Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tych dveri som si vsimol uz minuly tyzden ked som s nim siel, nemal vyveseny ziadny oznam avsak dvere sa ledva ledva zatvorili a vobec nedocvakli, cize keby sa o ne opres pocas jazdy, napr. v spicke ked ide vela ludi tak vyletis von, takze od zadnych dveri v #77, #83 a mozno aj inych radsej dalej;-)

Petrox:
K B 731 v Trencine:

Zial, do cca. 1999 som si SPZ autobusov prakticky nezapisoval (zaujimali ma vzdy iba ev. c.). Preto som sa na autobusy az tak detailne nesustredil. Kedze koncom 90. rokov uz odchadzalo do vysluzby vela zaujimavych vozidiel, zacal som sa blizsie zaoberat aj SPZ. Na vyrobnom stitku mozem potvdrit TN-681 AM/I, ktory bol B731.20. V tom case este v prevadzke jazdili busy so svojim povodnym naterom z vyroby (resp. iba s jeho ciastocnou obnovou), ktore mali vzadu stitky „KAROSA B 731“. Tento stitok mali TN 99-04 a TN 99-31. Ako u vacsiny podnikov SAD boli rekonstruovane na „paku“. Typ B 731 je preto potrebne hladat v dodavkach z obdobia zrejme do roku 1989 (teda s „okolitou“ SPZ - tie vsak uz mali vzadu stitky strhnute). Doveryhodne zdroje som vsak zatial nepresiel (a nenasiel), preto ani moje uvahy neuvadzam.

Este jedna poznamka:

Pokracovanie „Trolejbusy v Trencine? – cast 2.“ je vzhladom na moju vytazenost v dohladnosti niekolkych rokov. Ale kto chce a ma cas, moze to spracovat. Podklady by sa mali dat ziskat na Mestskom urade - odbor dopravy alebo mozno Juraj by mohol zistit, ci este nieco zostalo v SADke...

draxter:ďakujem, ale je to škoda že sem nechodí
?

áno, presne tak. Preto hovorím, že trasa bude musieť byť inak. Zo zapustením súčasného násypu sa však podľa všetkého ešte ráta. Takže, uvidíme - čas ukáže.

capaCity:diki ?

Kdeže, už žiadna električka:

"Nakoľko DÚR modernizácie železničnej trate č. 120 na návrhovú rýchlosť do 160 km/hod. uvažuje aj so zachovaním súčasnej jednokoľajnej železničnej trate č. 143, nebude ju možné využiť ako linku mestskej koľajovej dopravy v zmysle návrhu ÚPN SÚ z r. 1998. Koncepcia mestskej koľajovej dopravy v rámci MHD bude musieť byť v prípade potreby znovu riešená samostatnou dopravno-urbanistickou štúdiou."

Doplnok 2 ÚP mesta Trenčín

áno, výhľadovo na 20 rokov sa s tým plánuje. Trať by však nešla po Východnej, ale popri nej. Stačí pozrieť ÚPN a dopravný generel.

ja som zasa pocul ze Vychodna je preto taka siroka lebo sa tam planovali, dokonca aj planuju elektricky. Aj Celler ked vydaval tie jeho predvolebne noviny alebo nieco podobne tak som tam videl navrh, maju casom zrusit trat TN-Chynorany a potom po jej trase tahat elektricku. ale neviem ci je to najlepsi napad tahat ju po Elektricnej, cize mimo sirsie centrum mesta, aj ked sa planuje tato oblast dost rozvijat (Riviera) a takisto aj len okrajom Juhu.

od 01.05.2008 už nie, výkony na L8 už #21 nerobí, výlučne behá na L1. Ale čo sa týka negarantovaných spojov, nie je vylúčené, aby sa objavil aj na Sihoti v určitých časoch, ale len výnimočne. Momentálne ho stretneš len na L1. ?

Inak bolo by zaujímavé mať 2 depá, no ja by som sa rád pozrel aj do toho terajšieho... ? , škoda že juraj už nepíše, mohol nejakú exkurziu dohodnúť ?

No tak želám veľa dobrých príspevkov... ?

Joj, tak tú mapu by som veľmiiiii rád videl. Predpokladám, že ide o mapu TN, pravda... ?

Neviete či bus #21 chodí aj na Sihoť???

zdravím Vás, po dlhom čase sa mi sem konečne podarilo zaregistrovať ☺ , dúfam že tu možem s vami diskutovať

áno, pri komíne. A keď nie vozovňa pre trolejbusy, tak aj druhé depo pre busy MHD. Šírka Východnej je však preto taká, lebo už na mojej mape z roku 1983-86 je juhovýchodný obchvat mesta urobený tak, že gen. Svobodu a Východná sa stretajú niekde pri terajšom komíne, pričom Východná je hlavnou ulicou, a zadom popri psíčkaroch sa vracia k mestu, ústí medzi TOS a vlečkou do muničákov Pred Poľom. ?

Neviem či nepíšem blbosti, ale vozovňa pre TB mala byť tuším na Východnej ul., preto je taká široká

To mala byť asi súčasť Švajčiarska pod Tatrami ☺ . Píšeš asi 1997- takže pred voľbami, toto bolo potom jedno z menších Mečiarových megalomanstiev ( menšie než Pasienky či Claudia Schifferová.... ? )

To zrastatnie TN s DCA mal v pláne aj niektorý kandidát na primátora v r. 2006- vytvoriť aspoň 100- tisícovú aglomeráciu z nášho pekného mestečka ?

skoda ze to nevyslo...ale zasa Meciarove megalomanske reci, take napady uz mal tusim aj Kralik ked kandidoval za prezidenta ze sa BB spoji so ZV a budu hlavne mesto Slovenska:D ale neviem ako to chcu spajat ked zachvilu zacne ludi ubudat a MHD ide tiez do uzadia, kazdy sa vozi len autom pretoze je to pomaly nielen pohodlnejsie ale aj lacnejsie

to bol tzv. mečiarov projekt, kedy mali mestá TN a DCA byť spojené trolejbusmi, a možno sa postupne aj zrásť. Je isté, že trať mala mať najmenej 4 linky. Juh - Sihoť, Juh - Zámoestie, Sihoť - Zámostie a stanica - DCA /teda liniek mohlo byť potom ľubovoľne/. Som raz videl aj vo vitríne v ODE plány na zavedenie trolejbusov do roku 2010. A to bol rok cca 1997! Jedna linka mala pokračovať z Kubry - námestia popod les do Opatovej, kde mala byť vybudovaná nová obytná zóna. Sihoť a Opatová sa plánovali výstavbou zaplniť. A samozrejme nový most cez Váh nemal byť vynechaný. L2 mala byť kvoli letisku posilnené, atď.... možno to raz nejako spíšem, len viac faktov k tomu už som pozabdal.