Vladimír
Reakcia na: Balky #6319:
Zase mi nehovor, že keby išla od Važca v sedle električka do mesta každých 6 minút a autobusové L13+38 každých 30 min., že by ľudia električku pre tých pár minút ignorovali a koncentrovali sa na autobus. To jednoducho nie je tak. Cestujúci sa v prvom rade nerád učí nejaký cestovný poriadok - a električka by mala byť nosná - v štýle "proste sa nestarám, prídem na zastávku kedy porebujem a okamžite niečo príde".Neprestupná tarifa je zhubný nádor mestskej dopravy. Realita to potvrdzuje.
Re #6320 Balky: S tou zmenou kultúry cestovania trochu opatrne. V Žiline AVTD zaviedli 3.7.1988, to znamená, že riešenie dopravných vzťahov sa zmenilo z 2.7. na 3.7. Zo dňa na deň teda klesol počet liniek z 35 na 14. V Brne podobne nepotrebovali prechodné obdobie, aby zo dňa na deň skresali počet električkových liniek o desať (o 40%).
Ja tvrdím (a o opaku ma nepresvedčíš), že z dlhodobého hľadiska je jedna linka s desaťminútovým intervalom vždy lepšia ako tri linky s tridsaťminútovým. A kým toto vedenie DPMK nepochopí, nepohneme sa z miesta ani keby neviem čo bolo.
Vladimír
Minule sme to tu rozoberali, teraz si presne nespomínam, ale hádam nejako funguje preferencia električky na križovatke Jantárová - Južná trieda. A ak nefunguje, tak sa nastaviť, aby fungovala (sorry, teraz si ozaj nespomínam na to, ako funguje). To je ďalšia minúta nadol.
Ďalším prínosom pre zrýchlenie bola aj zatiaľ posledná etapa rekonštrukcie na Južnej triede. Nová trať umožňuje bežne dosahovať o čosi vyššiu rýchlosť medzi zastávkami.
A v neposlednom rade je tu možnosť, ako som navrhol, zaviesť zastávky Poľská, Cintorín a SAD iba na znamenie. V drvivej väčšine prípadov sa na nich zastavuje zbytočne - z tejto trojice je ešte tak trochu "silnejšia" zastávka Cintorín. Ale aj tá by mohla byť na znamenie. A to je ďalšia úspora na čase.
Tam kam vedú koľaje, expres bus miesto nemá. A expres tram - máme to v určitej miere na rýchlodráhe, experimentuje s tým Ostrava... Ale čo ja viem? Ja si predstavujem, že sa raz dožijeme tých 4-5min. intervalov ako v Brne. A takáto frekvencia nielenže veľmi neumožní zexpresnenie časti električkových spojov (pri takých intervaloch by sa o čosi viac dobiehali a interval by sa znepravidelňoval), ale samotná by prispela k rýchlejšej výmene cestujúcich a tým ďalšiemu zrýchleniu električkovej dopravy.
Re #6315 miro: KIDS je fraška - nemá to nič spoločné s pojmom "integrovaná doprava". Viac k tomu nemám čo dodať.