Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ÖBB sú tiež majstri. V utorok ráno meškal vlak z BA 50 minút. Prídeme do Marcheggu. Stojíme tam už 10 minút, vozne bez napájania (nejde ani fúkar, nie to ešte klíma, ale tá ráno nebola nutná). Po desiatich minútach jeden cestujúci vystúpi a nastúpi, aby oznámil celému vozňu, že lokomotíva odišla bez nás. A ja som sa aj čudoval, že čo nás tam obieha vetroň, ale nenapadlo ma, že to je ten, ktorý nás tam dotiahol. Absolútne nikto z ÖBB nič neoznámil. A sprievodca ZSSK tiež len vystúpil a odišiel (ak tam vôbec bol). Samozrejme potom prišiel sprievodca do regionálneho vlaku, ktorý tam išiel neskôr. Kopa ľudí sa narvala do toho talentu, on ich "vyhodil" s tým, že na 1. koľaj už už príde ďalší REX8 z BA, že ten je expresný a pôjde skôr. Mne sa nechceo mačkať v talente, tak reku OK... Samozrejme REX8 z BA neprišiel a odišiel (aj tak narvatý) talent. REX8 mal nakoniec meškanie 30 minút. Ale prišiel do Viedne skôr. Asi o 30 sekúnd. Najprv sme s ním dobehli R81 a šuchtali sa za ním, kým vymetal všetky zastávky, ale od Raasdorfu nás poslali "po nesprávnej koľaji". Predbehli sme ho kúsok pred Viedňou a zastavili na Wien Aspern Nord pol minútu pred ním. A čo bolo v piatok minulý týždeň som písal inde... Každý týždeň nejaký major fuck up na železnici. Totálni mimoni robia na dráhe. A je jedno kde a na akej pozícii. A nevedia nájsť ľudí. A čudujú sa? Keď aj frustrovaný sprievodca zahlási, potom čo slúži ako hromozvod pre nasratých cestujúcich, že on s nimi súhlasí, že on by to tiež riešil ináč, ale on o tom nerozhoduje a nech sa cestujúci sťažujú "besserverdienerom" vo Viedni. Besserverdiener = lepšiezarábajúci, čím narážal na svojich kolegov, či už na dispečingu alebo v menežmente, neviem. By som sa vôbec nečudoval, keby dal výpoveď.

Ten náš náhodný dopravca si fakt robí čo chce. Respektíve čo mu zmluva s ministerstvom a samotné ministerstvo dopravy dovolí.
Tak isto to schytala linka Kúty- Skalica z ktorej vlastne súprava a rusnovodič robia tento pár vlakov. Tam teda aspoň dali NAD ktorej síce cesta trvá raz tak dlho ako vlaku, ale šak čo chcete cestovať verejnou dopravou tak Vám treba

Od 1.7. odrieknuty posledny par Os vlakov na S20. (2038, 2039).

čo je úplne najhoršie riešenie, lebo sa samozrejme vodičmi masívne porušuje

Nie som si istý, či by to skutočne všetci ocenili.

Lebo, žiaľ, pri zachovaní výpravy so súčasným počtom vozidiel by zmena na dvojlink v Rači 3+7 a v Petržalke 1+3 znamenala
- buď interval 5 minút (a súhlasili by všetci v Rači a Petržalke s oslabením o 25% a k tomu niektoré spoje s K2S)
- alebo otáčanie jednej z liniek na Vinohradoch a/alebo na Jungmannovej (a súhlasili by tí dotknutí v Rači a/alebo Petržalke s oslabením o 50%)
- alebo oslabenie v inej časti mesta (a súhlasili by obyvatelia danej mestskej časti s týmto oslabením?)

Z Blumentálu na hlavnú stanicu sa pri dvojlinku vozil prevažne vzduch. A nezabudnite na poobedný ne-preklad medzi L3 a L7.

Jednolink patrí do zberu, nikto v Rači nepotrebuje električku s intervalom 2 minúty, všetci oceníme 2 možnosti s intervalom 4 minúty.

Tak raz z rozšírením siete cez Košickú a prípadne do nového Lida jednolink skončí... prípadne zmenou vedenia na meste a v DPB.

Vám echt šotoušom nejde o nejaké blaho cestujúcej zverejnosti ale hlavne nech sa niečo deje, však?

A este, to castejsie ako metro dopadlo asi tak ako sluby o novej Hlavnej stanici.

1. A to je lepsie mat viac smerov.
2. Casy su stale dolezite. A pri Vallovi sa obavam ze 3 krat za hodinu nie je nerealne v buducnosti. 20 min mala elektrickova linka tak nanajvys vo variante spred 2012.
3. Aj dnes je prestupovanie celkom loteria, nehovoriac ze je menej priamych smerov.
4. Vtedy bola jedna linka poloprazdna a jedna bola plna. Dnes je jedna linka ktora je plna. Vtedy bola alternativa, dnes nie.
5. Pri predoslom variante, ak napr. sa nieco stalo na Spitalskej, tak je odrezana Raca aj Petrzalka v podstate. Neviem o tom ze by pri 2 linkovom variante NAD sa organizovala horsie ako dnes. Vtedy? Ak sa nieco stalo na Spitalskej, tak stale existovala ina linka do Petrzalky a Race. Takze naopak, je to zhorsenie.

turistom je to rovnako u casti kde chrbat straca slusne meno, to len par malo autistov ma uchylku v tom aby im nieco pekne vyzeralo v ich tabulkach.....

Ostatni volici maju aky nazor na pocet a intervaly liniek?

Bratislavcanom nijak ale ani by im to neuskodilo, turistom asi skor. Schemy by boli prehladnejsie.

a komu by to prospelo ?

To by bolo príliš "Vallovské". Zmeniť č. linky bez zmeny trasy.

ked uz len tie 4 linky tak by mohli aspon 9 precislit na 2 a nechat jej ten zeleny podklad nech to nejak vyzera

A na iné väčšie stačí aj menej.

Ideme kamarátovi na svadbu. Mne sa k môjmu obleku páčia čierne topánky a mojej manželke sa páčia hnedé. Spravili sme kompromis: jednu si obujem čiernu a druhú hnedú. Čo myslíš, kto z nás bude spokojný?

TL;DR podľa mňa dvojlinkový variant jednak neposkytuje tú "konektivitu", čo systém odvšadialľ všade, zároveň si však zachováva všetky jeho negatíva.

zaujimave ze na nie najmensiu elektirckovu siet(nie velku ale nie najmensiu) je najefektovnejsi variant so 4 linkamy a na ine mensie sa kludne zaobide aj 12liniek