Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nebolo to myslené osobne, skôr tak všeobecne pre ostatných diskutérov - dnes by som sa určite nespoľahol na to, že mi napríklad Pod Juhom všetci bez zamávania zastavia.

Poslednú vetu som formuloval ako predpoklad preto, pretože prepravný poriadok je stále kompetenciou dopravcu do ktorej de facto nemôžeme priamo zasiahnuť. Jedná sa však o bežnú prax naprieč rôznymi sieťami, preto si dovolím tvrdiť, vzhľadom na rozhľadenosť zodpovedných u dopravcu, že to tak bude aj v tomto prípade.

nechapem uplne tu prvu odpoved, ja som nikde nenapisal ze to dnes neplati. Dnes neplati akurat to ze su vsetky zastavky na znamenie.
Popravde som rad ze ste na toto mysleli a upravili odchody tak aby to cele davalo vzhladom na koncept zmysel.
Ale predpoklad v tomto pripade nestaci, ja som sa pytal vyslovene na to ci to bude niekde upravene(nakazane) v prepravnom, pripadne v manuali pre vodica.

Stáť na zastávke stačí už dnes a platí to od 1. marca 2023, teda už vyše roka, podľa Prepravného poriadku článok 4 bod 9.

Po zmene časovej polohy linky 23 by sa už tri autobusy stretnúť na zastávke nemali. Pri bežnom prevádzkovom meškaní sa to však stať môže a nikdy tomu nebude možné úplne zamedziť. Mierne boli upravené aj jazdné doby, takže tam, kde autobusy chronocky vetrali, boli mierne pozmenené, zároveň boli upravené do takej podoby, aby prípadne čakanie bolo na zastávkach, ktoré sú dostatočne kapacitné.

Takisto predpokladám, že ak v zastávke bude stáť vozidlo, to ďalšie za ním zastaví.

K tym zastavkam na znamenie aj mna napada jedna doplnkova otazka, bude vodic musiet zastavit na zastavke aj v pripade ze na nej sice nikto(viditelne) nestoji, ale stoji na nej ine vozidlo verenej dopravy? Ak ano(co predpokladam ze ano) bude v novom CP zaistene to, by sa nestretli v jednom case na jednej zastavke viac ako 3 vozy?(myslim v riadnom case bez vyrazneho meskania). Ide mi o to ze niektore zastavky niesu usposobene na 3 autobusy a aby sa nestalo to ze autobus a,b,c pojdu spolu cast trasy, autobus a,b budu stat na zastavkach, voz c bude cakat lebo sa tam nevopcha(dnes sa toto zial normalne deje) a cestujuci prave z tohoto voza c nedosiahne nikdy prestup na busy a,b pretoze vodic je povinny pristavit tretie a kazde dalsie vozidlo pri oznacnik zastavky, pokial to jej technicka dispozicia umoznuje a navyse po novom bude stacit aby ludia stali na zastavkach, cize musi tam zastavit.

Už aj v súčasnosti majú vodiči povinnosť zastaviť na zastávke, aj bez toho, aby museli cestujúci mávať. V prípade zastávky Pod Juhom, ktorá je na znamenie už dnes, sa zavedením všetkých zastávok na znamenie nič nemení.

Jedna vec v súvislosti v prechodom na všetky zastávky na znamenie - nebude to mať negatívny dopad na L1, L3 a P5 v smere do mesta, keď budú častejšie "zbytočne lietať" medzi jazdnými pruhmi, ak bude niekto stáť na zastávke pod Juhom?

Na časť z tohto mi nedá neodpovedať, lebo sa povedalo "A" bez "B" a vykresľuje nás to v hovadskom svetle.

Na čo vodičom pauza v depe, kam sa musia presunúť väčšinou cez pol mesta a autobus potom omnoho dlhšie nemôže jazdiť? Celá táto otázka vyvstala kvôli tomu, že sme sa snažili (a naďalej sa snažíme) dotlačiť mesto k vybudovaniu plnohodnotných sociálnych zariadení na konečných Sihoť IV, Gen. Svobodu a Saratovská, kde by bolo vodičom k dispozícii seriózne zázemie po každom jednom/dvoch kolách, kde by bolo miesto na odpočinok, splachovacia toaleta či malá kuchynka s mikrovlnkou. Teda také sociálky, ktoré sú štandardom už prakticky všade a ponúkajú komfort na odpočinok zakaždým, keď tam vodič príde, a nielen raz v priebehu dňa.

Toto bol celý problém s vozením sa na obed do depa - skutočne si myslím, že mať k dispozícii akurát nechutnú ToiToiku na konečnej je fakt nedôstojné a až dehonestujúce pre prácu vodiča, a prinajmenšom veľmi zložité pre Kolegyne, ktoré sú medzi vami.

Aká linka?

