Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

prezúvajú to tak po dvoch troch rokoch, pekne vidiet na SORkach v HC, ked prezujú tak predné šuvix SOR puklice sa záhadne stratia...

Mozno maju, ale su aj take, co maju zimne. Je to vidiet a aj pocut (ked pocujes prichadzajuci bus 500 m pred sebou, tak potom hluk vo vnutri bude zaujimavy pre hygienu...).

Čo takto staviť na to že majú celoročné?

Stavkove kancelarie prijimaju stavky, ci SAD TT bude prezuvat pneumatiky. Kurz je vyhodny.

Ale len v pripade, ze ide konecnu alebo predposlednu zastavku. Taketo "obchadzanie/vynechavanie" zastavok maju v krvi primestski majstri.

Toto sa bežne robí všade, tak neviem, aký je s tým problém... A hlavne pri zastávkach, pri ktorých treba zachádzať... Prečo by potom mal zachádzať, keď nemusí? Napríklad keď má meškanie. Aspoň má nejaké minúty k dobru. A ako keby vodičom neliezlo na city, keď majú na prednom displeji veľkým napísané napr. "Kopánka nám. SUT", a nejaký velice všímavý cestujúci sa ho spýta, či ide na Kopánku... No nééé nejdem, sedím...

Čo som zažil tak všade vo svete sa to bežne pýtavajú (tam kde prichádza do kontaktu vodič - cestujúci ) bud zo zvedavosti, otvorenosti alebo len tak. Bežne sa mi stalo že sa ma vodič pozdravil a pýtal ako sa mam .... to len tu má vodič také postavenie že za zlý pohľad a nejaku otázku navyše by ho chcel cestujúci tĺcť palicou s pod otázkou WTF, shut up and drive ....

Inak je normálne keď sa vodič autobusu vypytuje cestujucich " KAM IDETE?" .... konk. na linke 9 ... uz mi to lezie na city ... => na zastavke NSUT sa vypytuju idete na konečnu? ... lebo zastavky A.Kmeťa a Viktoriniho, su vedla seba, a jemu je lepšie ist hned na Viktoriniho... on ma predsa jazdit podla platneho grafikonu, aj ked ma prazdny autobus .... no nie? ... a to je fuuurt!

http://trnava.sme.sk/c/6326837/v-trnave-hori-auto-s-kyselinou-dusicnou-evakuovali-stanicu.html

http://www.k-report.net/discus/obrazky/15/62/691562.jpg

Trochu z histórie, kto ešte nenašiel ?
zdroj: k-report.net

este dobre, ze toto neni v TT

http://magazin.atlas.sk/galeria/?IdText=791644&pic=0

Uvidzíme čo to dá ?

Přerov to bola iná kategória, tam bolo treba si ľudí získať dobrým prístupom. Veď bolo treba kĺbaky a niektoré NP vozidlá? Zvláštne že 837CB, 839CB a dosť Soriek sa záhadne vytratilo a nahradilo sa "mestskými" Karosami C934 - síce je to voz určený na prímesto, ale aspoň jeden z typov autobusov, v ktorých sa docela v pohode dalo cestovať (až na ten utrasený Renault motor niekedy). Ono v porovnaní s Trnavou je to úplne iný prístup - v Přerove čo bolo treba, to dostali...

Tie kĺbové linky to je bohužiaľ minulosť, na 2,4,11 chodili kĺbaky najčastejšie. Zasa prebiehali tu aj debaty, že po ukončení školských spojov by chodili poloprázdne, čož je tiež pravda. Tie linky bývali dakedy tiež dosť plné... avšak dnes potlačíme sa aj do krátkych - ešte prihodíme budúce paródie na nové linky, ktoré by mali obsluhovať zapadnuté časti mesta ako Pivovar, Letisko každých 40 minút - kde je počet cestujúcich cca. 5 ľudí denne ?

