Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

TA

#4958 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čo má toto znamenať :
http://imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=kolajove_trate&no=16&id=27302aeef0f7f02a212c2f2b

Oni ten stĺp potom odstránili alebo čo? ?
Odpovedať

Nodes

#4957 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #4955:
Ono by som to mohol chapat aj ako vytvaranie miesta pre nove resp. vyrazne modernizovane vozidla. Ale to je utopia.
Odpovedať

pitto32

#4956 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #4955:
ľutujem, že v Prešove pred 10? rokmi nedali električky...
Ale , teraz sa mi to zdá taký blud! ? ? ?
Odpovedať

Vladimír

#4955 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: NODES #4952:
Netárajte hlúposti ?
Odpovedať

Dispecer

#4954 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Možno, že všetky električky skončia ako 246, 331, ...
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
... a tako budú vyzerať http://imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=_vraky&no=2&id=27302aeef2f021f6f4f225 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Odpovedať

pitto32

#4953 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: NODES #4952:
To si píš, že hej 🙂
( tak potom by som rozvýjal trolejbusovú trakciu ) 😉
Odpovedať

NODES

#4952 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
SARKO: ZACIATOK KONCA ELEKTRICKOVEJ DOPRAVY V KE.
Odpovedať

eMareq

#4951 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Diggi #4949:
Ano? Tak som potom objavil teplu vodu 🙂 😉
Odpovedať

Diggi

#4950 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #4948:
Namám slov....kua kua a ja som za mesiac neurobil ani jednu fotku...no v piatok s tým musím niečo urobiť.. ? ? ?

Z tej prvej šestice bola posledná odstavená 338 a to v auguste 2003...ako prvá bola tuším 358-ka po odpojení od 360 v januári 2003
Odpovedať

Diggi

#4949 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #4942:
Tých 9 tam je už niekoľko mesiacov..len ich inač preparkovali.
Odpovedať

Sarko

#4948 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak a ešte oficiálne informácie, hodné novinky na úvodnej stránke:

V piatok, 16.7.2004 , sa rozhodlo o odstavení 22 vozidiel typu ČKD T3SUCS. Rozhodnutie nasledovalo po zvážení dlhodobej a momentálnej potreby vypravenosti vozidiel a rozhodnutí o predaji vozidiel tohto typu ešte v stave z prevádzky, nakoľko predaj vyradených a dlhodobo odstavených T3 na kilometre nebol úspešný. Spolu je ku uvedenému dátumu odstavených 21 vozidiel a odstaviť sa má ďalších 7 vozidiel.

6 vozidiel ( #338, 344+340, 360+358 a 366) je na km odstavených už dlhodobo (ak, tak ma doplňte, od kedy).

Zvyšných 22 vozidiel sa rozdelilo na 2 časti, prvá je odstavená od 16.7.2004 a jedná sa o týchto 14 vozidiel:
348+347
363 ("B")
357 ("B")
370+371
372+373
374+375
379 ("B")
381 ("B")
383 ("B")
385 ("B")

Zvyšných 8 vozidiel bude odstavených v ďalšej etape, zatiaľ je isté len, že budú odstavené vozidlá, ktoré nemajú zrkadlá Bahoza, ale kvôli platným celoplošným reklamám musia byť v prevádzke. Sú to #351+350 (Lucka), 369+368 (Podravka) a 377 (LIVE!).

V tejto súvislosti sa zriadili z "A" vozidiel nové súpravy:
362+356
380+382
378+384

Vodič z bývalej súpravy 382+383 však loboval za zmenu vozidiel súpravy 380+382, takže už o niekoľko dní vznikla súprava 382+380.
Odpovedať

Sarko

#4947 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Esíčko #4941:
Vďaka za ochotu! No keď to používa aj naša železnica, tak by som nevidel problém, aby to používal aj náš DPMK. ? Skúsim zistiť, prečo sa používa pevné upevnenie, ak v tom nie je z finančného hľadiska veľký rozdiel.
Odpovedať

Sarko

#4946 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Maťo #4944:
Ahá, tak už som v obraze, takéto upevnenie som už videl. Medzi podkladnicovým a nepodkladnicovým je potom aký rozdiel?

