinu hodiť do starého železa... To si kvalitný autobus, ktorý spoľahlivo slúžil skoro dva desaťročia, a slúžil by i ďalej, nezaslúži... Zaslúžili by si aspoň nejakú veľkolepú rozlúčku, ale kdeže to môžeme čakať u tých "rozumných" hláv na SAD TT... Ale hlavne že tie nové "zázraky" sa vítať môžu... A tých 95x 96x je naozaj veľká škoda. Však Ečková rada sa vyrábala dva roky v čase, keď bola výroba 900viek úplne zastavená (2006). A pritom to boli dosť spoľahlivé, praktické vozy, nenáročné na údržbu, a vyhovujúce dnešnej dobe... No čo už.

Tak ja si nemyslim, ze mali kruty osud. Ako rada autobusov Karosa boli vyrabane a prevadzkovane pomerne dlho a este predstavuju dost velky podiel s vysokym priemernym vekom, lacnou a jednoduchou udrzbou. Kruty osud skor postihol autobusy Karosa (Irisbus) rady 95x, ktorych vyroba bola zastavena, aby sa mohli presadit v predaji vraky typu Crossway a pod.

Len nech to tam pekne nechá ! Ako pamiatku starých, dobrých, kvalitných, komančských Pánov Autobusov, Karosám, ktoré majú pomerne dosť krutý osud...

Inak uz by mohol admin zmenit aj foto tej starej Karosy 732 hore v hlavicke, co vy nato???

"ak pojde obnova takym stylom, ze kompletna obnova flotily raz za dajme tomu 20 rokov, tak v rokoch 2025-2030 sa v mladsich, nez patnastrocnych autobusoch v Trnave neodveziete"
- no a? Z marketingového hľadiska je MHD produktom ako celý systém, nie jednotlivý autobus. (Tak rozmýšľajú iba šotouši.) Väčší prínos má inovácia produktu naraz, nie po častiach.

Pre názornosť príklad zo železníc: Ak by Zločinecká spol. (povedzme v roku 2013) vymenila naraz všetky plesnivé vagóny na rýchlikoch za nové (/rekonštruované), tak by mohla ponúkať určitý štandard cestovania s klimatizáciou a 230V zásuvkou. Teraz raz cestuješ v novom vagóne, raz v plesnivom... Síce sa občas potešíš, že práve necestuješ v prostredí ako dobytok na bitúnok, ale inak sú tie nové vagóny takmer zbytočné (putovná výstavka).

je to na každom dopravcovi, akú taktiku zvolí, či každý druhý rok vynaloží nejaké prostriedky na nákup pár autobusov alebo to bude robiť v 4,6, 8 alebo 10 ročných intervaloch pričom čím väčší interval, tým väčší počet vozidiel. Čím dlhší interval tým však viac hrozia rôzne riziká, že ak bude obnova furt posúvať jak v Bratislave bude počet vozidiel potrebných na kúpu rásť a rásť, potom príde zas nejaká "kríza" v kombinácií so zbabraným tendrom a je na svete fiasko. Ja by som ako optimum navrhoval obnovu polovice vozového parku autobusov každý piaty rok.

Na stránke www.trnava.sme.sk je článok o MHD Trnava . Ak som dobre pochopil zajtra by malo byť predstavenie nových plynových autobusov .

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=7319&secid=4
Tak ste sa dočkali ...

Situacia v MHD TT bola prave teraz taka, ako opisujes v roku 2025-2030. Jazdilo tu cca 18 busov s vekom 18 a viac rokov a od roku 1996 prestala priebezna obnova vozoveho az do roku 2007. Aj v pripade vlastnych zdrojov, nie eurofondov, by musela SAD a mesto zafinancovat radikalnu obnovu vozoveho parku. Takto to maju skoro gratis.
A co taka SADka Trencin a SADka Zilina na primestskej doprave? MHD TT s 34 vozmi je nic oproti narazovej obnove stoviek busov..... nie?

Ad 2 nikto nespochybnuje a ad 1 je lichy argument. V roku 2030, ked budu tieto busy hromadne hnit, uz nebudeme eurofondy poberat, ale do nich prispievat. Tu neslo o to, ze sa naraz zaplatia, ale ze sa naraz aj vyrobia a teda naraz zostarnu. A nejde len o peniaze. Tu ide aj o to, ze ak pojde obnova takym stylom, ze kompletna obnova flotily raz za dajme tomu 20 rokov, tak v rokoch 2025-2030 sa v mladsich, nez patnastrocnych autobusoch v Trnave neodveziete. Chcelo by to viac diverzifikovat vek, that's all what I'm trying to say.

1. Sú platené z eurofondov.
2. Na riešenie tohto problému existujú určité finančné produkty ako napr. úver alebo operatívny leasing. ?

IMHO výhody, ktoré prináša hromadný nákup, prevyšujú nevýhody.

Tak som prave v Pozor, zakrute pocul, ze v Trnave sa do MHD zaradi naraz okolo 20 autobusov. Bolo to prezentovane ako uzasna vec, vraj sa TT stane mestom s ciste nizkopodlaznou MHD. Co urcite uzasna vec je, len chcem upozornit, ze naraz kupena flotila aj naraz zostarne a bude ju treba naraz vymenit. O 15 rokov bude teda nutny dalsi hromadny nakup. Moj rodny Presov takto teraz ma 20 trolejbusov 15Tr vyrobenych NARAZ v roku 1991, ktore maju vsetky naraz dvadsat rokov a potrebuju narazovu obnovu.

O kolko jednoduchsie by bolo vymenit kazdy rok jednu patnastinu vozoveho parku...

Nebývam v Bystrici ale zdržiavam sa tam. Mám tam rodinu.

tam sa teš z vašich bystických

Takže šrotné vraky už pôjdu von? Ešte že mám auto a nebývam v Trnave