Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sarko

#1980 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #1979:

DPMK určite nič nepodmieňoval a ani by si to nemohol dovoliť. DPMK podľa mojich vedomostí najprv ponúkol električkovú linku, ktorá bola zamietnutá z dôvodu požiadavky prepravy zákazníka až ku vchodu. Až následne DPMK navrhol variantne riešenie výstavbou obratiska. Samozrejme sa dalo čakať, že niečo také nie je reálne. Zákazník nemá problém prejsť pešo o 50 m viac a vzdialenejší vchod využívajú takmer výlučne iba zákazníci vlastnaci automobil.
Odpovedať

Vladimír

#1979 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #1967:
Ak ma pamäť neklame, DPMK už v roku 2001 chcel k Optime poslať električku, ale podmieňoval to vybudovaním koľajového obratiska. Optima vtedy vyhlásila, že bude mať svoj Optima bus, pretože zákazník SA MUSÍ dostať až pred vchod OC a nemôže ísť peši zo zastávky električky a že oni o električku nemajú záujem. Až človeka zaráža, ako sa doba mení.

Re #1969 J: Dúfam, že to niekto v BA s tou električkou do Petržalky myslí aj vážne.

Re #1977 Papyr: Praha má síce určite údržbu na vysokej úrovni, ale v porovnaní s Bartislavou si ozaj myslím, že ako cestujúci rozdiel v údržbe električiek medzi KE a BA nevnímam.
Odpovedať

Vladimír

#1978 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: spank #1962:
Viem si to živo predstaviť. V Žiline sa najprv zo všetkých asi 90 vozidiel vymontuje plne funkčný systém R&G Mielec a ako náhrada sa osadí systém BUSE do asi pätnástich vozidiel. Hlásiť zastávky sa prestanú.
Namiesto L4 Solinky - Vlčince sa v rámci unifikácie intervalov namiesto 8 a 12 min. intervalu zavedie interval 15 min. v špičke ráno, 20 min. v špičke popoludní a 30 min. v sedle. Zároveň sa L4 rozdelí na dve linky. L3 sa rozdelí na 3 linky, aby cestujúci zo Soliniek mohli priamo cestovať aj do Mojšovej Lúčky...
Po krátkej dobe sa pokazí software na tvorbu zastávkových CP. Z východu začnú dodávky písacích strojov a pár služobných ciest vykoná personál DPMK tieto stroje obsluhjúci, za účelom školenia o obsluhe písacieho stroja. V ďalšej etape žilinský závod DPMK zakúpi vo väčšom množstve milimetrový papier a ceruzky grafikony sa začnú kresliť ručne.
Prvú verejnú súťaž na dodávku autobusov náhodne vyhrá Solaris.
Na L99 k Tescu sa zavedie v úseku od Tesca po Veľkú Okružnú iba výstup cestujúcich, nástup sa zakáže. V úseku od Veľkej Okružnej po Tesco sa zavedie povinný nástup cez predné dvere s tým, že výstup je na konečnej zastávke HM TESCO.
Miesto 6 štandardných generálok ročne sa urobia len dve, ale dokonalé, s dosadením BUSE, čalúnených sedačiek a pod. takže sa životnosť 15 ročnej Karosy predĺži o ďalších 10 rokov.
V trasách kapacitných trolejbusových liniek na Hájik sa zavedú autobusové expresy, ktoré na celej trase vynechajú tri zastávky.
😃 😃 😃
Asi tak nejak by to bolo...
Odpovedať

Papyr

#1977 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sarko, dávno si sa neviezol pražskou T6A5, že si dovolíš napísať, že tie košické nie sú v dezolátnom stave 🙂
Odpovedať

Sarko

#1976 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Málokto však vie, že pred 20-timi rokmi sa plánoval nákup len 10 ks KT8D5 v roku 1991 a výhľadovo 10 ks RT6N v roku 1995. Typ T6A5 mal byť zastúpený iba počtom 20 ks a aj to s dodávkami po 10 ks v rokoch 1994 a 1995. Z tohto pohľadu je teda veľkým prekvapením, že do KE sa už v rokoch 1989 až 1992 dostalo 40 ks KT8D5 a 30 ks T6A5. Medzičasom sa opäť uvažovalo aj o nákupe 3 ks RT6N1, ale našťastie sa vedenie DP podarilo presvedčiť, že kúpa týchto vozidiel by boli zbytočne vyhodené peniaze. Odstavené vozidlá oi 4 ks v Brne a Prahe to len potvrdili.
Odpovedať

