Veď posily idú hneď za riadnymi spojmi, či? Veď na Bus 902 niekedy nastúpilo tak veľa ľudí cestujúcich do K1/K2 že spravili aj posilový autobus do K2, ktorý odchádza zo zastávky Farského spolu s riadnym spojom do Prellenkirchenu (ak nastúpilo tak veľa ľudí že sa ich tam nezmestí do riadneho)
Však doteraz nevedia predĺžiť kúsok električkovej trate z Dúbravky do Borov, tak ako môžeme od mesta čakať, aby postavili novú trať na Riazanskej či Tomášikovej? Nové štvrte tu vznikajú ako huby po daždi, ale aby k tomu zodpovedali aj nové trate, tak to už nikoho z kompetentných netrápi.
Vsade vidim clanky o tom ako mesto chce zacat stavat novu stvrt na uzemi istrochemu. Ako chce dopravny podnik toto riesit zvhladom na raciansku radialu. Nova trat po riazanksej a tomasikovej ci nieco ine?
Zabudol som ešte na L42... takže ak by bola tá Sokolská prepojená s Hl.st., spojenie Hl.st. - Nivy by zabezpečovali linky 21, 42 a presmerovaná 44, a teda by sa linka 40 mohla úplne zrušiť, a trolejbusy z nej rozdeliť medzi linky 61 a 44, a prípadne nasadiť megatrolejbusy na L42 a obyčajné kĺbaky na L71.
Potom by sa L21 mohla predĺžiť až po Nové SND, spolu s presmerovanou L44.
Pôvodná myšlienka prestupovania na vlak v Pezinku je dobrá. V normálnom svete by to totiž aj napriek prestupu malo byť časovo výhodnejšie, ako ísť celú cestu busom. No u nás sa kvôli reko trate porušia vlaky, no protiopatrenie vo forme posilnenia autobusov nie je žiadne.
Hlavne by mal byť Ponitran pod R55 a zastavovať v Pezinku.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
MatejBA