S499.1023
Reakcia na: LUK #6297:
Takže teraz trošičku viac k tejto téme:Čím sa líši v Tebou definovanom vzťahu
DOKEDY-ZA KOĽKO medzi sebou napr.:
a) do 12:43 - za 10,-
b) do 12:43 - za 5,- + do 12:43 - za 5,-?
A keby železnica na Slovensku nebola ZLOČINECKÁ a BUZERANTSKÁ firma, ktorá si myslí, že jej najdôležitejšou úlohou je vyhnať ľudí z vlaku, tak neviem, čo by jej malo brániť v uznaní dvoch polovičných lístkov ako jednoho celého. Akiste by to cestujúci zneužili, čo?
Možnosť mať len automaty na jednu hodnotu lístka, pričom sa z tejto hodnoty dal vyskladať aj lístok plnocenný, som pokladal za výhodu.
Pripadne rozhorcene reakcie na mail, toto forum si necitam... ?
Vladimír
Minule sme to tu rozoberali, teraz si presne nespomínam, ale hádam nejako funguje preferencia električky na križovatke Jantárová - Južná trieda. A ak nefunguje, tak sa nastaviť, aby fungovala (sorry, teraz si ozaj nespomínam na to, ako funguje). To je ďalšia minúta nadol.
Ďalším prínosom pre zrýchlenie bola aj zatiaľ posledná etapa rekonštrukcie na Južnej triede. Nová trať umožňuje bežne dosahovať o čosi vyššiu rýchlosť medzi zastávkami.
A v neposlednom rade je tu možnosť, ako som navrhol, zaviesť zastávky Poľská, Cintorín a SAD iba na znamenie. V drvivej väčšine prípadov sa na nich zastavuje zbytočne - z tejto trojice je ešte tak trochu "silnejšia" zastávka Cintorín. Ale aj tá by mohla byť na znamenie. A to je ďalšia úspora na čase.
Tam kam vedú koľaje, expres bus miesto nemá. A expres tram - máme to v určitej miere na rýchlodráhe, experimentuje s tým Ostrava... Ale čo ja viem? Ja si predstavujem, že sa raz dožijeme tých 4-5min. intervalov ako v Brne. A takáto frekvencia nielenže veľmi neumožní zexpresnenie časti električkových spojov (pri takých intervaloch by sa o čosi viac dobiehali a interval by sa znepravidelňoval), ale samotná by prispela k rýchlejšej výmene cestujúcich a tým ďalšiemu zrýchleniu električkovej dopravy.
Re #6315 miro: KIDS je fraška - nemá to nič spoločné s pojmom "integrovaná doprava". Viac k tomu nemám čo dodať.