Ja mám stále pred očami linku 3 od DIC. A to je presne teraz obraz 1 krúžiacej po juhu. Pri takejto nosnej linke sa to ani mne nepáči. Toto je linka, čo sama o sebe je vyťažená, takéto krúženie by svedčilo nejakej 23...

Všetkému rozumiem čo píšeš, ja vidím aj logiku, len konštatujem, že proste všetko sa nevyrieši ani teraz.

Ok, ja som to chcel kvôli prehľadnosti dier a subehov, nakoľko sa mi to ručne nechcelo kopirovat

Nie je to len o Kubrici ktorá nemá veľa obyvateľov ale aj o hornej časti Kubrej, kde pribudol obytný súbor a hlavne kyselka je silným rekreačným cieľom Trenčanov.
Tiež spojenie Juhu I so stanicou a Maxom.
Zachádzka L1 na Saratovskú nehodnotím pozitívne aj keď rozumiem že je to ,,zapchanie úst,, ľuďom zo starého Juhu ktorí by znovu prišli o kopu spojov ako pri každej zmene od začiatku 90tych rokov.
Myslím že už to čo sa odtiaľ škrklo v 2016 bola hranica únosnosti.
Chápem výhodám trasovania novej L1 na Sihoť ale zároveň vidím nevýhody tým spôsobené na L4, 6 a 11. Jedno bez druhého ako to už chalani písali je ťažko realizovateľné.

Rozumiem. Pri spojení Sihote I a II s MAXom by som dal do pozornosti, že spojenie síce nebude priame, ale bude možný prestup medzi linkami 1 a 24 na zastávke Žilinská. Nebude to síce priame, ale myslím si, že stále výrazne lepšie, než ísť trebárs z okolia Kauflandu na Rázusovu pešo s taškami, najmä pre starších ľudí.

Úprava linky 11 súvisí s linkou 1. Ak chceme mať z celej Sihote do mesta pravidelný mimošpičkový interval 10 minút, musíme linku 1, ktorá na Žilinskej z tohto zväzku vypadne (2 spoje do hodiny) niečím nahradiť, aby v úseku kotolňa - Obchodná akadémia neboli dve 20-minútové diery. Práve túto úlohu plnia spoje liniek 4 a 11, ide teda o jeden z dôvodov trasovania L11 cez Sihoť.

Nie sú a ani sa nebudú dopracovávať, nakoľko by už dnes boli neaktuálne. Niektoré z navrhovaných súhrnných CP chceme doplniť do verzie so zapracovanými pripomienkami.

1. rozumiem, ale ja som chcel súhrnné podľa aktuálneho návrhu z určitých zastávok, z ktorých neboli spravené v rámci súhrnov, ktoré boli zverejnené - sú, či nie sú?
2. ok
3. ok. Dúfam že zastávky budú čoskoro

Otázka znie, či 11 potrebuje zmenu - odpoveď je nepotrebuje. Ale v dôsledku iných zmien, sa zmení aj ona. Uvidíme, čo to prinesie. Z Juhu je to iné, tam ide viacero liniek a teda ciele sú v zásade dosažiteľné stále, i keď sa niekde zmení časť trasy.

Presne tak, Juh I je vyriešený dobre, dopláca len na to, že neboal vôľa navýšiť trochu kilometre. Reč o konkrétnom CP je vždy vecou aj koordinácie s ZSSK. Čiže toto ide vyriešiť ako píšeš, hneď.
Ja by som síce jednotku na Sihoť dal, ale neťahal do Kubrej 4, keďže získa linku 16, čo myslím, že stačí.

Vidíš, ja tiež považujem spojenie Sihote s Maxom za dôležitešie než niektoré iné relácie, pritom žiaľ ani nová koncepcia toto nevyriešila pre Sihoť I, II. Proste je to o tom, že niečo sa zlepší a niečo zase zhorší, čo je obvyklé. Za seba poviem, že aktuálna trasa linky 11 nebola zlá a nevidel som dôvod ju meniť. Iné linky to vyžadovali, ale táto nie. Dotknutá je skôr systémovo, než žeby to potvrdzovali nejaké dáta (však ani nemôžu byť na dnes neexistujúcu trasu). A ak má nejaká časť len jednu linku, má v prvom rade pokrývať potreby tejto časti. Ja tu nejdem reagovať na "súkromné linky", to už tu kolega preháňa, rovnako ako ani preferencia reťazca u mňa neobstojí (napokon LIDLov máme tuším 5, Kaflandy 2, Tesco 1 a ku každému niečo ide). Za mňa má každý legitímne právo požadovať spojenie, kde potrebuje. Ale či sa tak stane, bude vždy vecou zastupiteľskej demokracie. Ale fakt je proste ten, že linka 11 má aktuálne vhodnú trasu. Takže logicky možno čakať pripomienky a najmä z tej časti, kde inú linku nemajú.

žeby obyvateľmi mesta?