Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Máme 145 celkovo vlakov...
Denná potreba je 100

Keby sa robila systematická údržba neboli by sme s výpravou tak na knap...
Keby z tých 145 aj 20% je mimo stále by sme boli na čísle 117 čo by postačilo ale máme omnoho viac vozov ktoré stoja v depe... Pre príklad 10 súprav T6/T3 čo su dlhšie odstavené buď z dôvodu prehliadky alebo čakania na ňu alebo akejkoľvek veci ..

Je ich dosť. Fyzicky v majetku DPB. Koľko ich je nepojazdných kvôli prepadnutým revíziám alebo nabehnutých kilometroch a je to adekvátny podiel z celkového množstva? Ako dlho sa o tom vie?

Električiek je viac než dosť... Len problém je že sa nerobia VP na starších typoch a zároveň neskoro sa vysutazili prehliadky na škodovky...

Keby nemáme K2 tak by to v normálnom podniku nič neznamená...

A ako by sa tvárili, keby im miesto súpravy T3G prišla K2S? Hypoteticky lebo tú súpravuT3G DPB medzičasom stihol vyradiť a nebude mať nič iné kapacitné, tak tam pošle K2S.

Cestujúci z L3....

A pritom sedadlá v klasickej T3 sú komfortnejšie než u K2S/T3P.

Skôr by bolo fajn ich nahradiť tými koženkovými z prvých dvoch sérii T6A5.

Okná nepasujú (akurát tak z vyradenej a medzičasom zošrotovanej 7303+7304). Sedadlá? To mali spraviť dávno (môžu vyberať nielen z K2S, ale aj T3AS a T3Mod). Pôsobí to dojmom, že niekto vo vedení DPB sa snaží držať T3G v retro stave, aby mohol dokázať aké sú zlé aby mohli byť čoskoro vyradené. Počúvam to už vyše 5 rokov. Medzitým T3G furt jazdia. A budú, lebo sú potrebné. Za málo námahy by sa dala urobiť T3G komfrotná ako T3P. Lenže aj to málo je asi veľa.

Čisto v rovine srandy, keďže viem, že dielne aj tak nestíhajú...
Koľko roboty by bolo prehodiť zatmavené okná z K2S na T3G? Prípadne aj sedadlá? Nedá sa takto vyrobiť komfortnejšia T3G za málo námahy?

No veď práve preto nevieš či na daný lístok bola alebo nebola uplatnená zľava. To že bol alebo nebol kúpený v priebehu toho obdobia ti nič nehovorí o tom či bol použitý so zľavou alebo nie.

Toto je skôr problém špekulatívneho tendra bez zabezpečeného financovania, kde uplynula viazanosť ponúk.

Však ale po období zliav už nebudú platiť ako celé ale len ako polovičné. Nevidím problém.

Ved aktualne "nam staci co mame". Ranne sluzby este par rokov vydrzia T6/T3. A stale 10ks 30T este dojde, co pomoze zbavit sa nam celodeniek "so schodami" na L4. A ano viem ze mame stale kopu vozov este co musia na VP do Ostravy.

Veď toto, Kačice boli fajn keď chodili často. Teraz keď je slabý interval, tak veru moc nestíhajú, a bohužiaľ sa z nich nedajú robiť súpravy.

Ale aj tak dúfam, že nejaké zostanú v premávke, chýbali by mi.

To by bol čiernočierny scenár.

Podľa mňa je to potencionálne zlá správa v oveľa širšom merítku ako len nejaké električky. Rozhodnutie vyšlo týždeň po návšteve Bruselu zistiť či sa bude môcť Bratislava naďalej spoľahnúť na eurofondy po tom ako skvelo hospodári táto krajina.

K2S/K2G dúfam skončia po dodaní 10 ks 30T budúci rok. A keď bude treba vozy do výpravy, tak sa vzkriesia dlhodobo odstavené T3P, ktoré poterbujú vyššie stupne opráv. Či aj T3G, uvidíme (keby tak aspoň 7843+7844, zvyšné dve vyradené by potrebovali aj opravu sterchy a to vo vedení DPB nikto nechce dať robiť). Ja by som to chcel, ale nerozhodujem o tom. Uvidíme ako s kartami zamieša výluka v Ružinove, ale aj tá raz skončí (a nevyzerá to, že by dovtedy prišli nejaké ďalšie nové vozy okrem 10 ks 30T budúci rok). Ja viem, že mnohí by radšej chceli K2S, lebo sú "modernejšie" čo sa vzhľadu a komfortu týka. A prevádzkovo lacnejšie (lenže to sú peanuts v rozpočte DPB, koľko ušetrí vypravovaním pár kačíc miesto duplákov?). Dajme tomu, že K2S sú aj "morálne" modernejšie ako T3G. Lenže problémom je ich kapacita. Už ani na linke 1 kapacitne nestačia (odkedy jej v sedle predĺžili interval). Keď urobili tú zmenu CP, tak odpísali posledné ako-tak akceptovateľné služby pre kačice. Navyše z hľadiska prevádzky je lepšie mať síce staršie súpravy, ktoré ale môžem v prípade nutnosti poslať na špičkové poradie hocijakej linky, bez toho aby som na nej citeľne obmedzil kapacitu.

Mimoriande zlá správa. Keď nie sú peniaze na toto, tak nejaké 49 metrové môžeme rovno zabudnúť.

Tak vyzerá to, že T3, T6 a K2 ešte budú musieť nejaké kilometre odjazdiť.

na racianskej radiale sa da pretlacit interval ~ 2 minut, pri naraste poctu bytovych jednotiek ktory sa za posledne roky v lokalite udial by sa to v spickach aj uzivilo, ale tako vzdy, naraza to na to ze to znamena odjazdene vykony navyse ktore mesto nechce ani za nic objednat a skrtat tiez nie je velmi kde po 30 rokoch "optimalizacii"

Električky nebudú.
https://e.dennikn.sk/minuta/5611068