Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Chvalabohu, od roku 2009 sa urazila nemalá cesta, a myslím, že s výnimkou omylu už vynechávanie zastávok vôbec nehrozí.

Možno s výnimkou linky N1 smerom na Juh si dovolím tvrdiť, že pri tak ostrých jazdných dobách by bolo dosť ťažké ísť do predstihu.

Ešte ma napadlo, nočná doprava: snáď sa nebude opakovať rok 2009 a jazdy v predstihu. Vtedy to bol folklór, spolu s vynechávanim zastávok. Pamätáte si?

Vidím to presne rovnako ako vy.

Klobúk dole, vystihnute do bodky a absolútne presne. Niet co dodať...

Az teraz mozem reagovat na tvoj prispevok. Z kazdeho tvojho slova ktore citam nieje citit ani naznak extremu ci nebodaj agresie, skorej pokory a rozvahy. Neviem, aspon mne to tak znie.
S cim si dovolim nesuhlasit je, ze ze sa nemame tesit z kazdej chyby. Skorej ako slovo tesit, by som skorej napisal, najst ju. Kazdu chybu treba riesit, pretoze tak ako sa svet sklada z malickosti, tak aj tieto zmeny sa znich skladaju. Co si budeme hovorit, nedotiahnutych veci je tu dost, ci sa to niekomu lubi alebo nie. Vsetko sa mohlo dopredu vyriesit alebo skorej pripravit na riesenie a z vacsej casti by to nestalo ani cent.
Co ma ale viac zarazilo a overil som si to je fakt, ze DnP a spol mna vnima ako milan005 positive...prosim? Nikdy som milanovi nenadrzal. Mne je uprimne jedno kto to robi ale nieje mi jedno ako to robi. Az pred par dnami bolo vidiet na stranke trencina ako chlapci zmenili retoriku. Zial toto malo byt uz davno, ale radsej neskoro ako nikdy. Dovtedy boli tercom a nie len mojim, hlavne za tu prezentaciu. Nikdy som nekritizoval linkovy system a trasy, nemal som na to dovod.
Snad kazdy jeden diskutujuci povedal to co ty. Ze gro zmeny ma potencial. Vsetko je dohladatelne.
Tak isto ako je dohladatelne ze zmeny pred 2022 nikto neriesil. Jasne ze riesil. Najmarkantejsie to je naozaj od toho 2016, pri vyfiltrovani prispevkov(co moze mimochodom urobit kazdy) sa mi zjavili stovky komentarov podobneho typu. Akurat odpovede na ne boli, trosku na inej urovni.
Pekne sa tam riesi aj Orechove ktore sme kedysi obsluhovali.
MA MHD to tam bombardoval statocne.
Takze tazko sa da suhlasit s tym ze teraz je to " citlivejsie " . Nieje ani nahodou, akurat debata uplne zbytocne eskalovala niekam, kde ani jedna strana nechcela, aby bola. Precital som si takmer celu diskusiu od urciteho roku, a suhlasim, ze ked tu prispieval aj byvaly riaditel SAD p. Popluhar, onehdá to bolo kludnejsie.
Aj ja ked som s nim diskutoval o pouzitych typoch motorov do primestskych autobusov, nemal som pocit ze by ma jeho odpovede by ma stengrovali natolko, ze by som stratil nervy. Presne tak ako tvoje, zial nie presne tak ako odpovede DnP.
Cize to naozaj nieje o tom ze niekto niekomu nadrza. Ak si toto niekto dokaze uvedomit, pochopi, ze vysada lidrov nieje v schopnosti neodpovedat ci presadzovat tvrdohlavo svoje zaujmy, ale v schopnosti odpovedat pokorne a diplomaticky.
Na zaver chcem dodat ze ma tesi, ze kazdy kto mohol, napomohol k hladkemu priebehu noveho CP, aj ked pre mnohych je to tazka uloha. Ci uz cestujuci, soferi alebo vedenie, velka poklona patri kazdemu. Mame za sebou prvy tyzden, ktory priniesol prekvapivo(teda podla mna) velmi dobre vysledky. Sice tyzden je velmi kratucka doba, pevne verim ze to takto pojde dalej. Presne tak isto ako pevne verim, ze s pripomienkami sa neprestane a ze sa dokazu zapracovat na systemovej urovni.

Pešiak som ja, čo treba?

Ty si Pešiak?

Chlapi, všetko ukáže čas. Treba preto dávať pozor a čo treba zlepšovať, hneď riešiť. Iste veci sa od začiatku javia a boli očakávané, takže ja si myslím, že to ide podľa plánu. Ani terajšia zmena nemôže čarovným prútikom vyriešiť všetko.

Priamo nad tvojim príspevkom s číslom 15132 vidíš kvorkov príspevok 15133, ktorý opäť konštatuje, že 2 a 23 sú slabota, preto pôjdu s intervalom dole.

V mojom príspevku, na ktorý sa odkazuješ vravím, že je úplne nezmyselné predstavovať očakávaný pokles intervalu v 10. deň prevádzky novej linky.

Linka 24 premáva po trase Sihoť IV - Žilinská - štadión - stanica - ...

