Vladimír
Reakcia na: Dopravák #4256:
Všetko komplikujem? Prosím len o jedno - buď konkrétnejší. Zareagoval by som, ale takto neviem na čo mám reagovať.Re #4257 BM: Som rád, že sa ku mne prikláňaš. Ale tú L18 by som skutočne najradšej videl predĺženú cez Železníky na Blšák ☺ Hádam by tých 48 minút, či koľko, nebola tragédia.
Re #4258 balky: Jasné - návrh. Pôvodne som chcel reagovať, že problematickým by bolo radenie sa do ľavého odbočovacieho pruhu po opustení zastávky pri Slovane. Ale keď teraz píšeš, že počítaš len so zastavovaním pred Domom techniky, tento argument padá.
Ja som sa s takýmto niečím tiež dávnejšie zaoberal. Vieš čo je jediný problém? Električka. Semafory sú nastavené tak, že sa nepočíta s odbočovaním autobusov od Slovana vľavo, t.j., keď od Slovana má bus zelenú, dostane ju aj električka. Takto by sa musel upraviť cyklus na križovatke na úkor električky. Ale napadla ma aj iná myšlienka (aby zase niekto nehovoril, že len všetko zmietam zo stola
) Do cesty si teoreticky budú liezť len vozidlá toho istého dopravcu. Preto by, za predpokladu, že do dopravná polícia dovolí, prichádza do úvahy interný predpis dopravcu, ktorý upraví správanie sa vlastných vozidiel na križovatke v tom zmysle, že električka prichádzajúca od Senného trhu, ktorá na NO dostane signál "voľno" sa bude musieť najprv presvedčiť, že žiaden autobus neodbočuje doľava. Ak odbočuje, dá mu prednosť.Re #4259 balky: L24 niekedy končila na Jazere? Nie je to preklep a nemyslel si L26? Lebo čo ja viem, L24 nikdy na Jazero nejazdila.
Re #4260 cestujúci: Mne sa tiež páčilo zachádzanie linky cez Slovenskej jednoty a Alvinczyho. Ale určite nebolo dobré, že ďalej pokračovala na Svätoplukovu a stanicu. Neprirodzene tak míňala uzlový bod Nám. Mar. mieru / Mlynská bašta. Ale keby "niečo" takto jazdilo ďalej smerom na NMM alebo na Štefánikovu, to by bolo iné kafe.
? (I keď takú L18 som vždy chcel predĺžiť, ale inak.)
KVKV
Musím povedať ,že Tvoje príspevky a reakcie bývajú logicky premyslené a zodpovedne zpracované. To bez irónie.
Ale nemožem nevidieť v tom určitý bacil dpmk. Nepracuješ tam? Alebo nechodíš na stáže?
Nechcem teraz hodnotiť vhodnosť vedenia liniek Roseweltovou a pred Slovanom. Použijem to ako demonštratívny príklad. Urobil si osobnú pochodzku, a zistil si, že to tam skutočne nejde, lebo tam parkujú autá, riešenie obrubníku komplikuje zabočenie do Rosw., atď... "Takže sa to nedá, návrh sa zamieta, nie je čo riešiť, je to dobré tak ako to je!"
Po tej obchodzke a zistení stavu mala nasledovať druhá fáza riešenia úlohy. Premyslieť si návrh na odstránenie kolíznych miest, preložky parkovísk, úpravy komunikácií, obrubníkov, riešenia nástupných miest, atď. ,proste VYRIEŠIŤ PROBLÉM. V tom je ten rozdiel v myslení a prístupe.
Ono by to nakoniec šlo, keby to bolo nezbytne potreba.
//Mimochodom kedysi v rámci akejsi dlhodobej výluky, L16 Roseveltovou jazdila. -myslím, keď sa staval Slovan(?)//
Pokial označuješ niektoré linky ako prímestské "z milosti dpmk" ,tak by som logicky predpokladal ,že po zavedení prestupnej tarify budú skrátené do najbližšej konečnej ED, príp. niektorej hlavnej mestskej linky.