Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Štefana Králika - OC Bory sú dve zastávky. Aj tak si vyvážam riť v aute. Prečo? Lebo je to výrazne lacnejšie ako MHD. Uvedený úsek by som určite nešiel pešo, ani na kolobežke ani na bicykli. Nemám problémy s mobilitou a cena lístku MHD je v tomto konkrétnom prípade rozhodujúca. Nehovoriac o tom, že si ušetrím peší presun na zastávky MHD, ktoré nemám priamo "pod oknom". V prípade OC Bory sú zastávky umiestnené vyslovene ZLE. Celá obsluha MHD OC Bory je iba akýsi afterthought než primárny cieľ. Tomu to celé zodpovedá. Mesto robí dopravnú politiku pre autá! Tak nech sa nečuduje, že ľudia si na tie autá zvyknú a budú tak cestovať všade! Že v rámci tzv. integrovanej dopravy NIE SÚ integrované všetky železničné trate na území mesta, na ktorých je pravidelná regionálna osobná doprava, tomu len nasadzuje korunu. Fakt nie som motivovaný kúpiť si ročný predplatný lístok na MHD a využívať ho v rámci hraníc mesta, keď neplatí v rámci hraníc mesta. Lebo medveď. Milión dvestotisíc výhovoriek, prečo a ako sa to nedá. Tak si trhnite nohou. Budem si vyvážať riť v aute!

Je šanca, že daily cap v ids bk jedného čarovného dňa nastane? či Bratislava nie je londýn?

Na tých trasách, kde sa oplatí bojovať, proti autu.

Aj doma pocuvam nazor naco je 32tke je spojenie s Trmy a Centralom.

Neviem či sú ľudia z Dlhých dielov takí nadšení... Na mýta je to rýchlejšie električkou a takto stratia spojenie na Hl.st.

Mohlo by sa začať riešiť spojenie Sokolská - Hlavná stanica, potom by mali vhodný prístup na stanicu aj linky 83, 84, a 21 (čo by možno umožnilo oslabiť L40 a použiť parciály na L61, kde teraz zaskakujú autobusy) a L32 by mohla ísť bez zachádzky a možno aj L44 by mohla chodiť na otočku na Jelačičovu, resp. Mliekarenskú, alebo aj Nové SND (rozdelenie kapacity L40 medzi L21 a L44)

Reagovat budu urcite staznostami, ze preco nesiel na stanicu. Alebo budu cakat jak na godota na stanici zbytocne.

Super, ze to budu robit, to trolejove vedenie. Nevedel som o tom..

Skvelá správa a verme, že je to nenápadný test s nezachádzaním L32 na stanicu, ako budú vlastne ľudia reagovať. Je už po voľbách, tak myslím, že sme bližšie k finále

Predsa rekonštrukcia trolejového vedenia v obratisku.

Jednotka docasnosti 1 furt? Alebo tzv. Salamova metoda?

O aku vyluku ide?
Mozno konecne bude chodit aj pravidelnejsie resp. stav bez zachadzania na Hl. St. nam ukaze, ze 32ka bude pouzitelnejsia... Nevidel som na ziadnej inej linke tolko meskani a problemov odkedy zlucili 32+64 do jednej...

"Ide o (...) ľudí, ktorí pri 2 zastávkach nepoužijú MHD vôbec a idú pešo/autom/kolobežkou."

Je vôbec potrebné dostať takýchto ľudí do MHD? Ak niekto ide v Bratislave vzdialenosť dvoch zastávok autom, tak buď má na to nejaký dôvod (problémy s mobilitou, prevoz nákladu...), alebo je príliš pohodlný a do MHD ho bude extrémne ťažké dostať (a lacnejší lístok ho určite nepresvedčí). A naopak tých, ktorí dnes používajú na krátke vzdialenosti peší presun alebo nejaký nemotorový dopravný prostriedok, by sme v tom podľa mňa mali podporovať.

Ešte by to chcelo minimálne prehodiť nástupištia aby 93 stála na F a 44 na G.

Ďakujem za info, to som nezachytil!

Možno by to bez toho zachádzania bolo nakoniec aj lepšie.

Ale zatiaľ len dočasne kvôli výluke.

Takže L32 od 16.11. nezachádza ku stanici.

Dlhé diely stratia priame spojenie... Môžu prestúpiť jedine na L44 na Sokolskej.

Električkové linky (najmä 3) už v súčasnosti nemajú prakticky žiadnu kapacitnú rezervu a obávam sa, že po dokončení nových developerských projektov v Rači nebude postačovať ani dvojminútový interval medzi spojmi.

Poviem to natvrdo. Ak ti je občas zaplatitť 1,10 priveľa, choď pešo, zavolaj si Uber alebo Bolt, prípadne choď načierno a zakalkuluj si riziko pokuty. To isté platí aj pre Turboupravovača s jeho prehrýzaním tridsaťminútového lístka na dva pätnásťminútové.
Keď som bol minulý týždeň v Bratislave s príchodom v piatok o 12:00 a odchodom v sobotu o 16:00, tak som si kúpil 72-hodinový lístok, hoci by mi asi bol stačil jeden 24-hodinový a jeden polhodinový.