Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K tym KT4 este... bavil som s par ludmi, co nie su zrovna na spodnej hranici vseobecnej inteligencie, aj ked sa nezaujimaju zrovna o MHD ako my a ked som im porozpraval o variante kupy KT4 z DDR, tak mierne nechapali a krutili hlavou.
Akoze ja chapem, ze MY sme tu zanietenci a fanatici do MHD a ze by sme najradsje v BA videli 20 druhov elektriciek, ale treba zase trocha triezvo a hlavne rozumne uvazovat CO sa oplati a co nie. Osobne si ale tiez myslim, ze ten nakup ojazdenych KT4 z DDR sa neuskutocni.

Neviete kedy by sme uz mohli vidiet hotovu 7085 ?

Myslim, ze tvoje obavy (Nick) su prehnane. Ta sirka 2200 moze byt napr. aj na uzitok (vid. okolie zastavky Chatam Sofer). 30 cm to nie je nic. Krok spat to nieje, pretoze kacicky nebudu zit vecne, lebo len ram a konstrukcia takejto elektricky nie je vecna, a tak max. jedna renovacia a dost. Dopravny podnik dostal ponuku a ma na vyber, ktore presne vozidla chce, a ak bude realny zaujem, verim v to, ze sa na to pojdu aspon pozret. Co sa tyka tech. stavu, tak to (snad) nebude az take zle. Ja osobne (Ak by som o tom rozhodoval) by som na takuto elektricky aplikoval mensiu generalocku - t.j. kompletne rozobratie, premazanie, nastelovanie, vymena plechov na karoserii, informacny system BUSE, novy interier, vyzbroj IGBT - teda nieco ako K2S, mozno v trochu mensom rozsahu podla moznosti tak, aby jedna elektricka vysla cenovo dokopy tak do 10 mil. Sk. Potom by sa takyto voz dal povazovat za plnohodnotnu novu elektricku, ktora moze bez G.O. jazdit v pohode dalsich 20 rokov. Kapacitne by to nase ustredne dielne zvladli (keby sa chcelo) a financne to nie je problem - staci presmerovat kazdorocne financovanie fekalnej spolocnosti Metro prave na toto a peniaze sa budu len tak sypat. Metro sa ajtak stavat tak skoro nezacne a keby sa aj nahodou stavat zacalo, tak kazdy sudny clovek uzna, ze navrhovany system je totalna kravina a pre Blavu je to nevhodne. Bohuzial, sme len ludia, a navyse este Slovaci, a tak sa nesmieme cudovat, ze je to tu takto. Za ludi, ktory riadia tento stat sa mozeme iba hanbit - a teraz nemyslim konkretnu stranu. Ci uz ide o Vladka, alebo Mikiho, nikdy to nebude idealne, pretoze predvolebne sluby sa rozplynu s nastupom do funkcie a peniaze sa v tej chvili stavaju pre politika prioritov. Pokial nam budu vladnut takito ludia, a pokial nepride do politiky niekto uplne novy, neskorumpovany (Teda ziadny Janko, Anicka, ani Robertko), potom nebudeme moct hovorit o slovensku ako o demokracii - to, ci jedna strana vtira europskej unii je pre obcanov totalne nepodstatne - (Je to vsak dobra reklama).
A ponaucenie plynie z tejto veci asi take, ze kym je Slovensko na cele s tymito ludmi, mozu sa vsetci slusni obcania za svojich politikov hanbit. Bohuzial, ludia su vsak sprosti sami, pretoze aj taka babicka na pasienkoch to v hlbke duse tak nemysli, ale necha sa sfanatizovat a zmanipulovat, takze stale bude volit stranu XY. Necakam, ze ludia na to dojdu hned, ale niekedy snad aj ostatni obcania pochopia to, co ini vedia uz teraz - Slovaci sa jednoducho zase o***ali.

S temou Kt4 to suvisi asi tak, ze keby tu nebol taky system ako tu je, tak nam tu uz mohli lietat nizkopodlazne elektricky, nove trolejbusy a autobusy. Na MHDcke je to najlepsie vidiet, ale plati to v celej politike - Kto sa dostane k moci, zacne mysliet len na seba a ludom nedopraje ani ten kusocek slusneho a dostojneho zivotu - a tak to je aj s cestovanim

P.S.: Nechal som sa uniest, nadavky automaticky ignorovat plz.

a este toto:
nakup starych vozidiel stale povazujem za krok vzad, ako vpred.

to by sme mohli ist do Wien, kupit si tiez nejake vozne a kydnut na ne podvozky. :))) (viem, prehanam...) mozno nam ich daruju, ked vyriesime ich problem: (HAHA!!!)
asi viete, ze uz od JULA 2000 !!!! im vo Favoriten postavaju nizkopodlazaky 639-654. nevedia dodnes vyriesit problem zo zrkadielkami!!! HAHA! mam riesenie:
aby ziskali Zulassung navrhujem odmontovat zrkadielka, alebo ich vymenit za mensie.

cafte fsetci!

