ja som naopak rád, že sme ostali pri Irisbusoch. Rozhodne hocičo, len nie SOR ? . V tomto má u mňa SAD malé plus.
Inak ide o to, že výberové konanie vyhralo IVECO, a teda celá dodávka na určité obdobie bude od tohto výrobcu. Je zbytočné podľa môjhon ázoru (ktorý som tu už prezentoval) mať 30 busov Irisbus/Iveco a 5 - 11 busov inej značky. Zvyšuje to náklady na servis. Podľa mňa je to takto najlepšie. Čo sa týka tých zvukov v karosériách, neviem sa k tomu vyjadriť, ale podľa mňa počujem to isté vo všetkých busoch. Aj po zaradení vtedy nových 280.87 v roku 1995 bolo o pár rokov počuť každý "šroubik" takže neviem čo s tým. Ale SOR lepší nebol. A motorom už vôbec nie. ?
mna by docela zaujimalo, ci sadka uvazovala, resp. disponovala ponukami aj od inych vyrobcov ako irisbus-u. mne totiz pridu ich busy za pomerne kratku dobu rozhegane - vid citelisy. cela karoseria je strasne v "pohybe", vrzga, klepocu boxy. velmi slusne su na tom po tejto stranke SORy. ich karoseria sice posobi na vonok "umelo", ale zato vzbudzuje dojem konzistentnosti a aj stability. prikladom su toho napr bratislavske, ktore jazdia denne po vytlkoch a ich karoserie su aj napriek tomu tiche (z hladiska otravnych pazvukov a praskania pre cestujuceho). dokonca hlucnost motora je podstatne nizsia. myslim ze otazka komfortu nie je ani pre MHD tabu. co z toho ze citelisy disponuju krasnymi "progresivnymi" karoseriami, ked po dvoch rokoch si clovek mysli, ze sa ten bus za chvilu rozpadne. ja mam teda fakt taky dojem ked idem citelisom a nie je to len tymi nasimi cestami . uvidim ako dopadnu crossway-e
áno. Podľa vyjadrení z februára tohto roku v decembri malo pribudnúť 5 low entry busov a 1 Citelis. Podľa vyjadrení riaditeľa prezentovaného aj na stránke mesta, vozový park sa bude obnovovať v doterajšom rozsahu (v tom čase 4x B961 a 2x 280.87), t.j. miesto jedného Ikarusu jeden Citelis 18M a miesto druhého ďalší...takže ktovie ako to vlastne bude. Naviac na stránke mesta píšu o 6x Citelis 12M, čo je zase niečo iné.
Ale ak vezmem do úvahy potreby MHD TN a vyjadrenia z úst ľudí od SAD, tak by to malo byť 5x LE a 1x Citelis (píše o tom aj busportal zo začiatku roka).
Po posledných nepríjemných skúsenostiach s našou MHD by som navrhoval, aby mali vozidlá GPS a mohli byť odsledované po svojej trase. Predsa sa meškanie tolerovať dá skôr ako to, ak bus na svojej trase zastávku vynechá úplne...predsa v špičke je meškanie do 5 min a v sedle do 2 min akceptovateľné, rovnako ako prípadný predstih 1 min. Ale problém je najmä v zlom nastavení intervalov na linkách. Naozaj by sa mali kompetentný zamyslieť na chronometrážou, a prejsť si trasy v niektorý týždeň aj víkend na všetkých linkách. Nie je predsa možné, aby mali busy rovnaký čas na prejdenie svojej trasy v špičke a v sedle, a následne vznikali predstihy 3-5 min. Potom sa busíky "loudajú" štyridsiatkou a brzdia ostatnú premávku, ktorá zase brzdí potom spätne ich.
este na novy CP si zabudol, ale ten pride podla mna rychlo. Stylom: rano dojdes na zastavku a zistis ze ti nejde spoj ktorym bezne chodis...nebudes vediet preco az sa sam dovtiúpis ze uz plati novy CP. Co nepoznate ako u nas vsetko chodi, najhorsim problemom nasej MHD je organizacia a disciplina
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
. uvidim ako dopadnu crossway-e
draxter
Inak ide o to, že výberové konanie vyhralo IVECO, a teda celá dodávka na určité obdobie bude od tohto výrobcu. Je zbytočné podľa môjhon ázoru (ktorý som tu už prezentoval) mať 30 busov Irisbus/Iveco a 5 - 11 busov inej značky. Zvyšuje to náklady na servis. Podľa mňa je to takto najlepšie. Čo sa týka tých zvukov v karosériách, neviem sa k tomu vyjadriť, ale podľa mňa počujem to isté vo všetkých busoch. Aj po zaradení vtedy nových 280.87 v roku 1995 bolo o pár rokov počuť každý "šroubik" takže neviem čo s tým. Ale SOR lepší nebol. A motorom už vôbec nie. ?