A ešte jedna vec...Pre kiu riť jazdia v Přerove klbaky a sem nedokážu dať ani jeden?!...Tam plakali že na školskej L1 nepostačuje normal 12m, tak dali klbak...no u nás v TT sa plače nad viacerými linkami. Napr. spomenutá 9, určite mi dáš za pravdu že aj 4 a 2 a v neposlednom rade 11. A myslím že na 4ke, 2ke a 11ke pravidelne klbaky jazdili...Však česi sa majú lepšie jak my...A btw 142EK jazdí s excelentným zadným panelom...L2- a vzadu dve čiary také odveci cez displej, žeby nové označovanie liniek? ? a 370EK furt so žltou tabuľou vzadu, chudák šofér že sa mu tam chce štverať...

V civilizovaných mestách je to súčasť zmluvy o výkone vo verejnom záujme medzi objednávateľom (mesto) a dopravcom. Teda mesto si u dopravcu objednáva nejaký počet km za rok, ktoré sa odjazdia na presne stanovených linkách, ktoré zvyčajne majú aj definované intervaly, dobu premávky ale aj typ vozidla ktorý tam premáva. Čiže keď sa k tomu SAD-ka nemá, kľude to môže riešiť aj objednávateľ (mesto) a on by to mohol dať teoreticky aj príkazom...

Len si vezmi, ráno dokázali zriadiť posilové spoje pre Modranku (aj to po dlhšom čase myslím), avšak tu je zrejme zabehnutý taký systém - pokým sa nesťažuje viac ľudí tak sa na to z vysoka... alebo pokým si niekto z SAD neprečíta tieto príspevky, ako sa reagovalo pri článku o "neštartujúcich" Citelisoch. Ono nechcem hádzať špinu len na SAD, avšak s tými spojmi by sa malo konečne niečo robiť, pretože je rozdiel sa tlačiť v malej 10-metrovej konzerve ako sa voziť na autách.

No...prikloním sa aj ja...popoludňajšia linka 9 (odchod 13:45 od OA, neviem kedy z Viktoríniho) chodí celý týždeň krpatý...ale aspoň keby v ten piatok, kedy KAŽDEJ ŠKOLE končí vyučovanie o 13:35 dali veľký (raz za uherský rok sa objaví)...no pri OA nezoberie štvrťku ľudí, ktorí stáli na zastávke (a to už je zaplnený od začiatočnej zastávky, kde chodia študenti zo SOŠE) a na Špačinskej ceste ani nehovorím...pritom napr. na linke 5 chodí 12m...total prázdny...Vitajte v Trnave ?

Niekto sa asi minulý týždeň nudil, na rannú piatočnú linku 11 poslať jeden z krpatých šrotelisov... fakt paráda ?

No a do Trnavy prichádza ďaľšia vízia budúcnosti, ktorá sa pripojí k projektom na stole spolu s optimalizaciou MHD, vynovenou pešou zónou . . .

Dámy a páni,

nadzemná električková lanovka Železničná stanica - Štadión - Zátvor - Kamenný mlyn:

http://www.trnavskyhlas.sk/c/6064-investor-noveho-futbaloveho-stadiona-spartaka-riesi-prvy-problem.htm

V nižšej časti článku sa možno dočítať aj o ďalších ambicióznych projektoch spoločnosti EuroMax Čo si myslíte o takejto električkovej dráhe vysutej? Neodradilo by to ľudí využívať autobusy? Je to podľa vás reálne v najbližších 10.. rokoch?

-Podla mňa by to bolo celkom zaujimave - čo sa týka turistiky, inak si myslím, že realizácia je niekde daleko

L6 robí okružnú jazdu Sibírska- Prednádražie-Sibírska...takže hned po odbočení zo Študentskej na J.Bottu bočí doprava na G.Dusíka, odkial vlastne začína nová linka, ale ty sa odvezieš až k maxu, kde stojí už na takpovediac spiatočnej ceste na Sibírsku. Necháš sa odviezť až tam a vystúpiš. No problem ?