Nemám vedomosť o tom, že linka 24 neobsluhuje Sihoť III a IV. Sihoť III a IV má navyše okrem linky 24 aj linku 1.

Ak si myslel spojenie Sihoť IV - Kubrá, chcem fakt vidieť toho cestujúceho, ktorý sa prevezie na nádražie, kde si prestúpi na spoj smer Kubrá. To je ako keby som išiel zo Soblahovskej k nemocnici a prestupoval na Legionárskej.

Je to tak. 2 a 23 slabo, však to tu už bolo písané

Prečo? Ty tu nejaké vidíš? Či už aj to ti lezie na mozog, ak si niekto dovolí povedať ako to je? Veď to robíš tiež, keď uvadzas kde ako sa jazdí plnšie. Či radšej nepisat? Pre mňa je cenné vedieť, ako stojí linka ktorú v živote nepouzijem. Ja vidím plnú 8, prázdnu 23.

Veď toto štve aj mňa. A ešte miesto funkčnosti všakovaké cacjy-macky na ňom. Už teraz je to katastrofa, pomohlo by vyznačiť tri pruhy.

Iste nie, na toto našťastie nemá dosah. Stačí keď si porieši tie vlastné prúsery, lebo most aj spadne a potom to ešte len bude peklo, keďže na I/9 bude ešte dlllllho uzávierka.

Zo Sihote I a II, zo Sihote III a IV nič.

Zabúdame na to, že práve linky 13,27 či 31 si presadilo mesto dodatočne. Posilnenie 6 na 60 min ani počuť. A linka 5 bolo 5 spojov cez víkend grátis bol bonus, dodávam pre neznalých.

V podstate v súčasnosti máme čiastočne taktovú dopravu (len 6+) na štyroch linkách v kraji:
Bánovce n/B - Uhrovec - Kšinná
Bánovce n/B - Dubnička
Partizánske - V. Uherce - Kolačno
Prievidza - Malá Čausa

Plnohodnotne taktová je linka z Považskej Bystrice do Papradna.

Na hodnotenie Kolačna je moc skoro, k Dubničke som vývoj nenašiel, k ostatným dvom linkam však áno:
BN - Kšinná je +19%, aj napriek drobnému poklesu výkonov (myslím že -1200tkm ročne),
PD - M. Čausa +57%, tu však došlo k navýšeniu výkonov v podobnom objeme.

Ohľadne celkového počtu prepravených ľudí v regionálnej doprave. Chcem sa opýtať sú nejaké štatistiky po zmenách kde bola zavedená taktová doprava v rámci kraja? Chalani z Dopravy na Považí máte nejaké údaje? Niekde som postrehol, že vybrané linky sú už tak upravené nejaku dobu. Teoretický by sa dalo operovať aj údajmi z iných krajov kde také upravy boli urobené. Ďakujem

Áno, L5 mala počas voľných dní 5 spojov za deň.
Ale prečo nevyhovieť cestujúcim, ktorí žiadali aby sa aspoň raz za deň spoza mostov dostali hore k cintorínu?!
Taký spoj 13:35, autobus išiel aj tak naprázdno z garáže na Saratovskú, prečo by nemohol odviezť ľudí? Aj v iných mestách je bežné že vozidlo ide z garáže ako spoj, niekedy aj zvláštnou trasou.
Spoje 9:20, 13:20 a 17:20 z Juhu išli v čase kedy z Gen. Svobodu išla L13, prečo by sa napr. ľudia z kostola, ktorý končil vo vhodnom čase pred odchodom L5 9:31 k SAD mali L13 voziť cez celé "Závažie" aby prišli k Úspechu alebo SAD? Prečo by ľudia z Juhu idúci na 18:00 do PP nemohli mať možnosť dopraviť sa tam keď vozidlo sa v podobnej trase presúvalo? Len preto aby sme mohli povedať že nemáme väčší ako 60 min. interval?
A takto vypadali 4 spoje z piatich (vozidlo čo by išlo naprázdno) a ten piaty bol po príchode na SAD prejazd späť na Juh ale to len preto že to bolo inak zapracované do turnusov ako bolo navrhované.
Mňa osobne by zaujímala vyťaženosť L10 pred jej zánikom (jazdili na nej celodenne 2 vozidlá) a asi aj nás všetkých ale nemáme sa už ako k nej dostať. Ale existuje jeden pamätník, ktorý túto linku jazdil. Možno sa s ním podarí hodiť reč.

Ak poviem za trenčiansku prevádzku regionálnej dopravy, kompromis medzi účelovosťou a pravidelnosťou je dosť dobre nastavený.
Hovoríš, že jednému vyhovieš a desiatim uškodíš. Tak uvediem ako príklad "súčanskú dolinu".
Dnes je nedeľa. Na "súčanskej doline" je z celkového počtu prepravených za celý deň 16% ľudí do kostola a 18% ľudí, nazvime ich tí čo chodia na týždňovky. Najmä k vlakom, študenti, pracujúci napr. v BA. Pre nich sú spoje značne prispôsobené. Dokopy to je teda 34%. Ak to je ten jeden a desiatim sa škodí tak po prekopaní systému súčanskej doliny by mal počet cestujúcich vzrásť o 340% (Alica v krajine zázrakov?!)! Ale opak bude pravdou.