Sarko

#1975 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BM #1972:

Naše T6 nie sú v práve najlepšom stave, ale určite nie dezolátnom. Po postupnom prevedení VP na T3 a sprevádzkovaní "B"-čiek, príde rad aj na T6-ky.
Odpovedať

BM

#1974 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BM #1971:
chybicka 7080 / 7119/ 7058 /7018/
Odpovedať

Sarko

#1973 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #1969:

500, 501 (z vývojovej série z r. 1986), 502-511 (1. séria z r. 1989), 512-535 (2. séria z r. 1990), 536-539 (3. séria z r. 1991), spolu 40 ks. Od roku 2003 eviduje DPMK v stave už len 19 ks.

502- BiH/Sarajevo #303
503- D/Straussberg #22 (výmena celého "A" článku po DN)
504- CZ/Brno #1738
505- D/Straussberg #23
506- BiH/Sarajevo #302
507- H/Miškolc #207
510- BiH/Sarajevo #301
511- BiH/Sarajevo #304 (výmena "C" článku po DN)
514- H/Miškolc #209
515- CZ/Ostrava (tuším #1502, použitý len "B" a "C" článok, "A" zošrotovaný po DN)
516- H/Miškolc #208
518- CZ/Brno #1736 (GO na KT8D5R)
519- CZ/Brno #1737 (GO na KT8D5RN2)
520- H/Miškolc #206
522- H/Miškolc #204
524- H/Miškolc #203
526- H/Miškolc #205
527- D/Straussberg #21
532- H/Miškolc #202
533- H/Miškolc #201
539- H/Miškolc #200 (nestihol už dôjsť do KE, po predaji bol odvezený priamo do Miškolca)
Odpovedať

BM

#1972 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #1968:
Len tie nase T6tky su v dezolatnom stave a este dost nevepeckovynych tetrojok je na hanbu.
Odpovedať

BM

#1971 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #1970:
Musim ta poopravit

DPB ma K2-jok len 17 kusov, s to´ho je 7080 na rekonsktrukcii v parse /buduca 7118/

Co sa tyka K2S-ok tych je presne 16 a caka sa na prichod 7117 (ex. 7053)

Kosicke KT8 maju 500, 501 /1986/
zbytok 1989 /Sarko bude vediet lepsie, lebo mne sa nechce hladat papiere/
Odpovedať

J

#1970 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
HE DPB je slepá matka a čaká na komplikovanú operáciu očných nervov a výmenu očných bulv 🙂 Kedy však príde operácia nevie ani najvyšší.
Odpovedať

J

#1969 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Klasických K2 je 35 a z toho je jedno pracovné vozidlo, autoškola, historičák. Denne je vonku asi 25 K2 (neviem presne bo teraz keď je 12min. interval sa to určite zmenilo) a viac je stretávať K2S. A keď prídu aj tie posledné, tak to bude ešte lepšie.
No Ke spravili najväčšiu chybu, že predávalo KTčka.

Ano je to tak 50:50. Ale dúfam, že dlho nie. Teraz to neberte v zlom, ale na novú trať do Petržalky majú byť kúpené nové vozy, takže preto.
A staré T3 nebudete rekovať/modernizovať?
Koľko rokov vlastne majú vaše KTčka?
Odpovedať

Sarko

#1968 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #1966:

OK, súhlas, DPB je zaslepená matka a DPMK neposlušná dcéra...

Aj keď máš rád K2S, klasických K2 je ešte stále veľa a tie má rád asi každý najmenej. Naše KT8 tiež postupne prejdú reko na KT8RN a aj keď nedostanú Progresy, TV3 nie je na zahodenie. Dôležitejšie je, že sú s NP článkom, veľkokapacitné a obojsmerné. Po tom, čo im DPMK venuje viac starostlivosti, nestojí odstavená ani jedna. 30 ks T6 tiež nie je zanedbateľný počet (o málo viac ako polovica z BA) a 73 ks T3 z rokov '82, '83, '85, '87 a '89, čo predstavuje presne 50% z vozidlového parku toho istého typu v BA. Otázne je, či v blízkej budúcnosti nedôjde k vyraďovaniu alebo menej pravdepodobnému odpredávaniu. Do stavu vozidiel som nepočítal 10 ks T3, ktoré sú vyradené, resp. odstavené na km (vyradenie/odpredaj).