Škoda, že sa nepoužije to pružné upevnenie, lebo po 12 rokoch od rekonštrukcie rýchlodráhy a použitia otvoreného železničného zvršku je vidieť, že zvršok je vozidlami dynamicky namáhaný a dosť rozrušený (početné osové a smerové nerovnosti) a treba ho častejšie opravovať, podbíjať a vymieňať týmito nerovnosťami opotrebované koľajnice.
Odpovedať

Sarko

#4945 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pred chvíľou poriadne blyslo a začala sa silná búrka a trolejbusy sú už aj bez prúdu... Po tom, čo sa skrátila zelená vlna na križovatke Štúrova-Kuzmányho kvôli výlukovému odbočovaniu električiek vľavo a tvoriacim sa zápcham, už plynulosť dopravy zdržiava aj trolejbus, ktorý pred chvíľou vyhodil výstražné smerovky. Tvoria sa kolóny až po NO!
Odpovedať

Maťo

#4944 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #4940:
Robí to napríklad firma Vossloh http://www.vossloh-rail-systems.de
alebo Pandrol http://www.pandrol.com

Starý systém je asi najlacnejší a hovoríme o DPMK... Škoda
Odpovedať

Športovec

#4943 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Výzva :

Každý správny lokálpatriot, ktorý chce aby v Košiciach bola zachovaná tradícia hádzanej mužov, nech, prosím, navštívi túto stránku :

http://www.all4web.sk/forum/tema.php?cislo=57&vzhlad=1&tabulka=forum638

prípadne : http://mhk.sk/diskusia.html

a apeluje pridaním príspevku do diskusie na vedenie 1. MHK Košice, aby sa domáce zápasy hrávali tak ako predtým - 17.30 v sobotu.

? ? ? ? ? ? ? ?
Odpovedať

eMareq

#4942 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BM #4922:
+ Re #4924 Sarko: Ja mam z toho modreho ikaca co tam stoji uz aj 2 ks stropnych svietidiel - dnes som ich ziskal, vcera som si ho bolo omrknut 🙂 Inac rozoberanie ide velmi rychlo. Podla informacii tam do toho kovosrotu (resp. vykupu zeleza) ma prist dalsich 14 autobusov (znacku/z vam neprezradim, lebo ani ten co tam robil to nevedel).

V areali SAD stoji opat fura novych C954.
Odpovedať

Esíčko

#4941 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pružné upevnenie koľajnicových pásov sa používa aj na tak zaostalej železnici ako je tá naša, tzn. že sa používa. Ak bude dnes so mnou robiť v Družstevnej pri Hornáde ten kolega čo včera, pošlem ho kvaziodfotiť mobilom to upevnenie a pošle Ti MMS. Nočna sa blíži...
Odpovedať

Sarko

#4940 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #4937:
Áno, vďaka za informáciu. To pružné upevnenie koľajnicových pásov mi telefonicky úplne detailne vysvetlil Esíčko, za čo mu ďakujem. O možnostiach upevnenia koľajnicových pásov som doteraz ani len netušil, musím si to pre lepšiu predstavivosť niekde pozrieť alebo vyhľadať na nete. Ak niekto niekde objaví nejaké fotografie, sem s nimi.

A ešte jedna otázočka. Keď je pružné upevnenie také dobré a nerozrušuje sa štrkové lôžko okolo podvalov, prečo sa nepoužíva? Výroba alebo materiál je drahší?

Koho by to zaujímalo, niečo o typoch pražcov:
http://www.zpsv.cz/web/htm/list_110.htm
Odpovedať

Sarko

#4939 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Práve mi volal Isidor, že Nad Jazerom sa asi niečo stalo, lebo všetko premáva do Barce. Ide sa tam pozrieť a potom dá vedieť.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.