Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zas tak ďaleko od pravdy nie si. Niektoré to už majú za sebou a niektoré to ešte v krátkej budúcnosti čaká.
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/926/Solaris-Urbino-18

Par ks zostalo stale na L61. Ostatne sli na 32 a 93.

Už išli do šrotu.

Ahojte, neviete nahodov, čo bude s tými solarismy, čo jazdil na 61tke, keď tam dali tbusy?

Veril som, že zopár 31 Tr sa presunuje na L60, ale asi to boli len plané nádeje... (nekorešpondujúce s objednávkou od mesta)

Cez týždeň je tam striedač, cez víkend nie. Víkendové židáky robia iba 40 a keď si rozklikneš tie služby, tak zistíš, že striedača nepotrebujú.

Pohoda , na 33 mame dnes 3 ks 31tr ( tie tiez stoja v depe este viac).
No oddnes je delena 33/5 trolejbus - dost dlho tam bol prideleny bus z 3DP, neskor z 2DP. Dnes je tam 25tr 6705

Prevádzkové dôvody, napr. miesto na prestávky, obehové časy vozidiel atď. Napr. na 40 je problém že na SND sa vyprestávkovať nedá, a na stanici je tiež plno. Takže sa to rieši prejazdami na 61.

Keď majú stáť v deoe, tak nech sa aspoň dajú na 33

Jazdili tak kedysi pri dvojlinku aj L1/3 cez víkendy.. hľadaj za tým úsporu ľudí..

Vyborne. Kupilo sa 23ks aby bolo v premavke 14ks. A EU o tom vie ? Ale tvojmu tvrdeniu neverim.

Delene by mali byt autobusove natrvalo

Nie su este ludia vraj. A su to delene tak whatewer.

Vie mi niekto prosím vás vysvetliť nejako logicky a zrozumiteľne prečo nám ostali teraz "letiskové" busy na tých troch poradiach? Namiesto snahy vypraviť aj tú zvyšnú časť trolejbusov sme to vyriešili takto, že veď máme aspoň do zálohy? Či je to na teraz kým sa vyladia všetky tie nedostatky na niektorých vozoch? Ďakujem.

Magistrát v kocke: severná tangenta sa nebude projektovať kým nemá krytie, riešením prudkého nárastu áut má byť alternatívna doprava. (Prečo teda objednali od DPB menej km, nevysvetlili.)
https://dennikn.sk/3805160/na-sancovej-ulici-v-bratislave-zostanu-styri-pruhy-mesto-nema-peniaze-na-projekty-ktore-by-ju-odlahcili/
Posledný nech zhasne.

3. Po Starých Gruntoch hore vyjde iba sólo autobus, kĺbový trolejbus by to možno na batérie vyšiel, ale súčasné degeše určite nie. Pri spojení 44+145 cez Vlársku by s prevýšením problém nebol, keďže most na Vlárskej je skoro v rovnakej výške ako Koliba. Pri trase cez ulicu Na Revíne by bol problém aj s prejazdnosťou pre 12m vozidlá.

1. agregát má problém zo strany od Búdkovej, či od depa, či z oboch strán?
2. Je nejaký oficiálny údaj, aké maximálne stúpanie(v promile, nie príklad typu HP Vrchslatina/Hájik v ZA/...) vie pravidelne degeš na agregát vyjsť bez technických následkov?
3. Je úsek Búdková-Na Hrebienku/Depo Hroboňova-Súbežná najhorší kopec pojazďovaný MHD v dosahu trolejbusovej trate, alebo sa treba mať podobne na pozore aj napr. pri teoretickom spojení 33+139, alebo 44+145+vlárska, ...(nenapadajú mi rýchlo ďalšie strmé MHD kopce v blízkosti trolejbusových tratí) ?

Hore drotárskou agregát hučí ako štart raketoplánu a predbehne ho aj dedko cúvajúci na bicykli.

Mal som na mysli hlavne linky, kde jazdia 27TrA a 24M, ale aj na 44 sa to bude dať využiť napr. na Hodžovom nám. Keď tie trolejbusy tú batériu majú, tak nech ju kľudne využijú aj pri spadnutí zberačov.