IGORKO: pouzijem TVOJ CITAT: "...že 10-ročná KT4 s nemeckou údržbou bude v horšom stave ako 25-ročný vlnitý plech s údržbou vozovne Krasňany? Máte predstavu, ako vyzerala údržba vo vozovni Krasňany pred 10 rokmi? A ako vyzerá vo vozovni Jurajov Dvor ešte dnes?".

tak dobre.
aj ked maju iba 10 rokov myslim si toto
(subjektivny nazor):

1. NEMECKA URZBA SA NEROVNA NEMECKA UDRZBA. DDR NIEJE NDR (mozno teraz, ale od zjednotenia to este stale nieje na urovni NDR) -> ako autor KLF -> die Wiedervereinigung dauert noch, genau!!! ...
2. SAM PISES, AKO TO VYZRALOV V KRASNANOCH A ESTE AJ VYZERA V JURAJOVOM DVORE TERAZ.
3. KED ICH TAK LACNO DAVAJU, URCITE BUDU VRAKY.
(mozno aj nie, kto presne vie?)
4. PREDAL BY NEJAKY DP NA SVETE ZA TAKU CENU NAOZAJ ZACHOVALE ELINY???
5. videl som foto a neveim si predstavit ten interier - 2200mm sirka a vedla seba sedadla 2 + 2 (aspon v tej "nizkopodlaznej" casti som to videl.


AK SA NAKONIEC KUPIA, TAK DOBRE. VIEM ZE JE TO NAOZAJ SKORO ZADARMO, AJ SA POTESIM, ZE TU BUDE KONECNE NIECO "NOVE". ALE MYSLIM SI ZE BY BOLO LEPSIE NIECO ROBIT S K-2ojkami, resp T-3.

a ked uz KT4, tak prosim iba tie s tou nizkopodlaznou castou, nech tu mame aspon nejaky pokrok... (d3k0 totiz ukazal klasicku...)

Hello Chalani!
Davno som sa neozval, ale obcas citam... Chcem sa len spytat, to fakt chceme kupit v 21.storoci vozy s odporovym zrychlovacom?
PS: Hihi som zvedavy kto dostane nove 15Trky..... sa teraz chodte pozriet co sa vsetko nosi Zapletalovi....
Majte sa krasne!

Dozvěděl jsem se o zájezdu do vašeho hlavního města,
který pořádá časopis Městská doprava. 27.5-28.5,
Budou k vidění všechny typy vašich vozidel ve vašich
provozovnách, jízdy historickou tramvají T2 po celé
síti MHD, jízdy RTO busy, trolejbusy 9Tr, noční jízdy tramvajemi a mnohem více. Informace tady
http://www.mestskadoprava.cz. Já už mám zajištěno,
že mě Spectre provede vaší Blvou někdy jindy, tak jsem zvědav jak se nám předvedete.

Pre zaujímavosť: Peťo P. mi hovoril, že 6 Ikarusov 415.30A bolo preradených z vozovne Krasňany do Jurajovho dvora a na Trnávku. Krasňany sa totiž budú orientovať na SORy...

Co takto doplnit nieco o karose B741?
A este cosi vsetkym, ktori prestupuju na patronke:
Ak sa Vám nepodarí dostať sa do 21, lebo je tam uz nie je miesto ani pre vodica, pockajte chvilu, o minutu pride daľšia poloprazdna

Pri cene 20mil za jednu K2S su tie KT4 zadarmo. Inak za prachy vrazene do pochybneho podniku Metro a.s. by sme mohli mat uz ine elinky ako ojazdene KT4. Kuva a co je na tej K2S za 20 melonov?
To som zvedavy na tu 7085, aj to bude taky hrkac?

Ahoj Igor, tvoje nazory mi tu trochu chybali.

Spectre: PLNE suhlasim, ze by bolo najlepsie a aj financne asi najmenej narocne robit si tu "doma" rekonstrukcie ala 7085 ! Velmi sa na nu tesim (uz aby bola!)! A tiez si myslim, ze keby sa CHCELO, tak to slo ako po masle ! A nepotrebovali by sme ani KT4. 7085 bude super ! Uz aby bola !
Btw.: V com je KT4 lepsia od K2S ? (otazka amatera).

doplnok:Rekonštrukcia K2S-Kotas so všetkými formalitami vychádza (colné,doprava...)do 20.000 000sk!!!

d3k0> Ten flek na 9Trky mal byť voľný kvôli tomu, že tam je rozvod elektroinštalácie a kvôli bezpečnosti k tomu musí byť prístup, aby sa to dalo rýchlo vypnúť, ak by sa niečo stalo.