Takže s BA sme si teoreticky vlastne fifty-fifty. '-)
Odpovedať

Sarko

#1967 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A teraz vážne. Vlado tu spomínal, ako sa v DPMK dozvedel, že to bola práve Optima, ktorá požiadala o zavedenie verejnej električkovej linky č. 5. Ja si dovolím len malú poznámku, že DPMK už po dostavbe OC Optima navrhoval jeho vedeniu trasovanie pravidelnej električkovej linky. Zavedenie Optima busu však bolo dobré na zistenie vyťaženia smeru a potrebu zabezpečiť buď lepší interval alebo kapacitnejšie vozidlá. KT-čka sú na to ako stvorené. Dúfajme len, že kvôli spoplatneniu nedôjde k výraznému poklesu cestujúcich. O zneužívaní Optima busu študentami sa samozrejme hovorilo v neoficiálnej rovine a hádam nikto nepoprie, že uvedenú linku študenti hojne využívali.

K novonavrhovanej trase Optima busu sa chytám za hlavu... Už len jednosmernosť sa vymyká normálu, nehovoriac o trase. No ale sranda musí byť, tú linku si hneď v sobotu nenechám ujsť. Bude ma zaujímať hlavne umiestnenie a zastavovanie linky na zastávkach v trase od Polikliniky Západ po OD Terasa. V prípade zastávky Kino Družba mi napadá len to parkovisko medzi autami ako nočná 105 rovno na cestu a v prípade ostatných zastávkach si neviem celkom predstaviť zastavovanie na pripájacích pruhoch križovatiek. Nuž, nechám sa prekvapiť...
Odpovedať

J

#1966 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No neviem, ale mám na to niekoľko dôvodou.
Mám rád naše K2Sky. (bude ich 19)
Vaše KTčka by sme na tisícku nedali. 🙂
Máme 56 T6
A 145 T3 z rokov 82, 85 a 89. A asi 10 z roku 1975 pričom 5 je po modernizácii od roku 1999 a dve v roku 1984 a 1992
Modernizácie sa začali aj v réžii DPB a montujú sa TV progres s výmenou interiéru. Niečo ako Pražské T3P. Zatial tento rok 10; 6 takmer hovtových; 4 jazdia vlastnou silou.
Už len vaše info o elinách. Som trpezlivý veď môj najväčší smäd po KE info bol 2.1.2004 zažehnaný 🙂

Skôr DPB je matka a DPMK dcéra. Dcéry nebývajú väčšie ako Matky.
Odpovedať

Sarko

#1965 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #1961:

Pre firmu roka 2003, ehm, pardón 1983, navrhujem zavedenie sekundovej tarifikácie účtovania cestovného, 1 halier/sekundu cestovania. Nakoľko firma roka si môže dovoliť nebrať do úvahy mince v hodnote 1, 2 a 5 Sk, výsledná suma sa zaokrúhli vždy smerom nahor na celé 10 Sk. '-)

Re #1964 J:
No, nezdá sa mi, že by bratislavské električky boli o moc lepšie ako košické. Alebo si už zabudol, že DPB je dcéra DPMK? 🙂
Odpovedať

J

#1964 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: spank #1962:
Ja si viem predstaviť, že by sa v BA spojili naše výkony a váš vozidlový park busov. Električky by som si nehal naše 🙂 a aj trate.
Odpovedať

J

#1963 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Železnice sú jeden veľký tunel. Načo stavať nový tunel, keď sa dá tento starý rozšíriť pi rekonštrukcii aby s autiaky nešúchali. To len zase nejaká firma musí dostať zákazku.
Odpovedať

spank

#1962 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vladimir: no pokial by sa firmou roka 2003 stal DPMK, tak myslim, ze orange by vyhlasil bankrot tak isto, ako vsetky kosicke taxi sluzby, a to predsa nechceme. A nehovoriac o tom, keby sa potom DPMK zacalo tahat do inych miest:) vies si predstavit, ze v Ziline alebo v blave vy mhd vykonaval DPMK? Ja nie:)
Odpovedať

Papyr

#1961 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #1960:
A dostavame sa k vyhlaseniu najlepsej firmy... And the winner is... Dopravny podnik mesta Kosice, firma roku.... 1983.... prepacte, to mam asi nejaky iny papier... aha, podstrcili mi iny rocnik 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.