Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlasím ale musím dodať že aj V.A. by bol dobrý a možno aj lepší keďže má 20 verejných autobusových nástupíšť (ak som správne počítal), čiže aj kapacitou by postačoval. A k otáčaniu autobusov je samozrejme stavaný. Plus bežnému cestujúcemu je lepšie prestúpiť úrovňovo a ešte k tomu na konečnej (ak by sa tam skrátili niektoré linky IDS, keďže dosť ľuďom by to aj mohlo pomôcť lebo R-ky jazdia predsa len aj do širšieho centra mesta prípadne aj k niektorým OC (Galéria, Aupark) ktoré sú body záujmu...

Zhodou okolností, odhliadnuc od celkovej atmosféry priestoru, by Valcovne vedeli fungovať ako terminál veľmi dobre, len chýba možnosť otáčania autobusov (aj v smere z Košíc, aj v smere do Košíc).

A teraz cez vysokoškolské prázdniny jazdí ako keď spoj o 15:48 z USS nejde? Inak KT8 a 701 majú tiež nejaké pravidelné služby či sú nasadzované nahodné? Ďakujem.

Prečo prosím elektrobusmi? Možno preto, že kdekoľvek inde sa v prevádzke nevedia vyrovnať normálnym autobusom?

Ja len už keď sme v tejto rétorickej rovine...
Za mňa je rýchlodráha prežitok ktorý mal už dávno skončiť, skrátiť to po optimu/pereš a riešiť to elektrobusmi. V súčasnej forme zmysel nemá a každý zo scenárov ako by sa dala zachovať, by vyžadoval desiatky miliónov.

To je jasné, Ťahanovce sú nakreslené už 30 či 40 rokov, ale z pohľadu, kde trať už je, tak do Šace treba cca 1,5 km a potom môže byť súbežný bus zrušený. Vyslovene to beriem ako otázku, ako využiť viac rýchlodráhu a iné ma nenapadá. Takto by R1/R2 mohli jazdiť znovu mimo návozy v 30 min, a ako píše kolega nižšie, aj Poľov či Pereš či Lorinčík by na ňu prešli. No keďže sa nevybudovala ani trať na Luníky či z MMM zadom na stanicu, asi to je sci-fi.

Azda nechceš budovať konkurenciu nedávno elektrifikovanej trate do Moldavy? Príde ešte aj o tých troch cestujúcich

Myslim si, ze debatovat tu o trolejbusoch je uplne zbytocne a aj tak to nikam nevedie, vsak predsa na magistrate sedia sami "dopravny inzinieri" a aj podla toho to tu v tomto meste tak vyzera

no ale každopadne odpovedi som sa na svoje otazky nedočkal, reč nebola ani o trolejbusoch ani o doprave do USS.

A terminál na Valcovniach, tak nie iba Košice...

Ak vybuduješ pohodlné prestupné uzly na Poľove a Pereši, tak to nemusí zacieliť iba Šacu.

Mňa vôbec neprekvapuje, že sa nebuduje trať do Šace. Máme v meste oveľa väčšie sídliská bez električiek. Ak teraz Šaci stačia 2 klbáky za hodinu v sedle, tak sa tam nič stavať neoplatí.

Prekladala sa R1 a R7. Kazda mala hodinovy interval. Neskor sa R7 zmenila na R4 a skratila po Optimu. Pre obsluhu studentov z TUKE

Ja som čítal, že spojenie bývalo od 1994 v intervale 30 min mimo špičku, aj cez víkend. 60 min až niekedy od 200x. Ale ok, je jasné, že dnes už tie návozy nie sú, čo bývali. Preto ma skôr prekvapuje, že sa nebuduje tá spojnica do Šace či k letisku, čím by sa potenciál dráhy využil viac.

Spojenie mesta a U$ $teel-u existuje, zabezpečuje ho linka 52 s prestupom na Učňovskej na linku 26, ktorá v sedle nadväzuje na každú 52, teda spojenie každých 30 minút.

ide mi vseobecne o nove vozidla a vsetci dobre vieme ze trolejbusy v KE nechcú.

A celodennú premávku v minulosti mala len linka R1 a cez PD bola doplnovana mimo špičky linkou R7 v 60 minútovom intervale ostatné Rky premávali tak ako dneska len v čase striedania zmien

Pokles počtu pracovníkov v železiarňach a zvýšené množstvo ľudí jazdiacich autami spôsobili pokles počtu cestujúcich Rkami.

A dokedy budú spoje R1-8 obmedzené tak, že spojenie so zeleziarnami už mimo návodov neexistuje vo forme celodennej premávky?