Cena električiek zo Šumperku prevyšuje 12 mil. Sk (neviem presne, ale údajne je to okolo 14 mil.). KT4 sú mnohonásobne lepšie, ako K2S. O K2Skách som získal záporné mienenie prednedávnom v Brne, keď som videl, v akom sú stave tamojšie K2R, čo je vlastne skoro to isté. Po čase sa bežne stáva, že napr. napojenie nového čela hrdzavie a odlupuje sa farba. Keď už rekonštrukcia "kačice", tak radšej také niečo, ako bude 7085, samozrejme, ak to nebude trvať 3 roky. V Brne si takéto rekonštrukcie robia sami a vyzerá to perfektne. Navyše je to aj omnoho lacnejšie, ako K2S, tak kde je problém - asi v schopnostiach pracovníkov ústredných dielní, inak to nevidím. Podľa môjho názoru pri kapacite dielní by sa mohlo chrliť minimálne 5 rekonštrukcii za rok (a to hovorím minimálne). Ide len o to, aby sa to rozhýbalo a pri súčasnom stave .......

Vážení, som v šoku zo všetkých, ktorí odmietajú KT4. Po prvé - BA nemá a tak skoro nebude mať na nové vozy. Po druhé - kotasie rekonštrukcie zo Šumperka sú nepomerne drahšie a veľa úžitku neprinesú. Po tretie - za tú cenu je to zadarmo. Po štvrté - KT4 má výzbroj TR37, KT4t má výzbroj TV3, obidve v DP poznajú veľmi dobre. Obzvlášť veľké záchvat smiechu vo mne vyvolali obavy z opotrebovanosti KT4. Naozaj je niekto schopný vážne si myslieť, že 10-ročná KT4 s nemeckou údržbou bude v horšom stave ako 25-ročný vlnitý plech s údržbou vozovne Krasňany? Máte predstavu, ako vyzerala údržba vo vozovni Krasňany pred 10 rokmi? A ako vyzerá vo vozovni Jurajov Dvor ešte dnes?

Noooo 20ks KT4, tak to by K2 v Blave skoncili. Mozno tie mladsie a K2S. Ozaj nevie niekto kolko chce Sumperk za tie reko v style Kotas?

No a aby som nezabudol, dobrá rada pre všetkých, čo si chcú v niektorej z predajní DPB vypýtať tlačivo na potvrdenie o návšteve školy: Nerobte to, predavačka na vás začne vrieskať, že čo si to dovoľujete, že vám karta platí a podobne. Aspoň toto robí dlhovlasá bruneta na Obchodnej ulici, ktorú týmto srdečne pozdravujem Ak sa predsa len rozhodnete otravovať predavačky s takýmito "sprostosťami", tak vám prajem pevné nervy a veľa šťastia

Podľa mňa by sme mohli pár KT4 kúpiť, pretože si naozaj môžeme vybrať, či chceme jednu novú súpravu T6A5 alebo všetky KT4, čo ponúkajú Nemci. Veď ide o cca. 10 rokov mladšie vozidlá ako K2, takže si nemyslím, že by sa to kazilo viac ako K2. Jasné, keby nám z neba spadlo 300 melónov, tak si môžme dovoliť kúpiť 5 súprav T6A5, ale z neba takéto veci bohužiaľ nepadajú.

9Trky stoja vonku preto, lebo vnútri nie je pre ne miesto. Flek, kde stáli, by mal byť voľný a ak by tam bola bývala prišla nejaká kontrola, tak by Hroboňka mala pekný priekak. Okrem toho, taký voz č. 152 pod strechou viac stratil ako získal, lebo bol "pekne" oškvarený. 6616 asi pôjde do šrotu, konečne mám vyvolané fotky, ktoré som robil dva dni po požiari. Keď Spectre bude môcť scannovať, tak pôjdu na web.

doubleM: Ale ja prave nie som si isty, ci kupa ojazdenych KT4 z DDR je v niecom pozitivna. Ci neexistuje lepsie a aj financne menej narocne riesenie aj perspektivne. Lebo neviem, neviem, ci tie KT4 na nasich tratiach vydrzia moc dlho bez poruch. Hlavne preto, ze nie su uz nove. A toto je tiez realita.

to KLF:moja poznámka o šírke smerovala k tomu, že si to človek ani nevšimne a pohodlne zo zastávky nastúpi.Aj ja by som mal radšej muti-kapacitné vozidlá, ale bohužial vychádzam z reality a snažím sa hľadať pozitíva aj na tom málo čo je.Takže sorry...